一直到回到和田，王長友也沒有從那位科爾史密斯的嘴裏問出一個滿意的答案。這多少讓王長友很難受，不過回到了和田，王長友也不能成再跟在這位外國大老板的屁股後麵追問了，否則別人家外賓了，就算是地區的領導也饒不了他的。
倒是劉長川這次出去收獲不少，最起碼經過他的實地勘測，從洛浦修一條前往礦區的三級公路是沒問題的，當然，在進入到阿其克河穀之後，有些險要的地段隻能修成單車道的四級公路，但這些險要地段並不多，隻有一兩處而已，加起來的長度也不過兩三公裏。
根據劉長川的估算，如果從洛浦縣城外麵的15國道上引出一條公路，這條公路延伸到阿其克河穀的穀口，大約需要四十公裏的路程，然後公路順著阿其克河穀向裏延伸，包括一處需要修築盤山公路的位置，河穀內的公路長度大約為十九公裏，而從阿其克河穀再到達礦區的這一段公路，因為需要繞過那座大山，所以需要修築大約五公裏左右的公路。
也就是，從洛浦縣城外的15國道一直到礦區，需要修築的公路總長度為六十四公裏。
劉長川不僅計算出了公路的總長度，同時也計算出了修築這條公路的大體預算。
因為這條公路的修築難度並不大，雖然是在山區，但從15國道到阿其克河穀穀口的這一段四十公裏的公路其實比從平原上修路還要容易，這一段路都是平坦的戈壁灘，修路中造價最高的地基這一塊反而成了最好弄的。
這條公路最難的地方就是在阿其克河穀穀口到礦區的這一段，不過這一段長達二十四公裏的公路中，稍微有點難度的隻有十一公裏而已，其他的路段因為大都在河穀內的平坦地段修築，所以費用也不是很高。
最關鍵的是，就算是那難度最大的十一公裏路段，需要開鑿山體和做護坡的區域也不多。所以即便是整條公路都按照三級公路的標準修築成水泥路，平均下來一公裏的總造價也不過才十七萬左右，這還是因為那二十四公裏的路段拉升了這個平均造價，要是這條公路全程都在戈壁灘上的話，一公裏的造價最起碼比這個價格低一半。
也就是，這條公路按照現在的物價來計算的話，全部修完一共需要大約一千一百萬國幣，換算成美元，三百來萬
就連楊靖也不禁為這個時代的物價之低而感到驚訝。要知道相同檔次的三級柏油公路，哪怕是在三十年後的平原地帶，一公裏的造價也不會低於七十萬國幣的。而現在，這條一少半在山區的水泥路，竟然才花這麼點錢，這真是太廉價了。
既然確定好礦區範圍，也大體的計算出到礦區公路的造價，那麼接下來就是開幹唄。
不過這些事自然是用不著楊靖這個甩手大掌櫃親自去做了。皮特吳很苦逼的被楊靖從繁華的燕京給叫到了這裏，隨行而來的還有十多個皮特吳新召集的工作人員。
現在華夏分部的攤子也是越鋪越大，有些事情光指望著皮特吳和老那根本就忙不過來，所以擴充人手是必然的。
像這次跟著皮特吳來到和田的這些人，大都是最近才招聘來的，其中還有五六個是去年剛剛從大學校園裏走出來的高材生。