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因□交易 □典當 □拍賣□置換□抵押 □擔保□谘詢□司法裁決需要，委托人與受托人達成委托關係，號牌號碼為，車輛類型為，車架號（VIN碼）為的車輛進行技術狀況鑒定並出具評估報告書，年月日前完成。
委托評估車輛基本信息
車
輛
情
況廠牌型號使用用途營運□
非營運□總質量\/座位\/排量燃料種類初次登記日期年月日車身顏色已使用年限年個月累計行駛裏程（萬公裏）大修次數發動機（次）整車（次）維修情況事故情況（續表）
價值反映購置日期年月日原始價格（元）備注：委托方：（簽字、蓋章）受托方：（簽字、蓋章）
（二手車鑒定評估機構蓋章）
年月日年月日
1 委托方保證所提供的資料客觀真實，並負法律責任。
2 僅對車輛進行鑒定評估。
3 評估依據：《機動車運行安全技術條件》、《二手車鑒定評估技術規範》等。
4 評估結論僅對本次委托有效，不做它用。
5 鑒定評估人員與有關當事人沒有利害關係。
6 委托方如對評估結論有異議，可於收到《二手車鑒定評估報告》之日起10日內向受托方提出，受托方應給予解釋。二手車評估委托書是一項經濟合同性質的契約，是受托方與委托方對各自權利、責任和義務的協定。二手車鑒定評估委托書必須符合國家法律、法規和資產評估業的管理規定。涉及國有資產占有單位要求申請立項的二手車鑒定評估業務，應由委托方提供國有資產管理部門關於評估立項申請的批複文件，經核實後，方能接受委托，才能簽署委托書。
在二手車交易市場不可避免會出現一些走私車輛、拚裝車輛、盜搶車輛以及事故車輛，如何鑒別這部分車輛，就必須憑借技術人員所掌握的專業知識和豐富經驗，結合有關部門的信息材料，對評估車輛進行全麵細致的鑒別，將這部分車輛與其他正常車輛區分開，從而使二手車交易規範、有序地進行。
一、 任務目標與要求
（1） 小組成員分工協作，利用所學知識點，借助網絡、圖書館資料，依據任務工單分析製定工作計劃，並通過小組自評或互評進行檢查。
（2） 了解車主基本情況、車輛評估目的、評估對象基本情況和委托評估意向。
（3） 能夠規範地簽訂二手車鑒定評估委托書。
二、 任務準備及實施
小組接受工作任務，組長帶領組內成員閱讀任務工單，查閱相關資料，合理分工，製定任務計劃，並檢查計劃有效性。項目業務洽談任務業務洽談姓名班級組號日期任務目的1 了解車主基本情況、車輛評估目的、評估對象基本情況和委托評估意向。
2 能夠規範地簽訂二手車鑒定評估委托書。任務描述按照學習領域課程安排，通過機房上網查閱資料、教師提供參考書，視頻資料等教學資源，在教師指導下完成業務洽談這一教學任務。兩名學生自由組合為一個小組，分別互相扮演委托人及二手車評估師，模擬業務接待洽談現場，進行二手車委托評估業務洽談。在充分掌握上述知識與技能的前提下，完成任務工單。任務要求通過教師的引導、自學和查找資料等方式，按照工作過程的完整性和連貫性（資訊—決策—計劃—實施—檢查）評估要求，逐步養成就業崗位的隱性工作方法，最終以小組協作形式完成二手車業務洽談資料的收集、記錄，分析處理。任務實施1 請描述你所了解到的車主的基本情況。
2 請描述車主要求評估的目的。
3 請描述委托評估二手車的基本情況。
① 二手車的類別：
② 二手車名稱：、型號：
③ 二手車生產廠家：、生產日期：
④ 二手車初次注冊登記日期：、行駛裏程：
⑤ 新車來曆：
⑥ 車籍：
⑦ 使用性質：
⑧ 手續是否齊全（如果不齊全，請記錄缺少的相關材料種類）：
⑨ 是否進行了年檢（如果沒進行年檢，請記錄原因）：
4 請記錄你還了解到的其他信息。
5 是否達成委托鑒定評估意向？□是□否
如果達成委托鑒定評估意向，請記錄車主要求的評估時限及期望的價格。
如果沒達成委托鑒定評估意向，請記錄原因。
6 自我評價（個人技能掌握程度）：
□非常熟練□比較熟練□一般熟練□不熟練實施考核教師評語：（包括與客戶溝通情況、語言表達、任務工單填寫情況、委托書填寫等方麵，並按等級製給出成績）
記錄成績：教師簽字：年月日任務二手續鑒定
手續鑒定是檢查被鑒定評估車輛的證件資料，這些資料包括法定證件和稅費兩類。如對這些證件資料有疑問，應向委托方提出，由委托方向發證機關（單位）索取證明材料，或自行向發證機關（單位）查詢核實。
檢查並核對車輛證件是非常重要的程序，它能有效預防非法車輛的交易，防止交易糾紛，減少經營風險。
一、 二手車法定證件
法定證件主要有機動車來曆證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車號牌、道路運輸證、機動車安全技術檢驗合格標誌等。
1 機動車來曆證明
機動車來曆證明是二手車來源的合法證明。通過檢查機動車來曆證明可以及時發現該車是否合法、是否為涉案車輛，同時，登錄公安機關交通管理部門“全國被盜搶汽車查詢係統”，確認車輛為非盜搶車。杜絕盜搶車、走私車、拚裝車和報廢車的非法交易，避免二手車交易市場成為非法車輛銷贓的場所，切實維護消費者的合法權益。機動車來曆證明主要包括以下幾個方麵：
1） 在國內購買的機動車來曆憑證，是全國統一的機動車銷售發票，可分為新車來曆證明和二手車來曆證明。在國外購買的機動車，其來曆憑證是該車銷售單位開具的銷售發票及其翻譯文本。
（1） 新車來曆證明，是指經國家工商行政管理機關驗證（加蓋工商驗證章）的機動車銷售發票，如圖21所示。通常在購買新車時，可在當地的工商行政管理局機動車市場管理分局辦理工商驗證手續。
圖21機動車銷售統一發票票樣
（2） 二手車來曆證明，是指經國家工商行政管理機關驗證（加蓋工商驗證章）的二手車交易發票。二手車交易發票反映了即將交易的車輛曾是一輛已經交易過的合法使用的二手車。2005年10月，《二手車流通管理辦法》頒布實施，全國統一了二手車銷售發票，發票式樣如圖22所示。
圖22二手車銷售統一發票式樣
2） 人民法院調解、裁定或者判決轉移的機動車，其來曆憑證是人民法院出具的已經生效的《調解書》、《裁定書》或者《判決書》以及相應的《協助執行通知書》。
3） 仲裁機構仲裁裁決轉移的機動車，其來曆憑證是《仲裁裁決書》和人民法院出具的《協助執行通知書》。
4） 繼承、贈予、中獎和協議抵償債務的機動車，其來曆憑證是繼承、贈予、中獎和協議抵償債務的相關文書和公證機關出具的《公證書》。
5） 資產重組或者資產整體買賣中包含的機動車，其來曆憑證是資產主管部門的批準文件。
6） 國家機關統一采購並調撥到下屬單位未注冊登記的機動車，其來曆憑證是全國統一的機動車銷售發票和該部門出具的調撥證明。
7） 國家機關已注冊登記並調撥到下屬單位的機動車，其來曆憑證是該部門出具的調撥證明。
8） 經公安機關破案返還的被盜搶且已向原機動車所有人理賠完畢的機動車，其來曆憑證是保險公司出具的《權益轉讓證明書》。
9） 更換發動機、車身、車架的來曆憑證，是銷售單位開具的發票或者修理單位開具的發票。
2 機動車行駛證
《機動車行駛證》是由公安車輛管理機關依法對車輛進行注冊登記核發的證件。它是機動車取得合法行駛權的憑證。《中華人民共和國道路交通安全法》第十一條規定，《機動車行駛證》是車輛上路行駛必須的證件。《中華人民共和國機動車登記管理辦法》規定機動車行駛證是二手車過戶、轉籍必不可少的證件，在二手車鑒定評估的手續檢查中，《機動車行駛證》也是檢查二手車合法性的憑證之一，如圖23所示。
圖23機動車行駛證
通過查驗機動車行駛證上的號牌號碼、車輛識別代號、發動機號、車架號與車輛實物是否一致，是否有改動、鑿痕、銼痕、重新打刻等情況，車輛顏色與車身裝置是否與行駛證一致等項目可以初步判斷二手車是否合法。
3 機動車登記證書
《機動車登記證書》是由公安車輛管理部門核發和管理的，是機動車的“戶口本”和所有權證明，具有產權證明的性質。所有機動車的詳細信息及機動車所有人的資料都記載在上麵，如圖24所示。
機動車所有人申請辦理機動車各項登記業務時，均應出具《機動車登記證書》；當證書上所記載的原始信息發生變動時，機動車所有人應當及時到車輛管理所辦理變更登記；當機動車所有權轉移時，原機動車所有人應當將《機動車登記證書》作變更登記後隨車交給現機動車所有人。因此，《機動車登記證書》是機動車從“生”到“死”的完整記錄。目前《機動車登記證書》還可作為有效資產證明，到銀行辦理抵押貸款。
圖24機動車登記證書
《機動車登記證書》是二手車鑒定評估人員必須認真查驗的手續。《機動車登記證書》與《機動車行駛證》相比它的內容更詳細，一些評估參數必須從《機動車登記證書》獲取，如使用性質、國產或進口和變更等。例如從機動車登記證書中可以得到該車變更的情況，如圖25所示。
圖25機動車變更情況
2002年之前購買的車輛大部分都沒有登記證書，在車輛交易的時候需要先到車輛管理部門進行補辦。補辦登記證書時需攜帶機動車所有人的身份證明和交驗車輛，按以下要求補辦：
① 填寫《補領、換領機動車牌證申請表》，見表22所示。表22補領、換領機動車牌證申請表
機動車登記證書編號號牌號碼申請
事項□補領機動車號牌□補領行駛證□補領登記證書□換領機動車號牌
□換領行駛證□換領登記證書機動
車所
有人姓名，名稱聯係電話住所地址郵政編碼身份證明名稱號碼□常住人口□暫住人口居住，暫住
證明名稱號碼機
動
車機動車
品牌型號車輛識別
代號／車架號發動機號碼申
請
明
細申請
方式相關憑證□未得到登記證書證明□《協助執行通知書》補換領原因□丟失□滅失□損壞□未得到登記證書□首次申領登記證書補換領機
動車號牌□1麵□2麵□由機動車所有人申請
□機動車所有人委托代理申請機動車所有人簽章：
（個人簽字，單位蓋章）
年月日（續表）
代
理
人姓名／名稱聯係電話住所地址身份證明名稱號碼經
辦
人姓名身份證明
名稱號碼住所地址簽字年月日代理人簽章：
（個人簽字，單位蓋章）
年月日
填表說明
1 填寫時使用黑色、蘭色墨水筆，字體工整；
2 標注有“口”符號的為選擇項目，選擇後在“口“中劃“√”；
3 機動車所有人的住所地址欄，屬於個人的，填寫實際居住的地址；屬於單位的，填寫組織機構代碼證書上簽注的地址；
4 機動車欄的“機動車廠牌型號”、“車輛識別代碼／車架號”、“發動機號碼”項目，按照車輛的技術說明書、合格證等資料標注的內容與車輛核對後填寫；
5 申請方式欄，屬於由機動車所有人委托代理單位或者代理人代為申請的，除在“口”內劃“√”外，還應當在下劃線處填寫代理單位或者代理人的全稱；
6 機動車所有人的簽字／蓋章欄，屬於個人的，由機動車所有人簽字，屬於單位的，加蓋單位公章；
7 代理人欄，屬於個人代理的，填寫代理人的姓名、住所地址、身份證明名稱、號碼，在代理人欄內簽名，不必填寫經辦人姓名等項目；屬於單位代理的，應填寫代理人欄的所有內容，代理單位應蓋單位公章，經辦人應簽字。② 機動車所有人的身份證明。
③ 屬於補領《機動車登記證書》的，還需提交車輛識別代號（車架號碼）拓印膜。
④ 屬於換領《機動車登記證書》的，應將原《機動車登記證書》交回。
⑤ 因被行政執法部門依法沒收並拍賣，或者被仲裁機構依法仲裁裁決，或者被人民法院調解、裁定、判決的機動車，現機動車所有人未得到《機動車登記證書》的，需持行政執法部門、仲裁機構或者人民法院出具的證明，或者人民法院出具的《協助執行通知書》。
⑥ 機動車所有人為自然人辦理補領《機動車登記證書》業務的，應本人到場申請，不能委托他人代理。機動車所有人因死亡、出境、重病傷殘和不可抗力等原因不能到場補領《機動車登記證書》的，應當出具有關證明。
4 機動車號牌
機動車號牌是由公安車輛管理機關依法對機動車進行注冊登記核發的號牌，它和機動車行駛證一同核發，其號碼與行駛證一致，它是機動車取得合法行駛權的標誌。如圖26所示。《中華人民共和國道路交通安全法》中第十一條規定，機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰、完整，不得故意遮擋、汙損。目前，我國規定使用的機動車號牌按《中華人民共和國機動車號牌》（GA362007）標準製作。機動車號牌分類、規格、顏色及其適用範圍，見表23。
圖26機動車號牌
表23機動車號牌分類、規格、顏色及其適用範圍
序號分類外廓尺寸
mm×mm顏色數量適用範圍1大型汽車號牌前：440×140
後：440×2202掛車號牌440×220黃底黑字、黑框線2符合GA802規定的中型（含）以上載客、載貨汽車和專項作業車；電車。1符合GA802規定的掛車3小型汽車號牌4使館汽車號牌5領館汽車號牌6港澳入出境車號牌7教練汽車號牌8警用汽車號牌440×140藍底白字、白框線黑底白字、紅“使”、“領”字，白框線黑底白字、白“港”、“澳”字，白框線黃底黑字，黑“學”字，黑框線白底黑字，紅“警”字，黑框線2符合GA802規定的中型以下的載客、載貨汽車和專項作業車駐華使館的汽車。駐華領事館的汽車。港澳地區入出內地的汽車。教練用汽車。汽車類警車。9普通摩托車號牌10輕便摩托車號牌11使館摩托車號牌12領館摩托車號牌13教練摩托車號牌14警用摩托車號牌220×140黃底黑字，黑框線藍底白字，白框線黑底白字，紅“使”字，白框線黑底白字，紅“領”字，白框線黃底黑字，黑“學”字，黑框線白底黑字，紅“警”字，黑框線1符合GA802規定的兩輪普通摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車。符合GA802規定的兩輪輕便摩托車和正三輪輕便摩托車。駐華使館的摩托車。駐華領事館的摩托車。教練用摩托車。摩托車類警車15低速車號牌300×165黃底黑字，黑框線2符合GA802規定的低速載貨汽車、三輪汽車和輪式專用機械車。16臨時行駛車號牌220×140天（酞）藍底紋黑字黑框線棕黃底紋
黑字黑框線2行政轄區內臨時行駛的載客汽車。1行政轄區內臨時行駛的其他機動車。2跨行政轄區臨時移動的載客汽車。1跨行政轄區臨時移動的其他機動車。（續表）
序號分類外廓尺寸
mm×mm顏色數量適用範圍16臨時行駛車號牌17臨時入境
汽車號牌18臨時入境
摩托車號牌220×14088×60棕黃底紋
黑字黑框線
黑“試”字棕黃底紋
黑字黑框線
黑“超”字白底棕藍色專用底紋，黑字黑邊框2試驗用載客汽車。1試驗用其他機動車。1特型機動車，質量參數和\/或尺寸參數超出GB1589規定的汽車、掛車和汽車列車。1臨時入境汽車。1臨時入境摩托車。19拖拉機號牌按NY345.1—2005執行。上道路行駛的拖拉機。5 道路運輸證
道路運輸證是縣級以上人民政府交通主管部門設置的道路運輸管理機構對從事旅客運輸（包括城市出租客運）、貨物運輸的單位和個人核發的隨車攜帶的證件。營運車輛轉籍過戶時，應到運管機構及相關部門辦理營運過戶有關手續。道路運輸證隻有運營車輛才有，非運營車輛沒有此證。道路運輸證如圖27所示。
圖27道路運輸證
6 機動車檢驗合格標誌
圖28機動車檢驗合格標誌
機動車必須進行安全技術檢驗，檢驗合格後，公安機關發放合格標誌。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施管理條例》第十三條的規定，機動車檢驗合格標誌應貼在機動車前窗右上角。若無合格標誌或無效，則不能交易，如圖28所示。
