高速鐵路路基不均勻沉降及其控製肖軍華王炳龍王長丹楊龍才宮全美著內容提要本書係統闡述了高速鐵路路基不均勻沉降的機理、計算理論和方法,路基不均勻沉降對軌道結構受力性能及列車運行安全性、舒適性的影響,以及路基不均勻沉降的控製措施等內容。
本書可作為鐵道工程、交通工程以及土木工程等專業的研究生教材,也可供以上專業的研究人員和應用技術人員參考。
圖書在版編目(CIP)數據高速鐵路路基不均勻沉降及其控製\/肖軍華等著.
--上海:同濟大學出版社,2015.7ISBN9787560858739Ⅰ.①高…Ⅱ.①肖…Ⅲ.①高速鐵路鐵路路基不均勻沉降研究Ⅳ.①U213.1中國版本圖書館CIP數據核字(2015)第141249號同濟大學學術專著(自然科學類)出版基金資助出版高速鐵路路基不均勻沉降及其控製肖軍華王炳龍王長丹楊龍才宮全美著
責任編輯高曉輝責任校對徐春蓮封麵設計陳益平出版發行同濟大學出版社www.tongjipress.com.cn021659856221239200092經
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號ISBN9787560858739定價58.00元本書若有印裝質量問題,請向本社發行部調換版權所有侵權必究前言鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具,是綜合交通運輸體係的骨幹,在我國經濟社會發展中的地位至關重要。長期以來,我國高度重視鐵路運輸發展,《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》將交通運輸業列為重點領域,把高速軌道交通列為優先主題。自1997年開始,鐵路實現了6次大提速,使若幹既有鐵路幹線列車速度提升到200km\/h,極大提高了我國鐵路客運運輸能力;截至2014年底,我國鐵路運營裏程突破11.2萬公裏,其中,高速鐵路運營裏程達到1.6萬公裏,約占世界高鐵運營裏程的50%,穩居世界高鐵裏程榜首。今後一段時期,完善以客運高速化和貨運重載化為特征的現代鐵路網依然是國民經濟發展的重大舉措。