我已經在努力拔掉那根刺入骨髓的刺。雖然努力去清除他了，畢竟殘留的根還在。日日能感覺到他的隱痛，痛都痛了，就沒有必要在去故意擠壓他了。
到了我們這個年齡，早就看透了一切。人這一輩子，痛苦和坎坷其實是常態，幸福快樂卻是努力追求的結果。
三、我幹代駕兩年多了
到現在，我幹代駕兩年多了。
我是20年底開始幹代駕的。
一個奔五的中年大叔，我，失業了。
1、代駕的收入
人到中年，上有老下有小，是不能沒有收入的，想來想去，做了代駕。
為什麼選擇代駕，相對最適合於中年人“四保”工作來說，代駕需要一定的技術含量，也更辛苦，正是這樣，做代駕相對保安、保潔、保險，保姆，來說掙得要多一些。
我們這個城市，雖然算是省會，但地處西部一隅，整個城市規模隻能算是三線。居民收入和內地比較，普遍不高。再加上城市麵積不大，所以代駕每單的起步價定的很低，大多數代駕公司的起步距離十公裏，起步價都是40-60元。每單代駕的裏程普遍很短，超過十公裏的訂單很少，所以平均一單代駕費在50塊錢左右。
起先因為城市小，代駕公司少，競爭不是很激烈，各個公司扣得信息費和保險（也就是是平台傭金）都在15%-20%；最近一年，小的代駕公司多了起來，價格打壓的厲害，平台扣除的信息費和保險大概為12%左右。這樣一單下來，代駕司機落到手裏的代駕費在45元左右。
除了周六周天、過年過節放假以外，白天代駕訂單很少，大多訂單都集中在晚上。
代駕司機這個職業看上去很自由，可專職也可兼職。但要多掙錢，真的委實的辛苦。
一般晚上七點左右出門。沒有訂單的時候，都會聚集在餐廳門口，排隊等單。
九點到十點，各個飯店餐廳的商務宴請、朋友聚會、家庭聚餐就陸陸續續結束了，酒足飯飽的女女們就會走出餐廳。有自己回家的、有送客戶家人朋友的。還有有很大一部分繼續下半場，目的地就是各大娛樂場所、茶樓會所、夜市燒烤店。這時候的各大飯店門口就會馬上熱鬧起來，彙聚好多代駕師傅，迎接每天晚上第一波也是最大的一波訂單高潮的到來。這時段，大多數司機都能攬上兩單。
送完第一波顧客後，就到了晚上十點到十一點，一些大的酒店飯店喝的很晚的顧客，也就出來了。這個時候一波大多數都是商務餐，這部分顧客都是酒量好大，喝的久，喝的多。一般都有做東的老板或者組織的主家，所以代駕的幾率很高。這個時段出單量最多，而且主家一輛車需要送幾個客戶或者朋友的情況比較多，所以容易出高值大單。那些酒店門口會有很多代駕師傅專門守著，這個時段要麼可以多接幾單，運氣好也可能弄個百元大單。
十一點已過，師傅們就開始奔各個夜市燒烤店了。夜市燒烤店的顧客分兩類，一類是吃完晚飯出來散心的家人和朋友，這一類一般都是夜市附近住，要代駕的可能性不大。
另一類是那些第一場沒喝盡興的跑來夜市喝第二場。這個時段多數司機也會在弄上一到兩單。帶完第一波以後，一般就會也就到一點了。這個時段兼職司機因為第二天要上班，也就陸陸續續收工回家了。剩下的大多都是專職司機了。
晚上十二點以後，出單熱點會逐漸轉向各大夜場，如KTV、酒吧、D廳等等地方。這些地方，顧客大多都會是熬得時間比較長，剩下的專職代駕司機，一直持續到後半夜三點到四點。
從我上麵的敘述，我們就可以看出來。一般兼職司機每天接單在三單左右，每天可以收入150元上下。每月大概收入3500-4500元左右。對於那些平時白天上班清閑、單位也升職無望；晚上少有應酬、宅在家裏手機無所事事，而且確實需要多掙點錢的人來說，兼職做代駕，確實是一個掙錢補貼家用的可行的兼職方式。