但從2017年1月1日起，環保檢驗標誌和年審標誌將合二為一，車主將不用領取機動車環保合格標誌。機動車檢驗合格標誌的顏色分為黃、綠、藍，每3年循環一次。按照慣例，2011年的標誌為黃色，2012年的標誌為綠色，2013年的標誌為藍色，以此類推。以檢驗有效期的截止日期為準，2017年的標誌為黃色。
7 準運證
對於有資格進口車輛的口岸，進口的車輛必須要有國家商務部門核發的批準的證件，準運證必須要確保一車一證，如圖29所示。
圖29準運證
8 轎車定編證
轎車是國家規定的專項控製商品之一，轎車定編證是各地政府落實國務院關於嚴格控製社會集團購買力的通知精神，由各地方政府控製社會集團購買力辦公室簽發的證件。國家為了支持轎車工業的發展，後來又通知決定取消購買車輛控購審批。各地政府根據當地實際情況，所執行控購情況各不相同。
二、 二手車各種稅費單據
根據《二手車流通管理辦法》規定，二手車交易必須提供車輛購置稅完稅證明、車船使用稅繳付憑證、車輛保險單等。
1 車輛購置稅完稅證明
車輛購置稅是國家向所有購置車輛的單位和個人，包括國家機關和單位以納稅形式征收的一項費用。其目的是切實解決發展公路運輸事業與國家財力緊張的突出矛盾，將車輛購置稅作為我國公路建設的一項長期穩定的資金來源。二手車交易時應檢查車輛購置稅完稅證明（圖210、211）。
圖210車輛購置完稅發票
圖211車輛購置完稅證明
1） 車輛購置稅的計算
車輛購置稅的征收標準，是按車輛計稅價的10%計征，由車輛登記注冊地的主管稅務機關征收。它是購買車輛後支出的最大一項費用。車輛購置稅應納稅額=計稅價格×10%計稅價格根據不同情況，按照下列情況確定。
① 納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款。也就是說按取得的《機動車銷售統一發票》上開具的價費合計金額除以（1+17%）作為計稅依據，乘以10%即為應繳納的車輛購置稅。
應注意國家對該項稅收計稅標準的調整政策，如2009年1月20日至12月31日期間，購置的排氣量在1.6升及以下的小排量乘用車，車輛購置稅稅率減半征收（5%），2017年提高到7.5%。
② 納稅人進口自用車輛的應稅車輛的計稅價格計算公式為：計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅③ 納稅人自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得並自用車輛，計稅依據由車購辦參照國家稅務總局核定的應稅車輛最低計稅價格核定。
購買自用或者進口自用車輛，納稅人申報的計稅價格低於同類型應稅車輛的最低計稅價格，又無正當理由的，計稅依據為國家稅務總局核定的應稅車輛最低計稅價格。最低計稅價格是指國家稅務總局依據車輛生產企業提供的車輛價格信息並參照市場平均交易價格核定的車輛購置稅計稅價格。
申報的計稅價格低於同類型應稅車輛的最低計稅價格，又無正當理由的，是指納稅人申報的車輛計稅價格，低於出廠價格或進口自用車輛的計稅價格。
④ 按特殊情況確定的計稅依據。對於進口舊車、因不可抗力因素導致受損的車輛、庫存超過3年的車輛、行駛8萬公裏以上的試驗車輛、國家稅務總局規定的其他車輛，主管稅務機關根據納稅人提供的《機動車銷售統一發票》或有效憑證注明的價格確定計稅價格。
2） 車輛購置稅的征收範圍
車輛購置稅的具體征收範圍依照《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》所附《車輛購置稅征收範圍表》執行（表24）。表24車輛購置稅征收範圍表
應稅車輛具體範圍注釋汽車各類汽車摩托車輕便摩托車最高設計車速不大於50km\/h，發動機氣缸總排量不大於50cm3的兩個或者三個車輪的機動車二輪摩托車最高設計車速大於50km\/h，或者發動機氣缸總排量大於50cm3的 兩個車輪的機動車三輪摩托車最高設計車速大於50km\/h，或者發動機氣缸總排量大於50cm3，空車質量不大於400kg三個車輪的機動車電動車無軌電車以電能為動力，由專用輸電電纜線供電的輪式公共車輛有電軌車以電能為動力，在軌道上行駛的公共車輛掛車全掛車無動力設備，獨立承載，由牽引車輛牽引行駛的車輛半掛車無動力設備，與牽引車輛共同承載，由牽引車輛牽引行駛的車輛農用
運輸車三輪農用運輸車柴油發動機，功率不大於7.4kW，載質量不大於500kg，最高車速不大於40km\/h的三個車輪的機動車四輪農用運輸車柴油發動機，功率不大於28kW，載質量不大於1500kg，最高車速不大於50km\/h的四個車輪的機動車3） 車輛購置稅的免稅、減稅範圍
車輛購置稅的免稅、減稅範圍按下列規定執行：
① 外國駐華使館、領事館和國際組織駐華機構及其外交人員自用的車輛，免稅。
② 中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊列入軍隊武器裝備訂貨計劃的車輛，免稅。
③ 設有固定裝置的非運輸車輛，免稅。
④ 有國務院規定予以免稅或者減稅的其他情形的，按照規定免稅或者減稅。
⑤ 對挖掘機、平地機、叉車、裝載車（鏟車）、起重機（吊車）、推土機等六種車輛，免稅。
圖212車船稅標
2 車船稅
車船稅征收依據是2012年1月1日起實施的《中華人民共和國車船稅法》。根據規定，凡在中華人民共和國境內，車輛、船舶（以下簡稱車船）的所有人或者管理人為車船稅的納稅人，應當依照本條例的規定繳納車船稅，車船稅標如圖212所示，車船稅由地方稅務機關負責征收。機動車車船稅征收標準見表25。表25機動車車船稅征收標準
稅目計稅單位每年稅額備注載客汽車每輛60元至660元包括電車載貨汽車按自重每噸16元至120元包括半掛牽引車、掛車三輪汽車、低速貨車按自重每噸24元至120元摩托車每輛36元至180元注：專項作業車、輪式專用機械車的計稅單位及每年稅額由國務院財政部門、稅務主管部門參照本表確定。《中華人民共和國車船稅法》第三條規定，下列車船免征車船稅：
① 捕撈、養殖漁船。
② 軍隊、武警專用的車船。
③ 警用車船。
④ 依照法律規定應當予以免稅的外國駐華使館、國際組織駐華機構及其有關人員的車船。
《中華人民共和國車船稅法》第五條規定，省、自治區、直轄市人民政府可以根據當地實際情況，對公共交通車船、農村車船給予定期減稅、免稅。
3 機動車保險費
機動車保險是各種機動車在使用過程中發生事故，造成車輛本身以及第三者人身傷亡和財產損失後的一種經濟補償製度。機動車保險費是為了防止機動車發生意外事故，為轉嫁風險，避免用戶發生較大損失而向保險公司所交付的與保險責任相適應的費用。機動車保險實際上是一種運用社會集體的力量，共同建立規避風險基金進行補償或給付的經濟保障。
我國機動車保險險種分為基本險和附加險兩大類。基本險又稱主險，是指可以單獨投保和承保的險別。附加險是指不能單獨投保和承保的險別。投保人隻能在投保基本險的基礎上，根據自己的需要選擇加以投保。
基本險和附加險又分別有不同險種。基本險分為車輛損失險、第三者責任險和車輛盜搶險（車輛盜搶險是從2007年4月1日起由附加險升為主險的）。機動車附加險又分為車上責任險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設備損失險和不計免賠特約險。基本險與附加險有這樣的關係：如果附加險的條款和基本險條款發生抵觸，抵觸之處的解釋以附加險條款為準；如果附加險條款未作規定，則以基本險條款為準。保險人按照承保險別分別承擔保險責任。
1） 車輛損失險
車輛損失險是指保險車輛遭受保險責任範圍內的自然災害（不包括地震）或意外事故，造成保險車輛本身損失，保險人依據保險合同的規定給予賠償的保險，是一種車主自願購買的險種。車輛損失險是一種商業險種，不能強製購買。車輛損失險發票如圖213所示。
圖213車輛損失險發票
2） 第三者責任險
第三者責任險，是指保險期間內，被保險人或其允許的合法駕駛人在使用被保險機動車過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損失，被保人依法給予賠償的經濟賠償責任。保險合同中的第三者是指因被保險機動車發生意外事故遭受人身傷亡或者財產損失的人，但不包括被保險機動車本車上人員、投保人、被保險人和保險人。第三者責任險是我國絕大多數地區強製實行的保險險種，沒有投保第三者責任險的新車，公安車輛管理機關不發牌證，每年的汽車檢驗不能通過。所以交易時應檢查強製保險標誌，如圖214所示。目前我國機動車第三者責任險分為商業性的第三者責任險（簡稱三者險）和公益性的機動車交通事故責任強製保險（簡稱“交強險”）兩種。
圖214強製保險標誌
交強險是我國首個由國家法律規定實行的強製保險製度。國務院2006年3月28日頒布的《機動車交通事故責任強製保險條例》（以下簡稱《條例》）規定：交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強製性責任保險。按照《條例》規定新車登記上牌必須辦理交強險。交強險具有強製性、廣泛覆蓋性及公益性的特點，如圖215所示。
圖215交強險發票
3） 盜搶險
盜搶險全稱是機動車輛全車盜搶險。盜搶險是一種商業險種，不是強製購買的。機動車輛全車盜搶險的保險責任為全車被盜竊、被搶劫、被搶奪造成的車輛損失以及在被盜竊、被搶劫、被搶奪期間受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失需要修複的合理費用。機動車輛全車盜搶險的保險責任包含兩部分：一是因被盜竊、被搶劫、被搶奪造成的保險車輛的損失；二是因保險車輛被盜竊、被搶劫、被搶奪造成的合理費用支出。對上述兩部分費用由保險公司在保險金額內負責賠償。
一、 任務目標與要求
1 小組成員分工協作，利用所學知識點，查詢相關資料，依據任務工單分析製定工作計劃，並通過小組自評或互評進行檢查。
2 了解二手車法定證件及相關稅費單據類型。
3 對二手車法定證件及相關稅費單據進行檢查並辨別真偽。
二、 任務準備及實施
小組接受工作任務，組長帶領組內成員閱讀任務工單，查閱相關資料，合理分工，製定任務計算，並檢查計劃有效性。項目評估前期準備任務手續核查姓名班級組號日期任務目的1 了解二手車法定證件及相關稅費單據類型。
2 對二手車法定證件及相關稅費單據進行檢查並辨別真偽。任務描述按照學習領域課程安排，通過機房上網查閱資料、教師提供參考書，視頻資料等教學資源，在教師指導下完成查驗可交易車輛這一教學任務。請各組情景模擬證件檢查場景，對教師提供的車輛證件進行檢查，並辨別真偽，判別車輛是否能夠進行鑒定評估，是否能夠接受這一委托。任務要求通過教師的引導、自學和查找資料等方式，按照工作過程的完整性和連貫性評估要求，逐步養成就業崗位的隱性工作方法，最終以小組協作形式查驗可交易車輛。任務實施1 你所核查的車輛是否有來曆證明：□有 □沒有。
（1） 如果有來曆證明，則來曆證明是，□真□偽
（2） 如果沒有來曆證明，原因是。是否可以補辦？□是□否。
① 如果可以補辦，理由是。補辦時需要的費用應該是元。
② 如果不能補辦，理由是。你應該采取的措施是。
2 你所核查的車輛是否有行駛證：□有 □沒有。
（1） 如果有行駛證，□真□偽
（2） 如果沒行駛證，原因是。是否可以補辦？□是□否。
① 如果可以補辦，理由是。補辦時需要的費用應該是元。
② 如果不能補辦，理由是。你應該采取的措施是。
3 你所核查的車輛是否有登記證：□有 □沒有。
（1） 如果有登記證，□真□偽
（2） 如果沒登記證，原因是。是否可以補辦？□是□否。
① 如果可以補辦，理由是。補辦時需要的費用應該是元。
② 如果不能補辦，理由是。你應該采取的措施是。
4 你所核查的車輛是否有號牌：□有 □沒有。
（1） 如果有號牌，號牌的種類是，□真□偽
（2） 如果沒號牌，原因是。是否可以補辦？□是□否。
① 如果可以補辦，理由是。補辦時需要的費用應該是元。
② 如果不能補辦，理由是。你應該采取的措施是。
5 你所核查的車輛各類檢驗標誌（包括交強險標誌）是否齊全：□齊全 □不齊全。
（1） 如果齊全，是否有偽造的：□有□沒有。偽造的標誌是，你應該采取的措施是。
（2） 如果不齊全，缺少的是。是否可以補辦？□是□否。
① 如果可以補辦，理由是。補辦時需要的費用應該是元。
② 如果不能補辦，理由是。你應該采取的措施是。（續表）
6 你所核查的車輛是各類稅費證明是否齊全：□齊全□不齊全。
（1） 如果齊全，是否有偽造的：□有□沒有。偽造的標誌是，你應該采取的措施是。
（2） 如果不齊全，缺少的是。是否可以補辦？□是□否。
① 如果可以補辦，理由是。補辦時需要的費用應該是元。
② 如果不能補辦，理由是。你應該采取的措施是。
7 自我評價（個人技能掌握程度）：
□非常熟練□比較熟練□一般熟練□不熟練實施考核教師評語：（包括核查的方法、全麵性、準確性等方麵，並按等級製給出成績）
記錄成績教師簽字：年月日任務三車輛拍照
車輛拍照是評估人員根據車牌號或評估登記號，對被評估車輛拍照，並存入係統存檔。
一、 二手車拍照的技術要求
1 拍攝距離
拍攝距離是指拍攝立足點與被拍照二手車的遠近。拍攝距離遠，則拍攝範圍大，所拍的二手車影像小。一般要求全車影像盡量充滿整個像麵。
2 拍攝角度
拍攝角度是指拍攝立足點與被拍照二手車的方位關係。拍攝角度方位一般分為上下關係和左右關係。
（1） 上下關係
拍攝角度的上下關係可分為俯拍、平拍和仰拍三種。俯拍是指拍攝者站在比被拍攝物高的位置向下拍攝。平拍是指拍攝點在物體的中間位置，鏡頭平置的拍攝，此種拍攝方法效果就是人兩眼平視的效果。仰拍是指相機放置在較低部位，鏡頭由下向上仰置的拍攝，這種拍攝效果易發生變形。
（2） 左右關係
拍攝角度的左右關係一般根據拍攝者確定的拍攝方位，分為正麵拍攝和側麵拍攝兩種。正麵拍攝是指麵對被拍攝的物體或部位的正麵進行拍攝。側麵拍攝是指在被拍攝物體的正側麵所進行的拍攝。
對二手車的拍照宜采用平拍且車左前側呈45°方向拍攝。
3 光照方向
光照方向是指光線與相機拍攝方向的關係，一般分為正麵光、側麵光和逆光三種。對二手車拍照應盡量采用正麵光拍照，以使二手車的輪廓分明、牌照號碼清晰、車身顏色真實。
二、 二手車拍照的一般要求
（1） 選擇寬敞、平坦的場地，背景盡量簡單。
（2） 二手車拍攝前車身要擦洗幹淨。
（3） 前擋風玻璃及儀表盤上無雜物。
（4） 機動車號牌無遮擋。
（5） 關閉各車門。
（6） 轉向盤回正，前輪處於直線行駛狀態。
三、 二手車常見拍攝位置
對二手車拍照一般要拍攝前麵、側麵和後麵三個方向的整體外形照，發動機艙、駕駛室、後備箱等局部位置的照片。
1 整體外形照
整體外形照采用平拍，其中，前麵照（也稱為標準照）是在與車左前側呈45°方向拍攝，這個角度拍攝的照片可以清晰地展現車輛的全貌，讓消費者對二手車有一個直觀的了解。如圖216所示。側麵照是正側麵拍攝，如圖217所示。後麵照是在與車右後側呈45°方向拍攝，如圖218所示。
圖216二手車標準照
圖217二手車側麵照
圖218二手車後麵照
2 局部位置照
局部位置照采用俯拍，如圖219、圖220所示。
圖219駕駛室局部照
圖220發動機艙局部照
四、 拍攝注意事項
（1） 光照方向應采用正麵光，盡量避免強烈或昏暗光照，不采用側麵光和逆光。
（2） 以平拍方式進行，不要采用俯拍或仰拍。
