人力資源部的部長連英提出了大多數人的疑惑，“老板，我們改革要從哪方麵入手？畢竟最先進的C國和M國的無人駕駛汽車已經有了試點，而我們對無人駕駛方麵的了解，並不比最先進的公司研究所多。”
聞遙沒有著急著回答他的問題，而是解釋了當下無人駕駛存在的弊端：“不要著急，我們先來分析一下它的現狀。目前無人駕駛的功能還停留在根據GPS來識別道路情況的層麵，對GPS有研究的人應該知道，GPS應用於無人駕駛有致命的缺陷。並且目前的無人駕駛汽車，還需要由人來進行道路情況的判斷。這都並不算真正意義上的無人駕駛。”
“致命的缺陷？！”
“怎麼會，Z國和M國這些國家都已經進行試點了。”
“對啊，他們不可能沒有發現……”
“可是畢竟我們也沒有……”
……
聞遙的話一時之間引起了大家激烈的討論，畢竟這番言論直接推翻了他們對無人駕駛慣有的印象和認識。
聞遙拍拍手掌，喚回了大家的注意，而各部門代表也都爭先恐後的看向自己的老板，唯恐自己晚一步知曉真相。
向來淡漠的西萊也忍不住有些想知道，聞遙要如何改變這個困局，“那麼它的致命缺陷是什麼？如果它真的存在，是我們要對GPS進行技術改革嗎？還是再研發新的設備？”
聞遙再次坐下，隨意的將手搭在扶手上，“很好的問題。”
“首先，我們都知道GPS的定位原理是基於三角定位法，然而這種方法極易受到傳播介質的影響，所以我們引入了差分GPS，這將它的定位精度提高到了米的級別。然而，他們卻忽略了遮擋和反射的問題，導致信號丟失和距離失真。”
“其次，我們都知道，GPS的頻率隻有10Hz,也就是100ms才能定位一次，試問這對於行駛極快的汽車能夠適用嗎？當你坐在一輛飛速行駛的無人駕駛汽車上時，它要每走幾米才能進行一次定位控製，而此時你正好處於拐彎處，它要走幾米以後才能再次控製方向盤轉彎，你能放心交給它嗎？”
“如此致命的缺陷是無人駕駛還處在試點階段的真正原因。”
“所以為了能讓無人駕駛係統更高頻率地獲取定位信息，我們就必須引入頻率更高的傳感器。也就是我們要引入的對象——IMU，這種傳感器能夠更高頻的獲取定位信息。我們要做的就是讓他們完美融合。”
“當然，這也隻是其中的一部分而已，我們對感知設備，數據處理等方麵也都要一一改變。”
有人提出了疑問，“可是，以我們目前的能力根本做不到這樣大工程的革新，這不耗費幾年甚至十幾年是完不成的。”
“對呀，老板，我們要不還是換一個方向吧！畢竟……”