“十天之內，要麼你想辦法讓他們主動辭職，要麼你自己卷鋪蓋卷走人！”
雖然收著通行費，但韓楓的腦海裏不斷的重複著錦繡市公路局孫局長的話，他不禁陷入了左右為難的境地。
韓楓工作的地方，是一個架設在“黎明大道”上，已經開征了七年，名為錦繡市收費站的國道收費站。錦繡市收費站的駐地遠離繁華的都市，靠近一片荒蕪。
雖然錦繡市收費站遠離都市並不妨礙太多人的出行，但收費站終究是收費站，是一個糾纏在錦繡市市民心中不該存在的地方，所以每年“錦繡市”的兩會都會有不少的政協委員與人大代表提出撤銷這個收費站的提案。
“錦繡市”市委高層也據此數次向江南省省委及江南省交通廳提出撤銷錦繡市收費站的提議，隻是這個收費站實在是太偏遠了，修建這條“黎明大道”的花費亦是不菲，出於各方麵的考慮下，江南省交通廳的撤銷回複始終沒有能夠下來。
直到十多天前，經國家批準，錦繡市準備在那片遠離都市的荒蕪上設立“黎明開發區”後，撤銷錦繡市收費站的事情陡然發生了翻天覆地的改變。
錦繡市的電視上，報紙上對錦繡市收費站的指責聲隨之鋪天蓋地的潮水般湧來，專家們紛紛在專欄中發表長篇累牘的報告，論述依據中華人民共和國公路法的規定，市區之內是不允許設立收費站的。專家們指出以前錦繡市收費站確實地處偏遠郊區，不太影響人們的出行，為了收回修建“黎明大道”的成本這麼矗立著也就算了，但是如今建立“黎明開發區”後，設立錦繡市收費站的一切條件都瞬間消失了，因為錦繡市收費站赫然成了一個市區內的收費站，它的存在會極大的提高“黎明開發區”運營的成本，與設立“黎明開發區”的初衷相違背！
這一切幕後的推手都是錦繡市市委，因為錦繡市收費站就這麼矗立在“黎明開發區”與錦繡市市區之間，距離“黎明開發區”不過區區百米之遙，但由“黎明開發區”開轎車去趟錦繡市市區都得繳十元通行費，更逞論運貨的大貨車了，在有錦繡市收費站的情況下，下一步建起來的“黎明開發區”如何招商引資絕對成了大難題，誰又敢入駐物流成本這麼高的“黎明開發區”。
隨之，錦繡市收費站的通行費征收工作越來越難進行了，通行收費站的司乘人員不但不支持錦繡市收費站的通行費征收工作，還出現了隨意打罵收費站收費員的事件。
雖然江南省交通廳的洪廳長，與錦繡市公路局的孫局長被迫幾次參加“錦繡市”的電視節目，向市民陳述這條“黎明大道”修建時貸了多少款，如今已經還了多少款，指出錦繡市收費站每年收取三千萬左右的通行費，其中兩千四百萬用於還貸，六百萬用於每年的公路修繕，這已然用光了所有的通行費收入。在此之外還要算上給收費站職工發的工資，實際情況是江南省交通廳每年還需倒貼一部分資金給職工發工資，在當下財政困難的實際情況下，錦繡市收費站需要再存在三年左右，也是收滿預定的十年期限，就能還請所有貸款了，還請錦繡市市民體諒錦繡市公路局與江南省交通廳的難處，但每次他們都被專家們罵的狗血淋頭。
洪廳長也是被罵急了，一怒之下向錦繡市市委提出同意撤銷錦繡市收費站的回複，但同時提出，江南省交通廳將不再負責“黎明大道”的管理養護以及錦繡市收費站的職工接收安置問題，這一切一切的問題都由錦繡市市委自行想辦法解決吧。錦繡市收費站的正式在編員工並不多，大多數都是派遣工，有近百人七年工齡的派遣工，他們把最好的年華都獻給了錦繡市收費站，如何安置的確是個大問題。
錦繡市統計局經過一係列的計算後發現，若是錦繡市收費站繼續存在的話，這近百人每人每月隻需支付一千五百的工資，簡直比錦繡市最低工資還要少，三年後，等錦繡市收費站到期後就可以不花一分錢的把這近百人辭退；但是現在撤銷錦繡市收費站的話，由於錦繡市收費站沒有到期，與收費站派遣工的十年合同也沒有到期，所以每人需發給一萬多元的遣散費，近百人的話，就是一百多萬。
這一百多萬讓錦繡市市委的領導感到一陣肉痛，本來江南省交通廳不再管錦繡市“黎明大道”的養護工作就讓錦繡市委的領導感到有些頭痛了。如今錦繡市非但沒有錦繡市收費站每年三千萬的通行費收入的分成了，還需要每年再多支出六百餘萬的修繕“黎明大道”款項，如今又平白多了這一百多萬遣散費，問題是建立“黎明開發區”，市裏還是向銀行貸的款呢，市財政哪有閑錢做遣散費！