（4）港區房地產係統
主要提供對港區內房產、地產的信息化管理，隨時查詢港區土地利用的現狀、曆史變更等情況，為規劃建設等部門服務。
①提供多途徑屬性查詢。如按地名、屬性、公司名稱、用途、使用年代及用戶自定義等查詢地塊信息。
②多形式的空間信息查詢。地塊的麵積查詢，地塊的邊界坐標查詢和提取、對地塊的出租、回收、買進、賣出，填海造田新增土地等實施動態管理。實現房產的建築麵積、性質、功能等統計分析。
（5）地質信息管理係統
港口在各項工程建設的過程中都曾進行了大量的工程地質勘察和現場測試，積累了豐富的地質資料，但這些地質資料的勘察和管理都是以工程項目為核心進行組織的，一般隻服務於某獨立的工程項目，分散在港務局檔案室和各基層公司及工程建設單位，這無疑造成了巨大的資源浪費。
建立港口地質信息管理係統的主要目的是將這些已有的地質資料有效地組織起來，進行統一的管理，使它們能為整個港區的規劃和建設服務。
（6）港口海底地形分析係統
GIS的地形分析功能在港口分析中的應用是通過建立港口海底數字高程模型來實現的，利用對港口海域的多次海底地形測量資料，結合海底沉積物分析結果，應用數字地形模型技術對海底衝淤變化的強度和範圍進行分析，可以模擬航道和港域的水深情況，為港口建設提供可靠依據。
另外，將海底數字高程模型、電子海圖和GPS相結合，可以開發船隻航運的動態監控、導航、引航等應用係統。
（7）利用GIS進行電子物流管理
所謂“電子物流”，就是應用現代信息技術，對物流整個過程中的結構化信息流進行全麵地運籌規劃、優化、協調、監控和管理。應用“電子物流”將深刻改變物流現狀、大大促進和提升物流水平，對於以物資流通為主要任務的港口來說，更具有重要意義。
當前，GIS在港口管理和建設中的具體應用除以上幾點外，還有其他的許多應用，如環保部門建立港口環境檢測係統，可對港口水汙染物的排放總量進行控製分析；用虛擬現實技術和WebGIS技術建立數字化港口的應用，可以在各種位置以各種視角對港口地物和設施進行動態觀察和信息查詢等。
隨著計算機網絡的普及和GIS技術的成熟，GIS逐漸滲透到港口管理的各個部門和各個環節，促進了港口現代化管理和建設的進程。不管是建立某部門專用的GIS，還是為多個部門服務的基礎型GIS，GIS的開發和建設始終是一項複雜、艱巨的工程，涉及到大量的財力、人力、物力的投入。為此，應本著總體設計、長遠考慮、麵向應用、近期見效的指導思想，選擇適用的GIS平台和開發模式。在係統建設期間，開發人員要與應用部門緊密結合，以解決實際問題為主，強調係統的實用性、可擴展性，充分發揮GIS的技術優勢。
11.3.3 全球定位係統
全球衛星定位係統（Global Positioning System，GPS）是由美國國防部組織研製和實施的第二代衛星導航係統，實現了全球、全天候、連續的實時導航定位。全球導航係統集當代先進的空間、通信、微電子、精密時間和計算機技術於一體，其影響已經滲透到社會的各個領域，應用前景十分廣泛。目前，GPS己成為國際通行的用於監控車輛的有效設備。近年來，我國的GPS應用發展勢頭迅猛，短短幾年，GPS在我國的應用已從少數科研單位和軍用部門迅速擴展到各個民用領域。
1.全球定位係統的定義
全球定位係統（GPS）是利用分布在約2萬公裏高空的多顆衛星對地麵目標的狀況進行精確測定以進行定位、導航的係統，它主要用於船舶和飛機導航、對地麵目標的精確定時和精密定位、地麵及空中交通管製、空間與地麵災害監測等。
GPS車載定位係統是以計算機快速處理信息為基礎，接收和處理相關信息，查詢GIS數據庫，並顯示車輛在電子地圖上的精確位置。利用這些信息選擇路徑或者在總控端對車輛進行監控調度。這套係統主要由控製中心和車載單元構成。
控製中心主要由GPS接收機、數據處理係統控製PC機、數據傳輸係統單元（可以選擇不同的傳輸方式，如無線電台、SMSIGPRS）和顯示單元構成。其中最重要的部分是數據處理係統控製PC機，它負責GPS信息的實時處理，在地圖上顯示精確位置發送調度命令，響應下端用戶的查詢。車載單元由GPS接收機、信號處理微控製器、顯示屏、查詢呼叫單元構成，實現實時接收調度信號、查詢車輛具體位置、選擇路徑等功能。
車載定位監控係統在國外已經得到了高速發展，在各個領域都有了很好的應用模型。在我國，這項技術從無到有僅幾年時間，雖然發展迅速，但80％的應用集中在車載定位上，在其他領域的應用還有待進一步發展。