路飛舟接著問道：“那還有其他方法啦，就我知道的您就不是用這種方法的。”
藤原拓海接著又說道：“當然，這隻是讓你了解一下，其他你慢慢聽我說嘛。車手要冷靜，你這樣毛毛躁躁的是不行的。”
路飛舟隻好默默的閉上嘴。
“下麵就是BrakingDrift（重刹漂移法）也適用於各種驅動型式，用較高的車速進入彎道，入彎時大力刹車減速，並猛打方向，利用重心前移使車尾失去抓地力。保持車輛姿態至出彎。對速度的損失很大，技術成熟之後就不會怎麼使用了。
然後就是Feint（逆甩），適用於各種驅動型式
在彎前並不是沿著外側線路而是沿著道路中間行駛，入彎時先向彎外快速打方向，之後立即轉向彎心。這樣做的目的也是讓車尾瞬間失去抓地力。我在比賽中也會用到，當然你如果對刹車油門控製得很好的話，是一項很實用的漂移技術。
ClutchKick前驅車不適用
此方法有點像《頭文字D》那樣，不過會有不同。在彎前的速度要比之前幾種要稍微低一些（因為不用踩刹車，但轉速不要太低），到彎道入口時，踩離合，降檔。這樣一來，後輪就會因為搶擋而打滑。滑到一定程度時，升檔同時，反打方向盤，然後漂移出彎即可。但要注意，搶擋這種行為很傷變速箱、離合器及驅動輪，這種方法通常隻有場地賽才會用。如果要玩的話，試一兩次就好了，並且要及時對車子進行維護。如果你有足夠的資本的話，可以多練習一下。”
路飛舟想了想，ClutchKick這種方法很管用，但是自己可養不起，等以後有資本有一個團隊之後還可以，現在嘛還在為油錢奔波。不過之後在空間練習的時候，一定等多練練。反正這空間裏麵練習又不會損失什麼。把那些損耗車子的在這裏麵多練習，不損的的等學會了出去練。
藤原拓海看了看路飛舟，知道他的想法搖搖頭繼續說道：“之後還有兩種方法
AccelOff（斷油漂移）四驅車不適用，因為這當鬆開油門時，剩下的馬力都去穩定車子了。
入彎前，像前兩種一樣，不過到彎道入口，鬆油門（前驅車速度要稍微高點），打方向盤，到彎道出口時，調整方向，給油，即可。
PowerDrift（油門全開漂移）（是用於各種驅動形式）
踩油門，到了該轉彎的地方，猛甩方向盤，甩到一定程度時，反打。如果這招練得好，自然而然就會繞著圈漂移了。但如果沒練好就拿去跑山路，那就準備好衝下山吧！因為這招說是油門全開，但油門大小一定要經過多次練習才能掌握得了，如果是山路還要視乎路寬而定。不過我建議你小子最好在空曠地方用這種技術。不然沒有練到一定境界在山路上你知道後果的。
在實際的操作中，不同的漂移方法要根據車況，路況，彎角的大小靈活的運用。對於漂移高手來說，也是常將幾種不同的方法組合使用。比如很長彎角用手刹漂移法，利用輪胎和地麵的摩擦減速，到達彎心的時再利用扭矩漂移法出彎。這樣做的目的就是為了一個長距離的漂移。
這些就是大體的漂移方法，你要學會靈活運用。學死了的話，就算你每項練得再好，比賽的時候也會輸。”
“我知道了”
路飛舟現在總算知道了，就是一個小小的漂移也有很多形式。而且這還隻是大體上大家都比較了解的有名的技術，還有一些細微的小技巧得在練習過程中才能體味到。
路飛舟接著就看藤原拓海手一揮，一輛熟悉的車子出現了,250匹馬力的AE86就出現了。
“接下來，我會親自給你演示我所講的幾種漂移技術，你坐在副駕駛座位上感受一下。注意我的動作。”
路飛舟點頭同意到，這種機會可是不常有啊，能夠切身體會到漂移大神的操作。不過為什麼不換輛好的車啊，雖然86的傳奇很驚人。但是在如今，86也很落後了。
藤原拓海沒有看路飛舟，淡淡的說道：“漂移不是馬力大就好了，就算你再大馬力的車過彎也不超過200公裏每小時的時速。漂移就是為了在多彎的山路節約速度，250匹足夠了。”
路飛舟聽了覺得很有道理，也感覺自己很多時候看事情太膚淺了。看來自己還有很長一段路要走啊。