（3） 所拍車輛要進行認真準備。
（4） 所拍照片要使二手車的輪廓分明、牌照號碼清晰、車身顏色真實。
一、 任務目標與要求
1 小組成員分工協作，利用網絡、圖書館資料，依據任務工作單分析製定工作計劃，並通過小組自評或互評檢查工作計劃。
2 對二手車進行拍照，並將照片存檔。
二、 準備工作
1 小組接受工作任務，組長帶領組內成員閱讀任務工單，查閱相關資料，合理分工，製定任務計劃，並檢查計劃有效性。
2 準備實驗場地、實驗車輛、實驗器材。
三、 實施指導
1 檢查車輛是否符合拍照的要求，視需要進行必要的處理。
2 調整好照相機。
3 拍攝外觀圖片。分別從車輛左前部與右後部45°角拍攝外觀圖片各1張。拍攝外觀破損部位帶標尺的正麵圖片1張。
4 拍攝駕駛室圖片。分別拍攝儀表台操縱杆、前排座椅、後排座椅正麵圖片各1張，拍攝破損部位帶標尺的正麵圖片1張。
5 拍攝發動機室圖片1張。
6 將拍攝的照片整理保存。項目二手車評估前期準備任務二手車拍照姓名班級組號日期任務目的1 拍攝二手車外觀、駕駛室、發動機室照片。
2 將拍攝的二手車照片進行存檔。任務描述按照學習領域課程安排，通過情景模擬，教師提供待鑒定評估車輛、參考資料、視頻資料等教學資源，在教師指導下完成二手車拍照這一教學任務。請各組對教師提供的車輛進行拍照，並將照片進行存檔。任務要求通過教師的引導、自學和查找資料等方式，按照工作過程的完整性和連貫性（資訊—決策—計劃—實施—檢查）評估要求，逐步養成就業崗位的隱性工作方法，最終以小組協作形式完成二手車拍照。資訊掌握二手車拍照要求。決策每6人一組，每組選出一名負責人，負責人對小組任務進行分配，組員按負責人要求完成相關任務內容。序號個人職責（任務）負責人123456製定計劃根據任務內容製定任務計劃，並反複修改、討論工作方案。任務實施各小組成員按照製定的工作計劃查閱相關資料，對二手車進行拍照並將照片存檔。
1 外觀圖片
2 駕駛室圖片
3 發動機室圖片
檢查評估成果展示，小組自評與互評，並討論、總結、反思學習過程中的不足，撰寫工作報告並交流。任務四擬定鑒定評估作業方案
接受委托後，評估機構要根據委托書的要求製定相應評估作業方案。
鑒定評估方案是二手車鑒定評估機構根據二手車鑒定評估委托書的要求而製定的規劃和安排。
一、 二手車鑒定評估作業流程
二手車鑒定評估機構開展二手車鑒定評估經營活動按相關流程作業，並填寫《二手車鑒定評估作業表》。二手車經銷、拍賣、經紀等企業開展業務涉及二手車鑒定評估活動的，查驗可交易車輛登記基本信息判別事故車鑒定技術狀況，並填寫《二手車技術狀況表》。二手車鑒定評估流程包括以下內容：
（1） 受理鑒定評估，明確評估目的、評估對象和其他業務基本事項。
（2） 查驗可交易車輛，對不可交易車輛的，除特殊需要外，不進行技術鑒定和價值評估。
（3） 簽訂委托書，擬定評估計劃，安排鑒定評估人員。
（4） 登記基本信息，車輛類別、名稱、型號、生產廠家、初次登記日等。
（5） 判別事故車。
（6） 鑒定技術狀況，檢查車身及重要部件、計算技術狀況分值、描述缺陷、評定技術等級。
（7） 評估車輛價值。
（8） 撰寫並出具鑒定評估報告，向委托方出具鑒定評估報告。
（9） 歸檔工作底稿。
二、 鑒定評估作業方案的內容
鑒定評估作業方案的主要內容包括：評估目的、評估對象和範圍、評估基準日、安排具有鑒定評估資格的評估人員及協助評估人員工作的其他人員、現場工作計劃、評估程序、評估具體工作和時間安排、擬采用的評估方法及其具體步驟等。
1 評估目的
本次評估目的是為某某擬轉讓（或其他目的）的車輛提供價值參考依據。
2 評估對象
根據本次評估的經濟行為和評估目的，評估對象為固定資產——車輛××台。具體評估對象和評估範圍詳見資產占有單位填寫的評估明細表。
3 評估基準日
本項目評估基準日是某年某月某日。本次評估中的一切取價標準均為評估基準日有效的價格標準。評估基準日是根據本次評估目的要求，由委托方、資產占有方確定。
4 評估過程
本次評估工作主要分四個階段進行。
1） 前期準備階段
接受委托後，根據評估工作需要，首先製定資產評估工作方案，確定評估目的和評估對象，選定評估基準日，按照評估機構規範化要求指導資產占有方填報《固定資產（車輛）清查評估明細表》，並根據填報的明細內容進行賬表、賬賬、賬實核對，做到賬實相符，向資產占有方了解委估資產的有關情況，同時收集資產評估所需的各種文件資料。
2） 現場調查階段
某年某月某日，評估人員對委托評估的車輛現場進行勘察和鑒定。
（1） 評估人員根據評估申報表的內容，到現場對車輛進行核查與鑒定，並對車輛的運行狀況進行了認真的觀察和記錄，同時與有關人員就車輛的技術狀況、工作環境及維護保養情況等進行了了解。
（2） 查閱車輛有關會計賬簿、行駛證等資料，核對其相關產權，確定其產權歸屬。
3） 進行市場調研、詢價及評定估算階段
（1） 根據現場記錄，計算車輛的成新率。
（2） 據車輛的具體情況，搜集相關市場價格數據，分析價格數據的真實性和有效性，依據價格影響因素進行相關調整，以掌握的資料為基礎，對委估實物資產進行重置成本測算。
（3） 計算評估值。
4） 評估彙總和分析階段
根據對資產的初步評估結果，編製資產評估結果明細表和分類彙總表。在核實確認具體資產項目評估結果準確合理、評估對象沒有重複和遺漏的基礎上，進行資產評估數據的彙總分析工作，並根據彙總分析情況對資產評估結果進行調整、修改和完善，分析評估結果，確定評估結論，撰寫評估說明及資產評估報告書。
三、 典型評估作業方案樣式
不同的地區或不同的評估機構，其二手車鑒定評估作業方案形式有所不同，但基本內容是一樣的。下麵以某評估機構的二手車鑒定評估作業方案為例進行介紹。表26二手車鑒定評估作業表。表26二手車鑒定評估作業方案
二手車鑒定評估作業方案
一、 委托方與車輛所有方簡介
委托方田××
委托方聯係人田××，聯係電話133××××××××
二、 評估目的
根據委托方的要求，本項目評估目的（在□處填）：
□ 交易□ 轉籍□ 拍賣□ 置換□ 抵押□ 擔保□ 谘詢□ 司法裁決
三、 評估對象
評估車輛的廠牌型號：（×××）；號牌號碼：（×××）。
四、 鑒定評估基準日
鑒定評估基準日：年月日。
五、 擬定評估方法（在□處填）
□ 重置成本法□ 現行市價法□ 收益現值法□ 其他
六、 擬定評估人員
負責評估師：張××（續表）
協助評估人員：楊××
七、 現場工作計劃
負責評估師組織相關人員，於年月日8：00時前，參照各項工作的參考時間，完成下列工作。
（1） 證件核對：20分鍾。
（2） 鑒定二手車現時技術狀況。靜態檢查與動態檢查：30分鍾；儀器設置檢查：送×××檢測站：2小時。
（3） 車輛拍照：10分鍾。
（4） 評定估算：2小時。
（5） 撰寫評估報告：2小時。
八、 評估作業程序
按照接受委托、驗證、現場查勘、評定估算和提交報告的程序進行。
九、 擬定提交評估報告時間
年月日
1 掌握二手車鑒定評估業務洽談內容
二手車鑒定評估的第一項工作就是接待客戶，要與車主洽談車主基本情況、車輛情況、委托評估的意向和時間要求等。車主即機動車的所有人，指車輛所有權的單位或個人。要了解客戶評估目的，評估目的是評估所服務的經濟行為的具體類型，了解清楚以後，就可以做出是否接受委托的決定。
2 能簽訂二手車鑒定評估委托書（合同）
二手車評估委托書是一項經濟合同性質的契約，是指二手車鑒定評估機構與法人、其他組織或自然人相互之間為實現二手車鑒定評估的目的，明確相互權利義務關係所訂立的協議。
3 掌握二手車法定證件的內容和識偽
為有效預防非法車輛的交易，防止交易糾紛，減少經營風險，需要檢查被鑒定評估車輛的證件資料，這些資料包括法定證件和稅費兩類。法定證件主要有機動車來曆證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車號牌、道路運輸證、機動車安全技術檢驗合格標誌等。稅費主要有車輛購置稅完稅證明、車船使用稅繳付憑證、車輛保險單等。
4 掌握車輛拍照的基本步驟
在二手車鑒定評估過程中，要對二手車進行拍照，一般要拍攝前麵、側麵和後麵三個方向的整體外形照，發動機艙、駕駛室、後備箱等局部位置的照片。
5 了解擬定二手車評估作業方案的內容
接受委托後，評估機構還要根據委托書的要求製定相應評估作業方案。鑒定評估方案是二手車鑒定評估機構根據二手車鑒定評估委托書的要求而製定的規劃和安排。
一、 單項選擇題
1 在核對二手車來曆證明時，下列（）不需要《公證書》。
A 中獎的B 經法院判決的C 贈予的D 繼承的
2 二手車的合法手續證明一般不包括（）。
A 車輛來曆證明、機動車行駛證B 機動車登記證、車輛號牌、車輛運輸證
C 車輛購置附加費、機動車輛保險費D 交通事故處理意見書
3 下列（）機動車的產權證明。
A 機動車行駛證B 機動車登記證
C 車輛購置稅完稅憑證D 車輛號牌
4 《機動車交通事故責任強製保險條例》是國務院（）年3月28日頒布的。
A 2005B 2006C 2007D 2008
5 對小型汽車的號牌，標準形式為（）。
A 黃底黑字黑線框B 藍底白字白線框
C 黑底白字白線框D 白底黑字黑線框
6 機動車檢驗合格標誌滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當持行駛證向機動車登記地或者檢驗合格標誌核發地車輛管理所申請補領或者換領。車輛管理所應當自受理之日起（）日內補發或者換發。
A 1B 2C 3D 5
7 涉及企事業單位車輛評估，一定要有（）。
A 邀請函、委托書、作業表、報告書
B 協議書、電傳文件、作業表、報告書
C 協議書、委托書、作業表、報告書
D 協議書、委托書、電子文稿、報告書
8 車主身份證明對私人車輛來說是指（）。
A 駕駛證B 身份證C 學曆證D 結婚證
9 （）不屬於二手車買賣合同附件之中的汽車相關憑證。
A 機動車登記證書B 行駛證C 附加稅證D 駕駛證
10 證明車輛產權歸屬的證件是（）。
A 行駛證B 機動車登記證書
C 車輛購置稅完稅證D 保險單
11 下列手續中，哪一種二手車交易時不是必備文件？（）
A 行駛證B 登記證書C 保險單D 說明書
12 依我國《道路交通管理條例》，下列哪種證件是車輛上路行駛必須的證件？ （）
A 機動車登記證B 行駛證C 附加稅證D 保險單
13 對於國產新汽車來說，其來曆證明是 （）。
A 發票B 完稅證明C 合格證D 說明書
14 哪年的7月1日後，未投保交強險的車輛不準上路行駛？（）
A 2002B 2003C 2004D 2005
15 外國駐華使館自用車，車輛購置稅按哪種征收？ （）
A 免征B 5%C 10%D 15%
16 自哪年開始實施車輛購置稅，取代購置附加費？（）
A 1999B 2000C 2001D 2002
17 車輛購置稅是按車輛計稅價的多少計征？ （）
A 17%B 10%C 7.5%D 5%
18 下列（）不是二手車交易必須具備的條件。
A 車輛種類符合國家或者本地規定的安全技術性能要求，經公安交通部門檢測合格
B 二手車賣方應當擁有車輛的所有權或者處置權
C 賣方具有合法、完整的車輛法定證明、憑證
D 本單位或者上級單位出具的資產處理證明
19 拍攝二手車照片的正確角度是 （）。
A 車頭正前方B 車尾正後方
C 左前側45度D 右後側45度
20 二手車整體外形照常見的拍攝位置不包括（）。
A 前部B 後部
C 局部D 側麵
二、 多項選擇題
1 下列（）在車輛購置稅的免稅、減稅範圍內。
A 外國駐華使館、領事館和國際組織駐華機構及其外交人員自用的車輛
B 中國人民解放軍的車輛
C 設有固定裝置的非運輸車輛
D 挖掘機、推土機
2 下列（）免收車船稅。
A 拖拉機B 捕撈、養殖漁船
C 政府部門車輛D 軍隊、武警專用的車船
3 下列（）是要核查機動車行駛證時應做的檢查項目。
A 查驗機動車行駛證上的號牌號碼、車輛識別代號、發動機號、車架號與車輛實物是否一致
B 發動機號、車架號是否有改動、鑿痕、挫痕、重新打刻等情況
C 車輛顏色與車身裝置是否與行駛證一致
D 行駛證上的車主信息是否真實
4 下列（）是要核查機動車登記證書時應做的檢查項目。
A 對比判斷真偽，如發現登記證為偽造的，應報告公安機關
B 確認登記證上記錄的有關車輛的信息與被評估車輛完全一致
C 核查登記證的有效日期
D 核查登記證上的車主信息
5 目前的機動車檢驗合格標誌有（）。
A 機動車安全技術檢測合格標誌B 機動車環保檢驗合格標誌
C 車輛綜合性能檢測合格標誌D 特殊檢驗合格標誌
6 下列對二手車拍照的一般要求的描述（）正確。
A 車身要擦洗幹淨B 前擋風玻璃及儀表盤上無雜物
C 機動車號牌無遮擋D 前輪處於向右偏駛狀態
7 下列對二手車整體外形照的描述（）正確。
A 采用平拍。前麵照（也稱為標準照）是在與車左前側呈45°方向拍攝
B 側麵照是正側麵拍攝
C 後麵照是在與車右後側呈15°方向拍攝
D 頂部照是在與車頂呈向下45°方向拍攝
8 與客戶洽談的主要內容有（）。
A 評估方法B 評估的目的C 車主基本情況D 時間要求
9 機動車報廢後，其所有人應將（）交回公安機關交通管理部門注銷。
A 機動車登記證書B 駕駛證
C 號牌D 行駛證
10 下列（）需要有變更登記記載。
A 改變車身顏色的
B 更換車身或者車架的
C 營運機動車改為非營運機動車
D 小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置
三、 判斷題
1 如果沒有機動車登記證書，則不能進行鑒定評估。（）
2 二手車來曆證明專指新車或二手車購置發票。（）
3 修理單位開具的發票也可以作為機動車的來曆證明。（）
4 機動車所有人為自然人辦理補領“機動車登記證書”業務的，應本人到場申請，不能委托他人代理。機動車所有人因死亡、出境、重病殘和不可抗力等原因不能到場補領“機動車登記證書”的，應當出具有關證明。（）
5 機動車號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請補領、換領。（）
6 發動機號碼、車輛識別代號因磨損、鏽蝕、事故等原因確認不清或者損壞的，應當更換發動機或報廢車輛。（）
7 對客戶提出不同的鑒定評估委托，有不同的評估方法。（）
8 為買賣雙方提供成交的參考底價，不是鑒定評估的目的。（）
9 在接受評估委托時，明確車輛的評估目的，十分重要。（）
10 二手車鑒定評估委托書就是二手車鑒定委托合同。（）
11 二手車賣方應當擁有車輛的所有權和處置權。（）
12 法院查封的車輛禁止買賣。（）
13 機動車所有人是指擁有機動車的個人，不包括單位。（）
14 機關、企事業單位的身份證明是《組織機構代碼證》。（）
15 機動車號牌是準予機動車在我國境內道路行駛的法定標準。（）
16 在國外購買的機動車，必須有該車銷售單位開具的銷售發票及其翻譯文本。（）
17 如果沒有機動車登記證書，則不能進行鑒定評估。（）
18 二手車來曆證明專指新車或二手車購置發票。（）
19 外國駐華使館自用的車可以免車輛購置稅。（）
20 交強險是我國首個由國家法律規定實行的強製保險製度。（）
四、 簡述題
1 機動車的法定證件都有哪些？各種稅費單據有哪些?
