白，轟炸機編隊在沒有戰鬥機護航的情況下很難突破對方防空火力的攔截。就算轟炸機編隊再怎麼密集，裝甲、火力再怎麼加強也無法達到理想的突防效果。
於是在這一問題的解決方案上，在場的軍官們分成了兩派。一派認為應該放棄晝間轟炸，轉而主攻夜間轟炸。這樣可以有效減少對方地麵防空火力和攔截戰鬥機的威脅，避免出現太大的損失。
另一派則認為，夜間轟炸的精準度不高，而且隻在夜間出動也大大限製了戰略轟炸威力的揮，應該派出戰鬥機編隊為轟炸機護航。
在約翰的記憶裏，英國和美國後來在這一問題上做出了截然不同的選擇。資源緊張，戰鬥機數量不足的英國皇家空軍把他們的轟炸機部隊轉型為了一支夜間轟炸機部隊，所有攻擊行動幾乎都是在夜間動的。為了在夜間實現更好的低空突防效果，他們還開出了“蚊”式這樣的純木製轟炸機。
而財大氣粗的美國6軍航空隊，則投入了大量資源，在大幅提升遠程轟炸機裝甲、火力的同時，開出了大航程戰鬥機，為戰略轟炸機部隊提供了護航保護。
會上，約翰旗幟鮮明地支持了組建戰鬥機護航編隊的提議：“我們目前使用的轟炸瞄準器（諾頓神器）雖然精度很高，但有一個使用前提，就是轟炸目標必須在機組人員視線範圍之內。夜間轟炸很難保證轟炸精度，效率太低。”
“可是目前的戰鬥機航程太短，無法為遠程轟炸機提供有效的保護。”有人提出了反對意見。
“那是以前動機不行，隻能靠減少戰鬥機的重量來保證機動性。近一年航空動機技術展的很快，我們完全有能力開出大航程戰鬥機。”約翰這可不是吹牛，他辛辛苦苦從羅羅弄回梅林動機不就是為了幹這個的嗎。
別看休斯飛機的h-1、h-賣的很火，但約翰知道這隻是一款高空高性能單一的飛機，做攔截機效果還不錯，遠程護航還要看正在研中的p-51。p-51野馬加了副油箱作戰半徑能達到驚人的1公裏，足夠從英國飛到布拉格再飛回來了。
約翰的話成功地引起了“哈爾”準將等人的興趣，也算是提前為休斯飛機公司將來的拳頭產品打了個廣告。
此外，在場軍官們也對德國人的防空預警係統產生了濃厚的興趣。從戰報上看，英國轟炸機編隊先是繞道弗裏斯蘭群島北部，隨後向南方轉了一個大彎，有效避開了德國人大部分的高炮陣地。
但是，他們卻被德國海軍的芙蕾雅早期預警雷達設施現。英國空軍指揮官查德·凱利特中校選擇的繞道路線，反而給德國空軍的戰鬥機提供了更多的反應時間。
約翰以前隻知道不列顛空戰時，英國人的雷達預警係統揮了重要作用。沒想到德國人在這方麵也走到了美國的前麵。目前在美國，雷達主要還是被當做夜間和霧的海上探測工具，裝備在一些海軍水麵艦艇上。6軍並沒有意識到其在防空預警方麵的價值。
這次戰力分析會上，德國人對雷達係統的“創新”運用終於引起了在場軍官們的注意。約翰也趁機提出了開型機載雷達的想法，獲得了不少人的認同。