不過斯巴達對於這個木軌是一萬分的不滿意，既然有了水壓機，為什麼不做鋼軌呢？以米爾庫鋼鐵廠的規模，約年產生鐵一萬噸，鋼近五千噸。據斯巴達找的的人估計，如果再加一個鋼軌廠的話，鋼軌的年產量能達到兩千噸。
斯巴達思索再三，提起鵝毛筆，蘸了蘸墨水，提筆寫道：“接下來的這六個月，除了繼續改進蒸汽機車之外，還要研究出鐵軌來，對了，可以用工字鋼。”
吹幹了墨水，斯巴達把信件交給了一個通訊參謀，信鴿就帶著斯巴達的希望，展翅高飛了。
在斯巴達看來，遠程運輸，鐵路運輸要比水運好得太多太多了，雖然現在機車的速度還有待提高，現在米爾庫鋼鐵廠的原料來源是，本地的鐵礦石加從卡爾斯魯厄運來的煤礦。煤礦要到米爾庫來，必須先經萊茵河水運運到斯特拉斯堡，然後在經過騾馬從斯特拉斯堡運到米爾庫。
但是如果有一條連接魯爾地區到下洛林地區的鐵路，這其中需要的時間勢必將會大大減少，同時可以預見的是，米爾庫的鋼鐵產量肯定又會再上一個新台階！
對於下洛林來說，鋼鐵就是經濟命脈！現在下洛林的主要經濟來源就是通過出售軍火。航海對於下洛林來說的創收還是太少了，今年大旱，阿姆斯特丹造船廠招募了大批難民工人和工匠，新船開拓號也已經下水了，等到來年開春，傑姆斯就將帶領銳意號和開拓號前往非洲再次運輸黃金了。另外創新號也在船塢裏開工了，預計明年下半年也會加入到非洲之旅當中去。
所以說，航海貿易對於下洛林來說僅僅是剛開始起步罷了，還遠遠達不到斯巴達的要求，現階段，出售軍火才是下洛林最重要的經濟來源。而軍工製造，少不了的就是鋼鐵和木材了，除了鋼鐵，米爾庫兵工廠需要的木材主要來自阿爾薩斯的孚日山，另外還有斯圖加特的黑森林，所以有了這條鐵路，這些原料都會源源不斷的運到米爾庫。
“對瓦特提出嘉獎，另外，斯特拉斯堡的學員們下學期不是開始實習麼？那十個測繪科的學員，全部臨時調到工業處去，負責從測繪出一條從卡爾斯魯厄到米爾庫的鐵路線路！”斯巴達感歎一聲，終於有了用武之地了啊！話說雖然他是學房建的，但是他們學土木工程的是大三才分的專業方向，宿舍有個學道橋的，於是他曾經沒事看過《道路勘測與設計》，所以憑借著還算是上乘的記憶力，大體編製了一本教材，作為斯特拉斯堡軍事學院測繪科的必修課。
原本在安排學員實習單位的時候，幾個剛擴編部隊的旅長爭得麵紅耳赤，隻有測繪科的學員頗有些尷尬，雖然是斯巴達親自帶出來的天子門生，可是他們未來的就業，眼看就隻有到參謀部畫地圖了，根本沒人去搶他們。
這下他們也將成為香餑餑了。
“鐵路啊，將來我要建成一個完善的鐵路網！從此，打下洛林主意的人就要注意一下下洛林軍團強大的機動能力了！我可以在最短的時間內，把最多的兵力部署到最需要的地方去！洛林公國！讓大爺我來試刀吧！”斯巴達張狂的放聲長笑著。