2 進行二手車業務洽談需要獲取哪些信息？
3 二手車業務洽談時有哪些注意事項？
4 簡述簽訂二手車鑒定評估委托書的重要性？
5 簡述機動車號牌的識偽方法？
6 簡述機動車行駛證的識偽方法？
7 車輛購置稅的免稅、減稅範圍？
8 如何對二手車拍照？項目三二手車技術狀況鑒定二手車技術狀況鑒定
1 掌握汽車技術狀況靜態檢查的內容、程序和方法；
2 掌握發動機技術狀況動態檢查的內容、程序和方法；
3 掌握底盤技術狀況的檢查內容、程序和方法；
4 掌握汽車技術狀況儀器檢查包含的種類、檢測項目與標準、檢測方法；
5 掌握常用的汽車檢測儀器設備的使用方法；
6 掌握汽車四輪定位檢測的內容、程序和方法；
7 掌握汽車發動機排氣汙染物檢測的內容、標準、程序和方法。二手車技術狀況的鑒定是二手車鑒定評估工作的基礎與關鍵。其鑒定方法主要有靜態檢查、動態檢查和儀器檢查三種。其中，靜態檢查和動態檢查是依據評估人員的技能和經驗對被評估車輛進行直觀、定性的判斷，即初步判斷評估車輛的運行情況是否正常、車輛各部分有無故障及故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等。而儀器檢查是對評估車輛的各項技術性能及各總成部件技術狀況進行定量、客觀的評價，是進行二手車技術等級劃分的依據，在實際工作中往往視評估目的和實際情況而定。
任務一靜態檢查
一、 靜態檢查所需的工具和用品
為了在進行二手車檢查時能夠得心應手，在檢查之前，應該先準備一些工具和用品。需要準備的工具和用品如下：
（1） 一個筆記本和一支鋼筆或鉛筆。用來記錄看到、聽到和聞到的異常情況，以及需要進一步檢測和考慮的事情。
（2） 一個手電筒。用來照亮發動機艙和汽車下麵又暗又髒的地方。
（3） 一些棉絲頭或紙巾。用於擦手或用於擦幹淨將要檢查的零件。
（4） 一塊大的舊毛毯或帆布。用於仰麵檢查汽車下麵是否有漏油、磨損或損壞的零件等。
（5） 一截300～400mm的清潔橡膠管或塑料管。可以當作聽診器，用來傾聽發動機或其他不可見地方是否有不正常的噪聲。
（6） 一個卷尺或小金屬直尺。用於測量車輛和車輪罩之間的距離。
（7） 一個小型工具箱，裏麵應該裝有成套套筒棘輪扳手、一個火花塞筒扳手、各種旋具、一把尖嘴鉗子和一個輪胎撬棒。
（8） 一個漆麵探測儀或一塊小磁鐵。用於檢測塑料車身膩子的車身鑲板。
（9） 一隻萬用表。用來進行輔助電氣測試。
二、 靜態檢查的主要內容
二手車的靜態檢查是指在靜態情況下，根據評估人員的經驗和技能，輔之以簡單的量具，對二手車的技術狀況進行靜態直觀檢查。
二手車的靜態檢查主要包括識偽檢查和外觀檢查兩大部分，如圖31所示。靜
態
檢
查識偽檢查鑒別走私車輛鑒別拚裝車輛鑒別盜搶車輛外觀檢查鑒別事故車輛：包括碰撞、水淹、火災等事故檢查發動機機艙：包括機體外觀、冷卻係統、潤滑係統、點火係統、供油係統、進氣係統等檢查駕駛艙：包括駕駛操作機構、開關、儀表、報警燈、內飾件、座椅、電氣部件等檢查行李廂：行李廂鎖、防水密封條、備用輪胎、隨車工具等檢查車身底部：包括泄漏、排氣係統、轉向機構、懸架、傳動軸等
圖31二手車的靜態檢查三、 識偽檢查
識偽檢查目的是判別車輛來源的合法性，對於那些非法車輛，需要進行評估檢查時，不但不予以評估檢查，還應及時向公安交管部門舉報。
（一） 盜搶車輛鑒別
1 盜搶車輛概念
盜搶車輛是指在車輛交管部門已注冊登記車輛，在使用期間內被盜搶或丟失車輛，並在公安部門已報案車輛。車輛被盜竊手段多種多樣，如撬開門鎖、破車窗玻璃、撬轉向鎖等都會遺留下不同的痕跡來。同時，這些車輛經過簡單的修飾後很可能流入二手車市場。
2 盜搶車輛的鑒別方法
（1） 車輛盜竊手段不同。主要檢查門窗玻璃，根據門窗玻璃上年月來判斷門窗玻璃是否更換過，窗框四周的膠條是否有撬過的痕跡；汽車門鎖是否過新，同時點火開關是否有破壞或更換痕跡。
（2） 車輛銷贓。主要檢查車輛有效證件是否進行篡改和偽造，證件的真偽識別；將核對汽車上的發動機號碼和VIN碼是否與行駛證和車輛登記證書上的號碼完全一致；車輛外觀是否重新做過油漆並改變了原來的顏色。
（3） 檢查檔案。在公安車輛管理部門的查詢檔案資料，掌握車輛情況，確定車輛的合法及來源情況。這是一種直接有效的判別方法。
（二） 走私和拚裝車輛鑒別
1 走私車和拚裝車輛概念
（1） 走私車輛（“水貨”）。是指逃避海關監管，沒有向海關如實報關進口並少繳或不繳進口環節稅或無合法證明的進口車輛。
① 一刀車（飛頂車）。一刀車是指汽車將其頂部進行切割（如圖32所示），將其切割後，回到境內在進行焊接拚裝。
圖32一刀車切割方式
② 兩刀車。兩刀車是指在一刀車的基礎上，又把車架給攔腰截斷，回到境內後焊接拚裝（如圖33所示）。
圖33兩刀車切割方式
（2） 拚裝車輛。是指違反國家關於生產汽車方麵的有關規定，私自拚湊零部件裝配的汽車，無產品合格證的假冒、低劣汽車，這些汽車有些是境外整車切割、境內焊接拚裝，有的是散件境內組裝的。
① 事故拚裝車。事故拚裝車是指把幾台嚴重交通事故的事故車或報廢車各自有用的零件拆卸下來，清洗幹淨，再購買一些新配件，拚出來再重新噴漆的車。
② 零件拚裝車。零件拚裝車有些是進口汽車散件國內拚裝的國外品牌汽車；有些是國內零配件拚裝的國內品牌汽車；有些是舊車拚裝車輛，即二台或者幾台拚裝成一台汽車；也有的是國產或進口零配件拚裝的雜牌汽車。
2 對走私車輛、拚裝車輛的鑒別方法
（1） 檢查進口車相關證件。查驗汽車在正常渠道進口應該配有一本中文維護保養手冊；在風擋玻璃上應貼有黃色商檢標誌（如圖34所示），還應具有進口產品商檢證明書。
圖34進口車黃色商檢標誌
（2） 檢查車輛的外觀。查看車身外表麵是否有多次做漆的痕跡，如車輛頂部、車輛底部、車輛後視鏡連接處、車輛門邊等部位。車身的腰線部位線條是否流暢，尤其是小曲線部位。根據目前維修行業的技術條件，沒有專門的設備將維修的部位能處理的十分完美，或多或少都會留下一些痕跡。檢查左右A、B、C三柱是否一致。門柱和車架是否有點焊焊接的圓形焊點痕跡，因為走私車輛一般是在境外把車身切割後，運入國內再進行焊接拚湊起來的。
（3） 檢查發動機。檢查電線、管路布置是否有條理、安裝是否平整；發動機和其他零件是否有拆裝過痕跡，主要檢查其上麵的固定螺栓是否被擰過，密封處是否有異樣的密封膠出現。核對發動機號碼和車輛識別代碼字體和打印部位是否有噴漆痕跡、焊接切割過痕跡、貼補過痕跡；並將其與車輛行駛證和車輛登記證書上進行核對應該完全一致。
（4） 檢查車輛內飾。進口車檢查車內儀表的顯示是否與正常進口中國的車型有區別；車輛配置的檢查；檢查車輛內飾的新舊程度，在檢查車輛頂部裝飾材料的平整度，棱角處是否留下痕跡印。
（5） 檢查檔案。運用公安車管部門的車輛檔案資料，查找車輛來源信息，確定車輛的合法及來源情況。這是一種直接有效的判別方法。
四、 外觀檢查
在二手車評估業務中大部分工作是對二手車手續和車輛技術狀況進行全麵對照檢查，然後按車輛技術狀況進行評估。對於二手車的車型、年份、年款等信息都是比較容易看出來的，但對汽車的使用強度、使用情況、是否出現過的事故等，就需要有一定的實踐經驗才能檢查出來。在車輛進行外觀檢查前，應進行外部清洗。在外觀檢查過程中，對於底盤相關項目的檢查，應該在設有檢測地溝或有汽車舉升器的工位上進行。
（一） 事故車輛鑒別
二手車的市場上，事故車並非指出過事故的車輛，而是指存在結構性損傷的車輛，可能是事故造成，也可能是汽車使用負荷過大造成的。
1 事故車定義
事故車是指在使用過程中，曾經發生過長時間泡水，或嚴重過火或嚴重碰撞或撞擊，即使經過很好修複之後，但仍然存在安全隱患的車輛統稱為事故車。
（1） 嚴重碰撞或撞擊的車輛。因經過嚴重撞擊傷及大梁和車架的事故車在後期很難修複到原廠的數據，嚴重的時候需要水焊進行校正修複，對車輛金屬剛性影響極大，並且高速時會出現跑偏、磨胎等現象，穩定性較差。如圖35所示，隻要符合以下任何一條損傷的車輛，就應認為是事故車：
圖35事故車輛
① 車架左右縱梁彎曲變形、斷裂後修複或更換過。
② 水箱框架和減震器懸架部位被撞傷後修複或更換過。
③ 車身後葉子板碰撞後被切割或更換過。
④ 門框及其下邊框、A、B、C柱碰撞變形彎曲後修複或更換過。
⑤ 行李箱底板和車身底板碰撞變形後修複或更換過。
（2） 泡水車。就是被水浸泡過的車輛。泡水車輛與涉水行駛過的車輛不能混為一談，有許多車輛在遇大雨、暴雨或特大暴雨的惡劣天氣時，曾在水中短時間行駛過，這都不算泡水車。泡水車按照損害嚴重程度分為三類：第一類是水深超過車輪，並湧入了車內；第二是水深超過發動機蓋，水線達到前風擋玻璃的下沿；第三類是積水漫過車頂。在這三類情況中，第一類最為常見，危害性相對後兩類要小很多，修複後對日常使用影響不大。而後兩類，水深超過了風擋玻璃下沿或者直接沒頂的車輛，就算修複後也是一個“定時炸彈”。
不管泡水時間的長短，泡水車因其整個發動機艙、大部分電器線路和相關零件、儀表都被浸泡在水中，而相關零件內部進水卻不能及時排出會造成嚴重後果。但這些車輛雖然結構沒有發生變化，但電器線路容易生鏽、腐蝕，從而做成短路、接觸不良等影響，在用車中也是存在著很大的安全隱患，應該把泡水車列為事故車，如圖36所示。
圖36水淹車輛
（3） 過火車輛。汽車無論是由於外燃還是自燃，隻要發動機艙或乘員艙發生嚴重火燒，燃燒麵積較大，機件損壞較嚴重統稱為過火車輛。應列為事故車，如圖37所示。火燒是個極為嚴重的事故，經火燒後，機件很難修複。但對於局部著火，著火所燒的零件為非主要零部件，並在極短的時間內熄滅，主要零件未受到影響的，經修複換件後，不能算過火車輛。
圖37過火車輛
2 事故車鑒別
凡是發生嚴重碰撞、泡水、過火的事故車，到二手車市場來評估交易之前，都經過汽車修理廠的修複和修理，非專業人士一般檢查不出這是事故車。此處隻提供一般通用的鑒別方法。
（1） 碰撞事故車初步檢查
① 檢查車身外觀，車門和前後翼子板外表麵是否有油漆起伏痕跡，車身油漆顏色和光澤是否均勻，周邊膠條是否粘有油漆。如果以上情況都有，就可以判斷車身有過撞擊，外表重新修補過油漆。
② 打開發動機室蓋，以手指觸摸發動機室蓋邊緣應呈自然平直，滑順不粗糙，一體成型。如果發動機室蓋鎖止機構變形錯位，液壓撐杆失效或者不到位，則表明曾經發生過碰撞。
③ 觀察散熱器框架和翼子板上縱梁結合部分的焊接點。原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。若是發現焊點呈凸出狀，有失圓或大小不一的點焊，焊點粗糙不光滑，排列不規則，不均勻，則表明是重新燒焊的痕跡，散熱器框架受過撞擊。
④ 觀察前圍板看發動機室與駕駛室內間隔板的前圍板上緣是否平直。如前圍板上緣有明顯修複痕跡，則可判斷有重大事故。
⑤ 觀察車輛底盤，前縱梁（大梁）不應有褶皺、變形痕跡，整個底盤髒汙程度大致相同，一般不應有特別幹淨或者特別髒的部分。如果前縱梁（大梁）表麵處理較粗糙，且有焊接或拉直痕跡，油漆顏色很鮮豔，則可判斷受過嚴重撞擊。
⑥ 打開車門，拉下車門原廠密封條，門框和門柱應平直，特別注意A、B、C柱和車體結合處的原廠焊點，應略呈真圓和略微凹陷，由車頂延伸至門檻的線條平直且呈自然弧度。如車門打開或關合非常困難，不用力關不攏；密封條有破損，且鬆動，說明拆卸過多次。A、B、C柱的各個焊點粗糙、排列不均勻，A、B、C柱內外側麵漆麵存在色差，可以判斷車輛受過撞擊，而且傷及車身A、B、C三柱。
⑦ 打開行李箱，檢查備胎箱底板、後翼子板和後減振器支架內襯板和內部接縫線條是否平整、順滑，有無燒焊痕跡。
⑧ 車輛翻車之後，維修人員要為其做噴漆處置，敲擊車頂部，正常情況會是特別脆的聲音，假設聲音發悶，那基本上就可判定翻過車。
⑨ 假設觀察到車身的前梁發生過變形、彎曲或褶皺，則表明此車的正麵發生過嚴重的碰撞，且很可能觸及發動機部分，會帶來嚴重的安全隱患。
⑩ 車身的主梁和元寶架是判定車輛是否經曆重度追尾事故的主要部件，假設發現主梁上有焊接口，則肯定該車發生過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必須是原廠膠，假設非原廠膠，則也說明發生過追尾事故。
