“我們已經跟紐約、波士頓、底特律、芝加哥、匹茲堡、費城、亞特蘭大、洛杉磯、舊金山和華盛頓特區的19家大型百貨公司達成了協議，在聖誕季期間為他們和顧客提供免費送貨業務。”沃爾特補充道：“這期間我們預計要投入輛左右的廂式貨車，這代價是不是有點大了？”
約翰知道沃爾特的意思，他並不是對這次聖誕宣傳活動的花費有什麼疑義。不過是讓輛卡車白忙活一周的時間而已，聯邦快遞公司無論如何也不會缺這點人員工資和油錢。沃爾特擔心的是，約翰之後打算開展的零售業運輸業務有可能會給公司帶來不的虧損。
約翰不是不知道這個市場還沒有成熟，短期內虧損幾乎是必然的，但他有必須這麼做的理由。
“之前開展6路集裝箱聯運的計劃你們是知道的。你們大部分都是跟著我從鐵路公司過來的，使用集裝箱的好處你們都很清楚。現在西屋公司那邊的龍門吊已經在各運轉中心6續就位了，通用那邊的集裝箱卡車也出來了。等到明年下半年，大批集裝箱拖車就會取代公司的廂式貨車。到時候一輛集裝箱拖車的運力至少抵得上輛廂式貨車，現有的這批兩噸半貨車不去搞零售業運輸服務怎麼辦？”
通用、克萊斯勒和福特經過半年多的研，終於拿出了各自的集裝箱拖車樣車。經過多輪角逐，通用公司的g十**卡車最終勝出，拿到了聯邦快遞公司的大額訂單，明年月份第一批車就要交付使用了。
曆史上，通用g十**卡車在二戰期間可是赫赫有名的美軍運輸利器，是著名的紅球快遞計劃的絕對主力。雖然設計載重隻有5噸，但在戰場上，即使拖拽4-5噸重的大炮，滿載大約8噸重的炮彈，它也照樣能飛馳向前。如今聯邦快遞公司訂購的更是車長過7米，能夠運送英尺集裝箱的加長款。約翰它能一輛頂三輛絲毫不誇張。
“還是有一些型運輸企業願意接手這批卡車的，虧不了多少錢。”德沃夏克聲地嘀咕了一句。
約翰瞪了他一眼：“我們為什麼要虧錢去壯大別的運輸企業。這批卡車就算封存我也一輛都不會賣！”約翰一點也不擔心這批卡車的銷路，等到二戰爆了，政府會很樂意收購這批卡車的，他稍微運作一下就能賣出個好價錢。
所以，所謂的替這批卡車找個出路不過是一個借口。他的真實目的，是以此為由頭試水零售業運輸業務。其實約翰更想一步到位，直接開展私人快遞業務的。可惜聯邦快遞公司至今都沒有拿到“公共運輸承運人”資格，沒法直接為個人提供包裹遞送業務。這項權利一直牢牢地把握在聯邦郵政署手裏，得等到戰後才會出現鬆動的跡象。
目前，由於美國私家車的盛行，零售業物流運輸很不景氣。大部分美國城市居民在購物後都會直接把購買的物品開車帶走，而不像以前那樣選擇由商家提供的配送服務。這樣一來，零售業物流的主要利潤點就由替商家為顧客送貨轉到了替供應商為商家配送貨物上。很多以為零售商送貨為生的規模運輸企業因此一蹶不振。
約翰前世的老東家ups公司正是借此機會，吃下了西海岸大部分的卡車運輸公司，奠定了自己將來一統美國西部包裹承運市場的基礎。聯邦快遞公司雖然成立的比ups晚很多，但一直經營大宗商業物流，無論是規模還是展度都遠ups。約翰現在要做的就是以本傷人，趕在ups之前搶占市場。就算虧一點也沒什麼，就當是培養市場了。
約翰認為，隻要聯邦快遞公司撐過這幾年，等到戰後“公共運輸承運人”資格逐步放開後，聯邦快遞公司就能在未來的競爭中占據先機。況且他的計劃隻是在少數十幾個大城市試水零售業物流，虧損應該很有限，影響不到大局。隻要能以此讓聯邦快遞公司的形象深入人心，成為民眾挑選承運人的先，這筆錢就當是廣告費好了。
“還有人有疑義嗎？”約翰掃視了一下在坐的各位高管。見到他決心已下，其他人還能什麼。反正他們隻是打工者，執行老板的命令好了。擔心惹得約翰不快的德沃夏克還湊趣地建議，聖誕季期間，給所有參與零售配送業務的員工配一身“聯邦快遞版”聖誕老人服裝，幹活的同時當一次活廣告。