第35章 圖波列夫(1 / 2)

經過這次辦公會議的討論,最終決定在龍騰航空學院新增機械加工專業、材料工程專業、熱能與動力工程專業、電氣自動化專業、通信工程專業等五個專業,每個專業招收學生100人。同時經過篩選,聘任了二十名航空工程各專業教授,這些教授裏麵有十六位都是來自國外,隻有四位是從上海江南製造局來的專業人才。王住被任命為龍騰航空學院常務副院長,巴渝藻被任命為龍騰航空學院副院長,王笑風被任命為龍騰航空學院教務主任,從現在開始龍騰航空學院才算是真正初具規模,而我這個院長也可以將全部的教務工作交給王住等三人了。

對於龍騰飛機製造廠,也成立了相應的管理機構。由王住兼任龍騰飛機製造廠廠長,巴渝藻兼任龍騰飛機設計研究所所長,王笑風任龍騰飛機製造廠總工程師,這次龍騰飛機製造廠招收到近800名專業技師和技工,充實到各個車間擔任管理和技術職務,龍騰航空工業綜合體算是初步形成!

有了充足的資金和人才,龍騰航空學院將原來的發動機供應商重慶機械工業公司收購,歸入龍騰飛機製造廠麾下,並將其航空動力車間改設在龍騰航空製造廠內,在重慶的分部將改為研發和生產汽車、摩托車,實現航空技術和汽車技術的共享。

教練1型飛機的飛行試驗又繼續進行,不過試飛員將由新招募的飛行員來擔任,其中就有從蘇聯來的青年學生伊留申,另外一名是來自德國的王牌飛行員迪特。根據計劃,飛行試驗將在一個月之內完成,然後投入批量生產,這正好趕上龍騰航空製造廠擴建工程主體基本完工的時候。

1918年11月1日,是教練1型飛機第二次試飛的日子,這次的試飛任務將由伊留申和王住兩人擔任。一大早,教練1型飛機01架就從機庫裏牽引出來,由數名技師對它進行飛行前檢查。

而不遠萬裏來到這裏的圖波列夫、容克斯二人也迫不急待地跑到飛機旁邊,仔細打量著這架全金屬的飛機。要知道容克斯可是在三年前就設計出世界首架全金屬飛機,但是由於設計方麵的問題,以及金屬材料質量問題,最終在首飛時就發生了空中解體,墜毀在一處農田裏。這讓容克斯對全金屬飛機產生了一種恐懼感,他再也不敢再設計一架全金屬飛機,生怕重蹈覆轍!而這次他就是為了搞清楚教練1型飛機為何能夠順利首飛成功,從教練1型飛機的身上找到三年前失敗的原因。

圖波列夫也同樣抱著來學習全金屬飛機設計和製造技術的目的,因為蘇聯政府要求他設計出一架蘇聯的全金屬飛機來。他也知道設計一架全金屬的飛機在目前有多麼困難,就連航空工業十分發達的德國,由著名設計師容克斯設計的那架全金屬飛機也是以首飛失敗告終!

二人不停地在01架飛機前轉悠,同時手中也不停地在筆記本上寫寫劃劃,恨不得把教練1型飛機拆開來研究個透徹!這種癡迷於飛機設計的精神還真是令人心生敬佩!

我走上前去,用英語道:“二位,不知道可有為您效勞的?”

這兩人專注於觀察飛機的細節,一時竟然沒有回過神來,待發現我站在旁邊才有些臉紅地轉過身來,顯得頗為尷尬。圖波列夫這時候也不過是位三十來歲的青年,他用一口並不太流利的英語道:“很抱歉,尊敬的院長,我們兩個太專注了,實在是太失禮了!不過我們都很好奇,您設計的這架飛機的確擁有超過這個時代很多的水平,不知道您可以將這架飛機的秘密告訴我們嗎?”

我搖了搖頭,道:“不不不!親愛的圖波列夫先生,要知道這可是屬於我們西南軍政府的最高機密,我也無權告訴你!讓他們自由參觀我們的飛機已經是屬於例外了,當然如果兩們肯加入我們龍騰航空學院的話,還是可以得到詳細了解它的機會!不過我想兩位並不想留在這裏吧?”