（2） 泡水車鑒別
首先，檢查發動機艙內，可以通過觀察發動機艙和駕駛室艙的防火牆，看看這個上麵有沒有水漬痕跡或留有汙泥；在檢查發動機線束內部是否留有汙泥；檢查保險絲盒上是否有鏽蝕或水漬。
其次，檢查駕駛室內，聞是否有黴味。如有，可能被水淹過；被水泡過的植絨地毯，經過清洗後，視覺上與正常的地毯差異不大，但手摸上去手感則不再柔順，有種發澀和發硬的感覺，清洗時使用毛刷，地毯表麵也難免起球現象；檢查座椅底下的支架是否有嚴重的鏽蝕，座椅的填充物為發泡海綿，經過泡水後手感會發硬，缺乏彈性；檢查儀表板底下的骨架是否有嚴重的鏽蝕；檢查空調和音響的旋鈕是否有發澀的感覺；經過汙水浸泡後的安全帶，上麵會留有較明顯的水跡，而且不容易被清除，會產生黴斑，因此我們可以通過觀察安全帶，來判斷該車的泡水深度。
最後，檢查行李箱內，備胎和隨車的工具上是否有嚴重鏽蝕；掀開後備箱的裝飾蓋板看角落裏是否有水泡過的鏽蝕痕跡。
（3） 過火車鑒別
汽車過火是指出現過自燃或火災事故的情況。汽車過火的地方比較容易辨認，過火並燒蝕較嚴重的金屬會出現像排氣歧管一樣的顏色。燃燒麵積較大，燃燒時間較長，過火嚴重的車輛，修複起來很困難，常應作報廢處理，不能再使用。因為過火的機件，金屬變脆、退火，金相組織發生變化，不能繼續使用，否則事故頻發。
檢查發動機艙內外是否有近期噴漆痕跡，檢查發動機艙死角是否有熏黑的跡象；檢查發動機艙線束是否有兩條以上線束更換過的跡象；檢查發動機艙蓋保溫板是否異常新；檢查發動機電器件是否有大量更換跡象；檢查發動機塑料件是否有大量更換跡象；檢查駕駛室內飾是否有整體大量更換跡象，線束是否有更換跡象；檢查行李箱內飾是否有大量更換跡象，線束是否有更換跡象。總體講，車輛內外部分零件新舊程度與車輛使用年限不匹配。
（二） 車身外觀檢查
因轎車和客車的車身在整個汽車中價值權重較大，維修費用較高，故車身檢查是技術狀況鑒定的重要環節。檢查順序一般從車的前部開始，可以按以下方法進行。
1 檢查車輛的周正情況
在汽車製造廠，汽車車身及各部件的裝配位置是在生產線上經過嚴格調試的裝配夾具保證的，裝配出的車輛各部分對稱、周正。而維修企業對車身的修複則是靠維修人員目測和手工操作，裝配難以保證精確。因此，檢查車身是否發生過碰撞，可站在車的前部觀察車身各部的周正、對稱情況，特別注意車身各接縫，如出現不直、縫隙大小不一、線條彎曲和裝飾條脫落或新舊不一現象，說明該車可能出現過事故或被修理過。檢查車身的周正情況，有以下兩種方法：
（1） 從汽車的前麵走出5～6米，蹲下沿著輪胎和汽車的外表麵向下看汽車的兩側。在兩側，前、後車輪應該排成一條直線。然後，走到汽車後麵進行同樣的觀察，前輪和後輪應該仍然呈一條直線。如果不是這樣，則車架或整體車身彎曲，如圖38所示。如果左側前、後輪和右側前、後輪互相呈一條直線，但一側車輪比另一側車輪更突出車身，則表明汽車曾碰撞過。
圖38檢測汽車兩側的前、後輪是否在同一直線上
（2） 蹲在前車輪附近，檢查車輪後麵的空間，即車輪後麵與車輪罩後緣之間的距離，用金屬直尺測量這段距離。再轉到另一前輪，測量車輪後麵和車輪罩後緣之間的距離。該距離應該和另一前輪大致相同。在後輪測量同一間隙，如果發現左前輪或左後輪和它們的輪罩之間的距離與右前輪或右後輪的相應距離相差很大，則說明車架或整體車身彎曲，如圖39所示。
圖39測量每個車輪後麵與車輪罩後緣之間的距離
2 檢查車身各配合間隙
車身外觀鈑金件的安裝一般通過簡單的調整就可以達到裝配質量要求。然而，如果修複後車身結構性部件的關鍵測量點沒有恢複到原始標準，那麼就將有可能從車身外觀鈑金件的配合間隙上直接反映出來，如圖310所示。二手車檢查時，通過觀察車身外觀鈑金件的配合間隙是否均勻、輪廓線是否平齊等情況，能夠快速、準確地分析判斷檢驗車身技術狀況。對車身的縫隙檢查主要有三點：一是沿著車體中間劃分，看兩側縫隙是否對稱，大小是否一致；二是看車漆顏色是否一致；三是縫隙兩端的覆蓋件要齊整平均，不能有翹起。在正前方、左前方、右前方、正後方觀察車門、前照燈、尾燈與車身之間的接縫應是平滑沒有接口的。圖310檢查車身各配合間隙
3 檢查車身結構件
看車輛是否有過嚴重碰撞，我們可以從前後防撞鋼梁、固定減震器懸架部位以及兩邊的A\/B\/C柱上來看，如圖311、312所示。在條件允許的情況下，可以將車架門框上的密封膠條拉開，看上麵的焊點是否均勻以及有無多出的非原廠的焊點。如果焊點變形或有多於的焊點，則說明車輛比較嚴重的碰撞，如圖313所示。
圖311減震器懸架位置（紅色區域）
圖312車身結構件及ABC柱位置
圖313檢查密封條裏的框架與激光焊點
以檢查A\/B\/C柱為例：打開車門，沿著門邊檢查A柱與前車門之間，看是否有凹凸不平、敲打、拉拽等修複痕跡，或是鉸鏈車門位置的螺絲是否拆裝過，如有問題都說明A柱附近曾經被撞過，如圖314所示；將前後兩個門同時打開，檢查其B柱是否有修複的痕跡，圓滑過渡處是否有烤過漆，因烤過漆後不好處理，經常會留有痕跡；後門的折頁是否修複過，如圖315所示；檢查其C柱是否有修複的痕跡，圓滑過渡處是否有烤過漆，因烤過漆後不好處理，經常會留有痕跡；檢查下底檻是否烤過漆，敲擊是否發出清脆的聲音，沒有則說明烤過漆，如圖316所示。
圖314A柱位置檢查
圖315B柱位置檢查
圖316C柱和下底檻檢查
4 檢查車身腰線
查看車身的磕、碰、劃、剮、蹭痕跡是否明顯，在左前、左後、右前、右後方距離車輛5～6米處不同的角度上迎著光去看，尤其是腰身的部位平直度，如圖317所示。受過重傷的車輛可以從腰線處反映出來。這樣便可更容易地看出漆麵是否有偏色或者車身上曲線的地方是否出現凸凹不平或有波浪紋來說明有無做過鈑金或噴過漆。觀察線條是否整齊，漆麵是否完整，裝飾條有脫落或新舊不一，如出現不直、線條彎曲、說明該車可能出現過事故或修理過。
圖317檢查車身腰線位置
5 觀察車漆顏色和車身平整度
車身油漆經過數年的日曬雨淋以及空氣中的微量化學物質侵蝕，都會或多或少出現整體老化現象，重新修複噴塗後的油漆較原車漆肯定會有所不同。主要體現在色差程度上，比較相鄰兩塊油漆之間的色差，可以比較直觀地判斷車身是否修複過，倘若大麵積或整體翻新，則多數可以將車頂油漆或油箱蓋作為原廠油漆的參考，如圖318所示。但必須要說明的是看上去舊一點的漆不一定是原廠漆，因為如果後噴漆的質量差，則可能老化速度快於原廠漆，反而顯得更為陳舊。
圖318車身不同位置色差明顯
至於車身平整度，原廠油漆是依附在衝壓成型具有完美曲線車身材料上的，經光線照射會反射出自然流暢的周邊環境的倒影。當車身受到碰撞發生變形後，手工修複時很難完全還原原來的曲麵。在圖319中可以看出車身反射出來的倒影是變形的，說明該部位存在凹凸不平的跡象。據此，可以通過曲麵的反射流暢度來判斷是否修複，距離車輛1～2米處，在不同的角度下觀察每一副漆麵的平整程度，或通過查看車身上反射的景物是否自然流暢還是呈現不規則的曲折，從而進一步判斷車身上該漆麵是否進行過修複。特別是有較大麵積撞傷的部位，工人在補膩子、打磨膩子時往往磨不平，導致車身漆麵看上去有波浪感，漆麵凹凸不平。或者逆光去看漆麵，並用手去撫摸覆蓋件表麵，如有橘皮紋、水流紋或撫摸顆粒感，說明重新噴漆過，如圖320所示。用漆麵厚度儀對車輛的某些部件進行漆麵厚度檢查（圖321），也可以用一塊磁鐵沿車身四周移動，如果移到某處，感覺磁力突然減小，說明該處打過膩子、補過漆，用手敲擊此處，聲音較別處發悶。
圖319車身光線反射檢查
圖320漆麵瑕疵類型
圖321用漆麵厚度儀檢查是否打過膩子
從大的角度看完之後，再從細節方麵入手去看。可以看車身的邊邊角角，因為通常原廠車都是在車身覆蓋件整體做完噴漆之後才組裝到車架上的，所以重新做漆的二手車在細節的地方無法處理回原廠的水平。在車門的裝飾條或玻璃密封條裏麵，我們看到了漆麵的毛刺，而且裝飾條或玻璃密封條靠裏麵的地方也有漆噴在上麵，這時便能確認這台車重新做過漆，如圖322所示。圖322車身接縫有二次噴漆的痕跡
6 檢查底盤線束及其連接情況
在正常情況下，未發生事故的車輛，其連接部件應配合良好，車身沒有多餘焊縫，線束、儀表部件等應安裝整齊、新舊程度接近。因此，在檢查車輛底盤時，應認真觀察車底是否漏水、漏油、漏氣，鏽蝕程度與車體上部檢查的是否相符，是否有焊接痕跡，車輛轉向節臂、轉向橫直拉杆及球頭銷處有無裂紋或損傷，球頭銷是否鬆曠，連接是否牢固可靠，車輛車架是否有彎、扭、裂、斷、鏽蝕等損傷，螺栓、鉚釘是否齊全、緊固，車輛前後是否有變形或裂紋。固定在車身上的線束是否整齊，新舊程度是否一致，這些都可以作為判斷車輛是否發生過事故的線索，如圖323所示。
7 汽車玻璃的檢查
圍繞車轉一圈看看車上的玻璃，在玻璃廠家代碼的下方同樣有出廠的時間。比如這台車（如圖324所示）的出廠時間為2008年，如果這輛車有一塊玻璃不是8而是9的話，便說明這台車曾換過玻璃。一定要分析其原因為什麼更換玻璃，來判斷車輛是否有碰撞過。
圖323檢查底盤線束和元件有無損傷
圖324車輛玻璃的基本信息
8 車輪及輪胎檢查
（1） 檢查車輪輪轂軸承是否鬆曠。用舉升機舉起車輪，或用千斤頂支起車輪，用手晃動車輪，感覺有鬆曠，說明車輪輪轂軸承鬆曠，車軸軸承磨損嚴重，需要更換車輪軸承，而換車輛軸承費用較高。
（2） 檢查輪胎磨損情況。檢查對胎側是否進行修理過，是否有割痕或磨損、是否有嚴重的風雨侵蝕。後輪胎內側胎麵過度磨損很難從外側發現，除非將汽車頂起來。通常，後輪胎上內側胎麵磨損暗示著已將汽車前輪胎更換到後輪胎位置。
（3） 檢查輪胎花紋磨損深度。轎車輪胎胎冠上的花紋深度不得小於1.6mm；其他車輛轉向輪的胎冠花紋深度不得小於3.2mm，其餘輪胎胎冠花紋深度不得小於1.6mm。有的輪胎設有胎麵磨耗（打滑）標記（圖325），當磨損量超過正常限度時，磨損標記就會顯露出來。若標記已顯露出來，則表明輪胎已磨損到極限狀態，應更換。
圖325輪胎的磨損標記
（三） 發動機艙檢查
發動機是汽車的“心髒”，是車輛正常行駛的重要保障。一輛二手車發動機性能的好壞，不僅關係到車輛的正常使用，而且對車輛的剩餘價值和交易結果有著舉足輕重的作用。發動機部分的檢查在二手車鑒定過程中是一個最重要的環節。
1 檢查清潔
打開發動機艙蓋，首先檢查發動機外表是否清潔，是否有油汙、鏽蝕。如果非常清潔，可能是翻新過的。如果初看清潔，細看結合處有汙物，並有擦劃痕跡，且各螺栓、螺母無鬆動痕跡，可初步判斷該車保養良好。其次，檢查發動機線路走向和布置情況是否合理、各個密封部件使用的密封膠的顏色是否與原車輛使用的相符、發動機和變速器上的螺栓是否有被擰過的痕跡，尤其是裏程數和使用時間較短的車輛，通過以上幾點來簡單判斷發動機和變速器上的主要零件是否被分解、修理過。
2 檢查結構部件
觀察發動機艙蓋與翼子板、保險杠和中網與車燈之間的接縫是否平順、縫隙大小是否均勻，如圖326所示。如果相對稱的兩側縫隙其中一側縫隙過大或左右大燈的新舊不一致，很可能是該車曾經有過前側碰撞事故，造成保險杠、翼子板和發動機艙蓋損傷。觀察保險杠、翼子板、發動機艙蓋上的油漆是否出現表麵的硬質顆粒不均勻，是否有嚴重的橘子皮現象，是否存在流漆現象；打開艙蓋，觀察固定艙蓋螺栓是否有拆卸過的痕跡，如圖327所示，再觀察艙蓋上的散熱孔是否變形和封邊的鈑金膠是否變形，如圖328所示；檢查水箱框架檢查，其上麵的孔是否變形、左右是否對稱一致，是否有嚴重的鏽蝕現象，螺栓是否有被鬆動過的痕跡，如圖329所示；檢查翼子板螺絲是否拆卸過痕跡，弧線部分是否存在凸凹不平的變形，用手摸是否擋手的感覺，如有可能修複過；檢查減震器座上焊點和膠是否被修複過痕跡，左右是否對稱一致，如圖330所示；檢查兩個縱梁是否有彎曲變形，確定焊點是否為原廠，膠是否修複過，如圖331所示。原始的焊接點平滑細小，後加的焊接點粗糙、不規則，如果查看到這種後加的焊接點，說明該車曾經發生過比較嚴重地事故。
圖326左右兩側大燈四周接縫
圖327檢查發動機艙蓋連接螺栓處
圖328檢查發動機艙蓋散熱孔和鈑金膠
圖329檢查水箱框架
圖330檢查減震器座
圖331檢查縱梁及膠
3 檢查潤滑係統
（1） 檢查機油的品質
對於一些正在使用的機油，一般可用下麵一些簡單的手段來大致判斷油品的技術狀況，以決定是否應該換機油或用來分析發動機的工作情況。常見症狀及原因如下：
① 油樣外觀呈乳白色或呈霧狀，表明機油進了水。
② 油樣變為灰色，說明可能被汽油所汙染。
③ 油樣變為黑色，是燃料不完全燃燒的產物所引起的。
④ 油樣出現刺激性氣味，表明機油被高溫氧化，考慮發動機經常高溫運轉。
⑤ 油樣有很重的燃油味，表明個別缸沒有點火，大量燃油將機油嚴重稀釋。
⑥ 取一滴機油滴在濾紙上，觀察斑點的變化情況：機油迅速擴散，中間無沉積物，表明油品正常；機油擴散慢，中間出現沉積物，表明機油已變髒，意味著該車保養不好。
（2） 發動機機油液麵高度檢查
檢查發動機機油油麵高度時，應使發動機處於暖機狀態（機油溫度不低於60℃），同時車輛應平穩停在水平路麵上，發動機停轉後等幾分鍾，當機油全部回到油底殼後，再進行檢查。方法如下：
① 拔出機油尺，用幹淨布擦淨後再插回原處。
② 再次拔出機油尺，讀出油位。機油油麵高度不可超過要求的高度，如圖332中所示的標記a，否則應抽出多餘的機油，且高度不要低於圖中標記c。一般機油尺上都有高、低油位的標記，如果油位在兩個標記之間，則表示正常。如果油位過低，表明可能有機油泄漏現象，車況不佳出現燒機油的現象。如果油位過高，表明發動機嚴重竄氣或漏水。
（3） 機油加注口蓋檢查
打開機油加注口蓋，查看其內側是否有黏稠的深色乳狀物，還有與油汙混合的小水滴，這屬於不正常情況，可能是氣缸墊、氣缸蓋或氣缸體有損壞，造成冷卻液滲入機油中造成的，如圖333所示。如果有這種情況發生。被汙染的潤滑油會對發動機內部造成危害，是需要大修的。
圖332機油尺標記
圖333機油加注口蓋檢查
4 檢查冷卻係統
（1） 檢查冷卻液
現代的汽車發動機裏常年使用防凍液作為發動機的冷卻液。冷卻液顏色目前市麵上應該是藍色、淺綠色或粉紅色，如果發現冷卻液已經變成水，首先應了解其原因，並分析二手車可能有的毛病，如事故、發動機高溫、發動機漏水、發動機內燒水等。
圖334冷卻液麵高度標記
冷卻液液麵是否在MIN~MAX之間，如圖334所示。如太低則說明冷卻係統存在滲漏，此時應觀察水管接頭的各夾子處，水泵、散熱器、氣缸墊、水堵等處是否有滲漏的痕跡。原因包括：密封墊或膠圈老化、安裝不當、油管老化變脆等。注意在打開散熱器蓋之前，必須保證車輛是在冷車的狀態下，否則很容易被濺出來傷人。檢查冷卻液液麵上是否有其他異物飄浮，例如鏽蝕的粉屑、不明的油汙等。如果發現有油汙浮起，表示可能有機油滲入到冷卻液內；如果發現浮起的異物是鏽蝕的粉屑，表示散熱器內的鏽蝕情況已經很嚴重。一旦發現有上述情況，都表示該車發動機狀況不是很好。
（2） 檢查散熱器
全麵仔細地檢查散熱器水室和散熱器芯是否有褪色或潮濕區域。如有，可能在此部位有滲漏。修理或更換散熱器費用較高。當發動機充分冷卻後，也可以拆下散熱器蓋，觀察散熱器蓋上的腐蝕和橡膠密封墊片的情況，散熱器蓋上應該沒有鏽跡。如有鏽跡，說明沒有定期更換冷卻液；若水垢嚴重，可能是發動機溫度過高所致。
（3） 檢查水管
用手擠壓散熱器和暖風器軟管，看是否有裂紋或發脆現象。仔細檢查軟管上卡緊的兩端部，是否有鼓起部分和裂口，是否有鏽蝕跡象（特別是連接水泵處）。
（4） 檢查散熱器風扇傳動帶
大部分汽車的散熱器風扇是通過傳動帶傳動的，但有些轎車則采用電動機來驅動，即電子風扇。對於傳動帶傳動的冷卻風扇，應檢查散熱器風扇傳動帶的磨損情況。
用手電筒仔細檢查傳動帶的外部，查看是否有裂紋或傳動帶層片脫落。應該檢查傳動帶與帶輪接觸的工作區是否磨亮，如果磨亮，則說明傳動帶已經打滑。傳動帶磨損、拋光或打滑可能引起尖嘯聲，甚至產生過熱現象。傳動帶上常出現的一些不良現象如圖335所示。傳動帶的作用區域是與帶輪接觸的部分，所以要將傳動帶的內側擰轉90°來檢查。
圖335傳動帶工作使用情況
（5） 檢查冷卻風扇
檢查冷卻風扇葉片是否變形或損壞，若變形或損壞，則其排風量會相應減少，會影響發動機的冷卻效果，從而使發動機溫度升高，這時需要更換冷卻風扇。
5 檢查蓄電池
（1） 檢查蓄電池外觀
檢查蓄電池表麵是否清潔，可以體現出車主對車子的保養情況，檢查蓄電池蓋上有無電解液、塵土等異物；檢查蓄電池接線柱處是否有嚴重銅鏽或堆滿腐蝕物；檢查蓄電池出廠年月，一般蓄電池的壽命大約是2～3年，可以計算出蓄電池的剩餘使用壽命，接近極限狀態時應考慮到更換的成本。
（2） 檢查傳統鉛酸電池電解液的液麵高度
可以打開蒸餾水補充液的加注口蓋，觀察到蓄電池內電解液液麵高度，如果高於極板並在標準值的上下刻線之間為正常，低於極板並在標準值的上下刻線以下，表明車主維護不及時，一般直接加蒸餾水就可以。
（3） 檢查免維護蓄電池
可以直接通過觀察孔觀看孔中的顏色，當看到的顏色為黃色時，說明電解液過少；當看到的顏色為綠色時，說明電解液合適，且電量充足；當看到的顏色為黑色時，說明電解液合適，但電量不足，需充電。注釋說明一般寫在蓄電池蓋上。
6 檢查製動液
使用手電筒檢查製動液是否在最高液位MAX和最低液位MIN之間；打開壺蓋看看內部是否懸浮有黑色的小顆粒等其他雜質，如有說明製動管路的接口密封膠圈老化，需要對損壞處進行更換；如果油液顏色變得很深，需要進行更換。
製動液液麵是否正常，太低則說明製動係統存在滲漏，觀察製動管路的各個接口處，油管、前輪分泵、後輪分泵是否有滲漏的痕跡。原因包括：密封墊或膠圈老化、安裝不當、油管老化變脆等。
（四） 駕駛室檢查
1 駕駛操作機構間隙檢查
（1） 轉向盤檢查
檢查轉向盤時應使汽車處於直線行駛的位置，左右轉動轉向盤，最大自由行程應不超過15°。如果自由行程超過標準，說明轉向係統的各部分間隙過大，轉向係統需要保養維修。兩手握住轉向盤，將轉向盤向上下、前後、左右方向搖動推拉，應無鬆曠的感覺。如有鬆曠的感覺，則說明轉向器內軸承鬆曠或緊固部件鬆動，需要緊固調整。
（2） 加速踏板檢查
檢查加速踏板的踏板橡膠皮是否磨損過度而出現缺陷或更換新的。如磨損過度而出現缺陷，則說明行駛裏程數已很長，通常一塊踏板膠皮的壽命約為3萬公裏左右；更換新的可能是磨損嚴重或異常損壞導致，需查明原因。踩下加速踏板，試試踏板有無彈性；踏下或鬆開踏板，應回位自如。如帶有拉線的操縱係統，若踩下很輕鬆，說明節氣門拉索鬆弛，需要調整；若踩下加速踏板較費勁，說明節氣門拉索有阻滯、破損，可能需要潤滑或更換。
（3） 製動踏板檢查
檢查製動踏板的踏板橡膠皮是否磨損過度而出現缺陷或更換新的。如磨損過度而出現缺陷，則說明行駛裏程數已很長，一般在8～12萬公裏。檢查製動踏板的自由行程，製動踏板的自由行程一般為20～40mm。製動踏板自由行程過小，則導致行駛時車輛阻力增大。製動踏板自由行程過大，則導致製動距離增長。將製動踏板踩到底來檢查製動器的輕重（需結合新車來說明此項問題），如果較重，這可能是由於製動係統的真空助力器、製動組件卡死等問題導致，應進行相應檢修。如果較輕，這可能是由於製動係統管路有泄漏、有氣體產生、總泵和分泵有問題導致，應進行相應的檢修。
（4） 檢查離合器踏板
檢查離合器踏板的踏板橡膠皮是否磨損過度而出現缺陷或更換新的。如磨損過度而出現缺陷，則說明行駛裏程數已很長，一般在5～8萬公裏。檢查離合器踏板的自由行程，離合器踏板的自由行程一般為30～45mm。離合器踏板自由行程過小，則導致離合器打滑。離合器踏板自由行程過大，則導致離合器分離不徹底。將離合器踩到底檢查離合器的輕重（需結合新車來說明此項問題），如果較重，這些問題可能是由於離合器的摩擦片或壓盤、壓緊裝置磨損嚴重導致的，需要對離合器及其操縱機構進行檢修。
（5） 檢查駐車製動操縱杆
放鬆駐車製動操縱杆，在拉緊駐車製動操縱杆，檢查駐車製動操縱杆是否靈活有效（圖336），棘輪機構鎖止是否正常。大多數駐車製動操縱杆拉起時應在發出5或6聲“哢哢”聲後抱緊車輪製動器。如果用駐車製動拉杆施加製動時，發出過多或過少哢哢聲，說明駐車製動部件需要檢修。
圖336檢查駐車製動操縱杆
（6） 檢查變速杆
用手握住變速杆球頭，根據擋位規律，逐一將變速器換至各個檔位，檢查變速器換擋操縱機構是否靈活，檢查變速操縱機構防護罩是否破損。若有破損，會影響車廂密封性。
2 座椅的檢查
檢查座椅表麵應清潔、完好、無破損、劃傷、無油跡等情況。檢查座椅前後是否靈活，能否固定。如果是多角度調整的座椅每個位置都要進行調試是否正常；讓乘員自由選擇適當的乘坐姿態（主要是駕駛員座椅）。確保所有座椅安全帶數量是否正確、在合適位置並工作可靠。特別是後排座椅，是不是所有安全帶都能互相可靠地扣在一起。當坐在座椅上時，若感到座椅彈簧鬆弛，彈力不足，說明該車已行駛了很長時間。
3 安全裝置檢查
（1） 安全氣囊檢查
圖337安全氣囊SRS指示燈檢查
如果氣囊的自診斷燈開始就不亮或閃亮、常亮時都說明氣囊係統有問題（圖337）。如果方向盤處的氣囊與方向盤新舊不一致或周邊的縫隙不一致，還有副駕駛員座椅的安全氣囊，並與麵板的接縫凸凹不平，那麼除了裝配質量問題，可能是氣囊曾打開過並更換新的安全氣囊的原因；從對氣囊指示燈到氣囊的觀察來推斷是否發生嚴重交通事故的可能。另外，轉向盤及轉向盤喇叭麵板不能粘貼覆蓋物，不能加套進行其他加工；清潔時隻能用幹燥或蘸水的抹布擦拭。
（2） 安全帶檢查
配備安全氣囊的車輛必須正確佩戴安全帶，否則安全氣囊起不到應有的保護作用，反而使乘客有可能被充氣中的安全氣囊擊傷。多數安全帶在中度以下碰撞後還能使用，但當出現如圖338所示的損傷之一時，必須及時更換。還需注意，檢查安全帶時，觀察其上是否有明顯水跡或黴斑。如有，則有可能是泡水車，需認真檢查。
圖338安全帶損傷形式
4 檢查儀表指示燈
一般汽車設有轉速表、車速裏程表、燃油表、水溫表等儀表。應分別檢查這些儀表是否能正常工作，有無缺失或損壞。
現代轎車配備多種電子控製設備，這些電子控製設備均設有故障燈，當故障燈亮起時表明此電子控製係統有故障，需要維修，因此要仔細觀察。一般汽車電子控製設備故障燈有發動機故障燈、氣囊故障燈、ABS故障燈、ESP故障燈等。
電控係統的故障燈一般在儀表板上，其檢查方法是：打開點火開關，觀察這些故障燈是否亮3s後自動熄滅。若在3s內自動熄滅，則表明此電子控製係統通過了電腦自動檢查；若報警燈在車輛著車後長時間內不熄滅，或在打開點火開關後根本不亮，這些都表明存在故障；但發動機故障指示燈是在發動機正常運行之後熄滅為正常。
5 檢查裏程表
使用一年的私家車行駛裏程一般在1.5萬公裏左右，公務用車4萬公裏左右，出租車則在10～13萬公裏之間，由此可初步判斷車主所述行駛裏程是否真實。裏程表讀數如果過低，可懷疑裏程表被更改過。首先可向車主索要車輛的保修發票，那上麵注明車輛的行駛裏程，然後檢查離合器踏板、加速踏板、製動踏板等地方的膠墊以及輪胎和其他零部件的磨損情況，尋找能夠顯現車輛實際行駛裏程的線索。破損的踏板膠墊、很髒的座椅以及磨損的門扶手等均意味著車輛已行駛了相當長的裏程。
6 檢查電器設備和開關
坐在駕駛員座位上，檢查刮水器和前風窗玻璃洗滌器、電動車窗、電動後視鏡、電動天窗、電動門鎖、點煙器、音響、點火開關、轉向燈開關、車燈總開關、變光開關、電喇叭開關等，檢查這些電器設備和開關是否完好，能否正常工作。
特別注意：冬天的時候一定要檢查空調係統，因為和冬天用的暖風是兩套係統，但在冬天檢查空調時隻對係統中有無製冷劑進行檢查；夏天檢查暖風係統是否漏水。
7 檢查駕駛室內內飾
查看車內裝飾材料是否平整，表麵是否幹淨。尤其是壓條邊沿部分要特別仔細檢查，重新裝配過的內裝飾壓條邊沿部分有明顯手指印或其他工具輾壓過後而留下的痕跡。車內頂部裝飾材料如更換過，一般都會或多或少地留下弄髒過的印跡。
（五） 行李廂檢查
打開行李廂蓋，檢查行李廂蓋上的孔是否變形，左右是否對稱，弧線是否圓滑過渡，鈑金膠條紋理是否一致，是否為原廠膠，檢查是否被修複過，如圖339所示；檢查開口處左右兩邊的後翼子板與後骨架之間的鈑金件上的鈑金膠紋理左右是否一致，是否修複過，如圖340所示；查看備胎和工具是否完好；拉起墊板，觀察邊沿一圈，看是否有焊接或鈑金痕跡，是否發生過鏽蝕，鈑金膠是否為原廠膠，而且底板是否平整，如圖341所示。
檢查備用輪胎是否完好，氣壓是否正常；檢查千斤頂、千斤頂手柄、輪胎螺母拆卸工具、三角牌、滅火器、原車隨車工具等是否齊全有效，如圖342所示。
圖339行李廂蓋檢查
圖340後翼子板與後骨架間檢查
圖341行李廂底板檢查
圖342隨車工具的檢查
（六） 底盤檢查
1 檢查滲漏和鏽蝕
在汽車底下很容易檢查出滲漏源。從車底下可以檢查出的滲漏有冷卻液滲漏、機油滲漏、製動液滲漏、變速器油滲漏、轉向助力油滲漏、主減速器有滲漏、電控懸架油滲漏、減振器油滲漏、排氣滲漏等。除此以外，還應查看底盤構件是否有鏽蝕現象，並檢查其損傷程度，如圖343為底盤骨架出現了非常嚴重的鏽蝕現象。
圖343左後部底盤骨架鏽蝕
2 檢查排氣係統
觀察排氣係統上所有吊架，它們是否都在原來位置並且是否為原裝部件。大多數汽車具有帶耐熱橡膠環形圈的排氣管支承，它連接車架支架與排氣管支架。檢查排放係統零件是否標準，排氣尾管是否曾更換，且要確保其遠離製動管。
3 檢查懸架
懸架係統的檢查，良好的懸架係統能保證車輛行駛的舒適性，車輛直線行駛或轉彎時的穩定性。檢查懸架係統時，將車停放在平整路麵上，看四個車輪位置有無明顯下沉造成車輛傾斜；可以用手用力按壓車身前、後、左、右的四個角位，並注意按壓車身時是否有不尋常的聲響發出。用力按下後鬆開，觀察車身的回彈次數，如能自由跳動2～3次，說明該係統正常。如出現異響或不能自動跳動，則說明該減震器或懸架係統的彈簧等部件工作不良，舒適性自然就會變差。觀察減震器活塞杆，如減震器活塞杆潮濕或減震器桶油汙嚴重，說明其過度磨損、密封不良。檢查鋼板彈簧有無裂紋、斷片或缺片現象。中心螺栓和U形螺栓是否緊固。車架與懸架之間的各拉杆和導杆應無鬆曠或移位現象。
若懸架係統都會發出“咯、咯”的響聲，而且每到不平整路麵時響聲加劇，可能是減振器損壞、減振器膠套破損或是漏油，如圖344所示。
圖344減振器滲油現象
4 檢查轉向機構
除了檢查轉向盤自由行程之外，還應檢查轉向節臂、轉向橫\/直拉杆有無裂紋、損傷和拚焊的痕跡，檢查轉向橫\/直拉杆球銷是否鬆曠、運動中有無幹涉、連接是否可靠、是否存在摩擦現象，如圖345所示。
圖345檢查轉向機構
5 檢查傳動軸
對於前輪驅動的汽車，要密切注意等速萬向節上的橡膠套（又稱防塵套）。絕大多數汽車在汽車的每一側（左驅動橋和右驅動橋）具有內、外萬向節，每一個萬向節都是由防塵套罩住的。它裏麵填滿潤滑脂，防塵套保護萬向節避免汙物、鏽蝕和潮氣。因此，檢查過程中要注意檢查防塵套是否破裂，並用手抻開防塵套，看有無開裂痕跡（圖346）。圖347為防塵套開裂。
圖346檢查等速萬向節球籠的橡膠防塵套
圖347防塵套開裂
對於後輪驅動的汽車，檢查傳動軸、中間軸及萬向節等處有無裂紋和鬆動；傳動軸是否彎曲、傳動軸軸管是否凹陷；萬向節軸承是否因磨損而鬆曠，萬向節凸緣盤連接螺栓是否鬆動等（圖348）。圖348傳動軸檢查的主要部位
6 檢查車架
檢查車架是否有裂紋和影響車輛正常行駛的變形，螺栓和鉚釘不得缺少和鬆動，車架不得進行焊接加工；檢查左、右兩側的前、後輪是否成一條直線，不是直線，說明整體車架彎曲了；測量每個車輪後側與輪罩的間隙，應大致相同，否則說明車架或整體車身有彎曲變形跡象；檢查車架上的防腐膠的新舊程度是否一致，車架上的凸起的硬筋是否變形和腐蝕，如圖349所示。
圖349檢查底盤防腐膠
7 檢查輪胎
先查看輪胎花紋是否一致，再看磨損情況。每個輪胎胎冠花紋（又稱輪胎坑紋）深度不可少於1.6mm，低於此值應更換。如果左、右轉向輪的磨損不均，則可能是前束或外傾不正確，也可能是轉向器間隙過大或轉向機構連接出現鬆曠，此時也應檢查一下懸架的情況；如果胎麵胎冠呈波浪形磨損，每個起伏點間距至少有一塊或數塊花紋，並呈不規則狀，這表明可能輪轂軸承鬆曠、輪輻拱曲變形、輪胎平衡不良，頻繁使用緊急製動等而引起；如果輪胎胎冠中部磨損嚴重，表明胎壓長期處於過高狀態；如果輪胎胎冠兩側磨損嚴重，說明車主經常在胎壓過低的狀態下行駛；如胎冠花紋扁平，邊緣已全無棱角，說明在前輪懸架機構需要調整時，原車主全不顧及，仍在頻繁用車，不愛惜車，這不僅使輪胎本身狀況不佳，更透露出整車的車況可能也很成問題。輪胎如何進行識別如圖350所示，根據出廠年月推斷輪胎是否更換過，推理大概的裏程數。
圖350輪胎標識
一、 任務目標與要求
1 小組成員分工協作，利用所學知識點，查詢相關資料，依據任務工單分析製定工作計劃，並通過小組自評或互評進行檢查。
2 能夠鑒定識別火災、水災、碰撞事故車。
二、 任務準備及實施
小組接受工作任務，組長帶領組內成員閱讀任務工單，查閱相關資料，合理分工，製定任務計劃，並檢查計劃有效性。項目二手車技術狀況鑒定任務事故車鑒定姓名班級組號日期任務目的1 了解汽車質量參數。
2 掌握火災、水災、碰撞事故車鑒定方法。（續表）
任務描述按照學習項目安排，通過情景模擬，教師提供待鑒定評估車輛、參考資料、視頻資料等教學資源，在教師指導下完成事故車鑒定這一教學任務。請各組情景模擬鑒定教師提供的車輛，判別是否屬於事故車。任務要求通過教師的引導、自學和查找資料等方式，按照工作過程的完整性和連貫性評估要求，逐步養成就業崗位的隱性工作方法，最終以小組協作形式查驗可交易車輛。決策每6人一組，每組選出一名負責人，負責人對小組任務進行分配，組員按負責人的要求完成相關任務內容。序號個人職責（任務）負責人123456製定計劃根據任務內容製定任務計劃，並反複修改和討論工作方案。任務實施各小組成員按照製定的工作計劃查閱相關資料，對教師提供的車輛進行鑒定，是否屬於事故車。
1 參照圖中所示車體部位，按照表1中要求檢查車輛外觀，判別車輛是否發生過碰撞、火燒，確定車體結構是完好無損或者是有事故痕跡；根據表1、表2對車體狀態進行缺陷描述。即：車體部位+狀態。例：4SH，即：左C柱有燒焊痕跡。
② 左A柱⑥ 右B柱⑩ 左減震器懸掛部位
③ 左B柱⑦ 右C柱 右減震器懸掛部位
④ 左C柱⑧ 左縱梁 左後減震器懸掛部位
⑤ 右A柱⑨ 右縱梁 右後減震器懸掛部位表1車體部位代碼表
序號檢查項目檢查結果序號檢查項目檢查結果1車體左右對稱性8左前縱梁2左A柱9右前縱梁3左B柱10左前減震器懸架部位4左C柱11右前減震器懸架部位（續表）
（續表）
序號檢查項目檢查結果序號檢查項目檢查結果5右A柱12左後減震器懸架部位6右B柱13右後減震器懸架部位7右C柱表2車輛缺陷狀態描述對應表
代表字母BXNQGHSHZZ缺陷描述變形扭曲更換燒焊褶皺2 使用漆麵厚度檢測設備配合對車體結構部位進行檢測；使用車輛結構尺寸檢測工具或設備檢測車體左右對稱性。
3 當表1中任何一個檢查項目存在表2中對應的缺陷時，則表明該車為事故車。檢查評估成果展示，小組自評與互評，並討論、總結和反思學習過程中的不足，填寫報告並交流。實施考核教師評語：（包括核查的方法、全麵性、準確性等方麵，並按等級製給出成績）
記錄成績教師簽字：年 月日
一、 任務目標與要求
1 小組成員分工協作，利用所學知識點，查詢相關資料，依據任務工單分析製定工作計劃，並通過小組自評或互評進行檢查。
2 對二手車現實技術狀況進行靜態檢查，並對其結果進行量化及描述。
二、 任務準備及實施
1 小組接受工作任務，組長帶領組內成員閱讀任務工單，查閱相關資料，合理分工，製定任務計劃，並檢查計劃有效性。
2 由教師為各組學生提供待檢二手車，車型不限，要求學生在規定時間內，完成車輛靜態檢查，按照車身、發動機艙、駕駛室、底盤等項目順序檢查車輛技術狀況，然後將檢查結果填入對應作業表中。
三、 檢查部位及程度劃分
1 車身檢查
（1） 參照圖①標示，按照表③和表④的要求檢查26個項目，程度為1的扣0.5分，每增加1個程度加扣0.5分，共計20分，扣完為止。輪胎部分需高於程度4的標準，不符合標準扣1分。圖1車身外觀展開示意圖
（2） 使用車輛外觀缺陷測量工具與漆麵厚度檢測檢測儀器結合目測法對車身外觀進行檢測。
（3） 根據表1、表2描述缺陷，車身外觀項目的轉義描述為：車身部位+狀態+程度。
例：21×S2對應描述為：左後車門有鏽蝕，麵積為大於100mm×100mm，小於或等於200mm×300mm。
程度：1——麵積小於或等於100mm×100mm；
2——麵積大於100mm×100mm並小於或等於200mm×300mm；
3——麵積大於200mm×300mm；
4——輪胎花紋深度小於1.6mm。表1車身外觀部位代碼對應表
代碼部位代碼部位代碼部位代碼部位14發動機艙蓋表麵21左後車門28左前輪35後擋風玻璃15左前翼子板22右後車門29左後輪36四門風窗玻璃16左後翼子板23行李箱蓋30右前輪37左後視鏡17右前翼子板24行李箱內側31右後輪38右後視鏡（續表）
代碼部位代碼部位代碼部位代碼部位18右後翼子板25車頂32前大燈39輪胎19左前車門26前保險杠33後尾燈20右前車門27後保險杠34前擋風玻璃表2車身外觀狀態描述對應表
代碼HHBXXSLWAXXF描述劃痕變形鏽蝕裂紋凹陷修複痕跡2 發動機室檢查
按表3項要求檢查10個項目。選擇A不扣分，第40項選擇B或C扣15分；第41項選擇B或C扣5分；第44項選擇B扣2分，選擇C扣4分；其餘各項選擇B扣1.5分，選擇C扣3分。共計20分，扣完為止。
如檢查第40項時發現機油有冷卻液混入、檢查第41項時發現缸蓋外有機油滲漏，則應在《二手車鑒定評估報告》或《二手車技術狀況表》的技術狀況缺陷描述中分別予以注明，並提示修複前不宜使用。表3發動機艙檢查項目作業表
序號檢查項目ABC40機油有無冷卻液混入無輕微嚴重41缸蓋外是否有機油滲漏無輕微嚴重42前翼子板內緣、水箱框架、橫拉梁有無凹凸或修複痕跡無輕微嚴重43散熱器格柵有無破損無輕微嚴重44蓄電池電極樁柱有無腐蝕無輕微嚴重45蓄電池電解液有無滲漏、缺少無輕微嚴重46發動機皮帶有無老化無輕微嚴重47油管、水管有無老化、裂痕無輕微嚴重48線束有無老化、破損無輕微嚴重49其他隻描述缺陷，不扣分3 駕駛室檢查
按表4要求檢查15個項目。選擇A不扣分，第50項選擇C扣1.5分；第51、52項選擇C扣0.5分；其餘項目選擇C扣1分。共計10分，扣完為止。
如檢查第60項時發現安全帶結構不完整或者功能不正常，則應在《二手車鑒定評估報告》或《二手車技術狀況鑒定書》的技術狀況缺陷描述中予以注明，並提示修複或更換前不宜使用。表4駕駛艙檢查項目作業表
序號檢查項目AC50車內是否無水泡痕跡是否51車內後視鏡、座椅是否完整、無破損、功能正常是否52車內是否整潔、無異味是否53方向盤自由行程轉角是否小於15度是否54車頂及周邊內飾是否無破損、鬆動及裂縫和汙跡是否55儀表台是否無劃痕，配件是否無缺失是否56排檔把手柄及護罩是否完好、無破損是否57儲物盒是否無裂痕，配件是否無缺失是否58天窗是否移動靈活、關閉正常是否59門窗密封條是否良好、無老化是否60安全帶結構是否完整、功能是否正常是否61駐車製動係統是否靈活有效是否62玻璃窗升降器、門窗工作是否正常是否63左、右後視鏡折疊裝置工作是否正常是否64其他隻描述缺陷，不扣分4 底盤檢查
按表5要求檢查8個項目。選擇A不扣分，第85、86項，選擇C扣4分；第87、88項，選擇C扣3分；第89、90、91項，選擇C扣2分。共計15分，扣完為止。表5底盤檢查項目作業表
序號檢查項目AC85發動機油底殼是否無滲漏是否86變速箱體是否無滲漏是否87轉向節臂球銷是否無鬆動是否88三角臂球銷是否無鬆動是否89傳動軸十字軸是否無鬆曠是否90減震器是否無滲漏是否91減震彈簧是否無損壞是否92其他隻描述缺陷，不扣分5 功能性零部件
對表6所示部件的功能進行檢查。結構、功能壞損的，直接進行缺陷描述，不計分。表6車輛功能性零部件項目表
序號類別零部件名稱序號類別零部件名稱93949596979899100101102103104車身外部件駕駛艙內部件發動機艙蓋鎖止105發動機艙蓋液壓撐杆106後門\/後備箱液壓支撐杆107各車門鎖止108前後雨刮器109立柱密封膠條110排氣管及消音器111車輪輪轂112車內後視鏡113座椅調節及加熱儀表板出風管道中央集控隨車
附件其他備胎千斤頂輪胎扳手及隨車工具三角警示牌滅火器全套鑰匙遙控器及功能喇叭高低音色玻璃加熱功能四、 任務工單
項目二手車技術狀況鑒定任務靜態檢查姓名班級組號日期任務目的1 對二手車的車身、發動機艙、駕駛室、底盤等進行檢查。
2 對二手車靜態檢查結果進行量化以及描述。
3 填寫二手車鑒定評估作業表中部分內容。任務描述按照學習領域課程安排，通過情景模擬，教師提供待評估車輛、參考資料、視頻資料等教學資源，在教師指導下完成二手車靜態檢查這一教學任務。請各組對教師提供的車輛進行靜態檢查，並填寫二手車鑒定評估作業表中的內容。任務要求通過教師的引導、自學和查找資料等方式，按照工作過程的完整性和連貫性評估要求，逐步養成就業崗位的隱性工作方法，最終以小組協作形式查驗可交易車輛。資訊掌握二手車車身、發動機室、駕駛室、底盤檢查方法及步驟。決策每6人一組，每組選出一名負責人，負責人對小組任務進行分配，組員按負責人的要求完成相關任務內容。序號個人職責（任務）負責人123456（續表）
製定計劃根據任務內容製定任務計劃，並反複修改、討論工作方案。任務實施各小組成員按照製定的工作計劃查閱相關資料，製定二手車靜態檢查工作計劃，並實施，填寫二手車鑒定評估作業表及二手車技術狀況表中斜體字部分內容。
1 車身檢查，並填寫下表。車身檢查扣分狀態描述發動機室蓋表麵左前翼子板左後翼子板右前翼子板右後翼子板左前車門右前車門劃痕HH
變形BX
鏽蝕XS
裂紋LW
凹陷AX
修複痕跡XF
缺陷程度左後車門右後車門1——麵積小於100mm×100mm行李箱蓋行李箱內側車頂2——麵積大於100mm×100mm
並小於200mm×300mm前保險杠後保險杠3——麵積大於200mm×300mm左前輪左後輪4——輪胎花紋深度小於1.6mm右前輪缺陷描述右後輪前照燈後尾燈前後風窗玻璃四門窗玻璃左右後視鏡其他項目合計扣分（續表）
任務實施2 按照計劃進行發動機室檢查，並填寫下表。發動機室檢查程度扣分機油有無冷卻液混入無輕微嚴重缸蓋外是否有機油滲漏無輕微滲漏前翼子板內緣、散熱器框架、橫拉梁有無凹凸或修複痕跡無輕微嚴重散熱器格柵有無破損無輕微滲漏蓄電池電極樁柱有無腐蝕無輕微嚴重蓄電池電解液有無滲漏、缺少無輕微嚴重發動機傳動帶有無老化無輕微嚴重油管、水管有無老化、裂痕無輕微裂痕線束有無老化、破損無輕微破損其他合計扣分3 按照計劃進行駕駛室檢查，並填寫下表。駕駛室檢查扣分車內是否無水泡痕跡是否車內後視鏡、座椅是否完整、無破損、功能正常是否車內是否整潔、無異味是否方向盤自由行程轉角是否小於15度是否車頂及周邊內飾是否無破損、鬆動及裂縫和汙跡是否儀表台是否無劃痕，配件是否無缺失是否排檔把手柄及護罩是否完好、無破損是否儲物盒是否無裂痕，配件是否無缺失是否天窗是否移動靈活、關閉正常是否門窗密封條是否良好、無老化是否安全帶結構是否完整、功能是否正常是否駐車製動係統是否靈活有效是否玻璃窗升降器、門窗工作是否正常是否左、右後視鏡折疊裝置工作是否正常是否其他合計扣分（續表）
任務實施4 按照計劃進行底盤檢查，並填寫下表。底盤檢查扣分發動機油底殼是否無滲漏是否變速箱體是否無滲漏是否轉向節臂球銷是否無鬆動是否三角臂球銷是否無鬆動是否傳動軸十字軸是否無鬆曠是否減震器是否無滲漏是否減震彈簧是否無損壞是否其他合計扣分5 按照計劃進行車輛功能性零部件檢查，並填寫下表。車輛功能性零部件列表發動機室蓋鎖止儀表板出風管道發動機室蓋液壓撐杆中央集控後門液壓支撐杆備胎行李箱液壓支撐杆千斤頂各車門鎖止輪胎扳手及隨車工具前刮水器三角警示牌後刮水器滅火器立柱密封膠條全套鑰匙排氣管及消聲器遙控器及功能車輪輪轂揚聲器高低音色車內後視鏡玻璃加熱功能座椅調節及加熱檢查評估成果展示，小組自評與互評，並討論、總結和反思學習過程中的不足，撰寫工作報告並交流。實施考核教師評語：（包括核查的方法、全麵性、準確性等方麵，並按等級製給出成績）
記錄成績教師簽字：年月日任務二動態檢查
機動車的動態檢查是指車輛路試檢查。路試的主要目的是在一定條件下，通過機動車各種工況，如發動機起動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強製減速、緊急製動，從低速擋到高速擋，從高速擋到低速擋的行駛，檢查汽車的操縱性能、製動性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，以鑒定二手車的技術狀況。
一、 路試前的準備工作
在進行路試之前，先檢查機油油位、冷卻液液位、製動液液位、離合器液壓油油位、動力轉向液壓油的油量、油箱的油量、冷卻風扇傳動帶、製動踏板行程和製動燈以及輪胎氣壓，各個項目正常後方可起動發動機，進行路試檢查。
二、 無負荷時的工況檢查
1 檢查發動機起動性
在正常情況下，用起動機起動發動機時，應在三次內起動成功。起動時，每次起動時間不超過5～10s，再次起動時間要間隔15s以上。若發動機不能正常起動，則說明發動機的起動性能不好。影響發動機啟動性能的原因有很多，主要有油路、電路、氣路和機械等四個方麵。
2 檢查發動機怠速運轉情況
發動機起動後使其怠速運轉，打開發動機艙蓋，發動機應在規定的轉速範圍內穩定地運轉。觀察儀表盤上的發動機轉速表，發動機怠速應在（800±50）r\/min，不同發動機的怠速轉速可能有一定的差別。若開空調，發動機轉速應上升，其轉速應在1000r\/min左右。
發動機怠速時，若出現轉速過高、過低、發動機抖動嚴重等現象，均表明發動機怠速不良。
3 檢查發動機異響
讓發動機怠速運轉，察聽發動機有無異響及響聲大小。正常情況下，發動機各部件配合間隙適當、潤滑良好、工作溫度正常、燃油供給充分、點火正時準確，無論轉速和負荷怎樣變化，都是一種平穩而有節奏、協調而又圓滑的“突突”聲。此時輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，在此過程中應無雜音。
在額定轉速內，正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門會有輕微、均勻的響聲。除此之外，發動機發出的敲擊聲、哢噠聲、爆燃聲、咯咯聲、尖叫聲等均是不正常的響聲。如果有來自發動機底部的低頻隆隆聲或爆燃聲，則說明發動機嚴重損壞，需要對其進行大修。
4 檢查發動機急加速性能
待水溫、油溫正常後，通過改變節氣門開度，檢查發動機在各種轉速下運轉是否平穩，改變轉速時過渡應圓滑。迅速踏下加速踏板（油門），發動機由怠速狀態猛加速，觀察發動機轉速是否能迅速由低速到高速靈活反應，發動機應無“回火”、“放炮”等現象。當加速踏板踩到底時，迅速釋放加速踏板，發動機轉速是否能迅速由高速到低速靈活反應，發動機不能怠速熄火。
5 檢查發動機曲軸箱竄氣量
打開機油加口蓋，緩緩踩下加速踏板，如果竄氣嚴重，肉眼就可以觀察到油霧氣。若竄氣不嚴重，可以用一張白紙，放在離機油加注口50mm左右處，然後加速，若竄油、竄氣，白紙上會有油跡，嚴重時油跡麵積較大。
6 檢查排氣顏色
汽油機正常工作時排出的氣體是無色的，在嚴寒的冬季可見白色的水汽。柴油機帶負荷運轉時，排氣顏色一般為灰色的。汽車排氣常有以下三種不正常的煙霧。
（1） 冒藍煙
冒藍煙意味著發動機燒機油，即機油竄入燃燒室。若機油油麵正常，可能原因有：一是氣門油封老化，這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；二是活塞與氣缸壁間隙過大，這種情形必須大修；三是氣缸進氣不暢，致使機油吸入燃燒室；四是帶有渦輪增壓的車渦輪增壓損壞。
（2） 冒黑煙
冒黑煙意味著燃油係統輸出的燃油太多，可能是混合氣過濃，點火時刻過遲等原因。
（3） 冒白煙
如果冒白煙，表則明燃燒室中有水，可能是氣缸墊損壞或氣缸壁有沙眼等導致。也可能是由寒冷和潮濕的外界空氣引起的。如果是自動擋汽車，汽車行駛時排出大量白煙可能是自動變速器有問題，而不是由冷卻液引起的。許多自動變速器有一根通向發動機的真空管。如果這根變速器真空管末端的密封墊或薄膜泄漏，自動變速器油液可能被吸入發動機中，造成排氣冒白煙。
（4） 排氣氣流不平穩
將手放在距排氣管排氣口10cm左右處，感覺發動機怠速時排氣氣流的衝擊，如圖351所示。正常排氣氣流有很小的脈衝感。若排氣氣流有周期性的打嗝兒或不平穩的噴濺，表明氣門、點火或燃油係統有問題而引起間斷性失火。
圖351用手檢查排氣氣流
將一張白紙懸掛靠近排氣口10cm左右，如果紙不斷被排氣氣流吹開，則表明發動機運轉正常。如果紙偶爾被吸向排氣口，則發動機配氣機構可能有很大問題。
三、 路試檢查
二手車路試檢查是二手車現場鑒定的一個重要環節。它不僅能發現一些車輛不太容易發現的細微問題，能夠真實地反映出車輛的現時技術狀態。路試時間最好控製在10～15min，行駛20公裏左右。
1 檢查離合器
正常的離合器應該是接合平穩，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑現象。離合器常出現的故障主要是打滑和分離不徹底，這些會造成起步困難、行駛無力、爬坡困難、變速器齒輪發出撞擊聲、起步抖動等。在檢查離合器時一定要注意以下幾個方麵：
（1） 離合器分離不徹底的檢查
起動汽車，把離合器踩到底，查看掛擋的時候有沒有感覺到困難，或是變速器齒輪有沒有出現異常的聲響。另外，試著不要人為抬起離合器，掛擋後看車子能不能自動行駛，如果存在上述提到的問題，就說明該車的離合器分離不徹底。其原因是：離合器踏板自由行程過大、膜片彈簧過軟或彈力不足、壓盤上出現點接觸、操縱機構自身問題等原因，使壓盤總是處於半分離狀態。
（2） 檢查離合器打滑
如果離合器打滑，會出現起步困難、加速無力、重載上坡時有明顯打滑甚至發出難聞氣味等現象。檢查離合器是否打滑還有一個小竅門，那就是拉緊駐車製動後起動汽車，掛上一擋，慢慢抬起離合器，如果汽車沒有往前行駛，但是發動機也沒有熄火，這就表明離合器存在打滑的現象。其原因是：離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處於半分離狀態；離合器壓盤彈簧過軟或有折斷；離合器與飛輪連接的螺絲鬆動、操縱機構問題等。
（3） 檢查離合器異響
在起動車輛，踩下離合器時，要仔細聽離合器是否有異響。如果踩下踏板剛剛感覺到有阻力時有響，說明是分離軸承響；如果將離合器踩到一半左右時響，說明是導向軸承響；如果不踩離合器時響，踩下後就不響，說明是膜片彈簧支架有故障、扭轉減振彈簧損壞、花鍵轂損壞等原因造成的。
2 檢查變速器和主減速器
（1） 檢查手動擋變速器
可以通過掛擋、換擋、聽聲音、檢查泄露情況來判斷故障。首先，在發動機熄火狀態下，握住換擋杆輕搖，如果很鬆曠能任意擺動，說明換擋困難可能是定位銷失效造成的。如果不鬆曠時也出現換擋困難，在保證離合器正常工作的前提下，啟動發動機進行汽車起步和路試換擋試驗，由低擋位順序換到高擋位，再由高速擋位換到低速擋位。如果發現變速器不能正常掛進擋位，或者掛上擋位後又很難推回空擋等，說明變速器換擋困難。
其次，在行駛中如果出現變速杆自動跳回空擋，其檢查方法是：汽車在中高速行駛時，采用突然加、減速的方法，使齒輪較大的交變負荷，檢查是否跳擋；逐擋進行路試，若變速杆在某擋自動跳回空擋，即診斷為該擋跳擋。可能原因是齒輪和齒套出現了嚴重的磨損，或軸承鬆動而導致軸向間隙過大。
最後，在看變速器每個擋位內行駛時是否發生異響，如果有，說明變速器的軸承磨損鬆曠或潤滑不良等。如果在發動機怠速狀態下，變速器處於空擋位置，卻有異響，踩下離合器踏板後異響消失，說明曲軸與變速器第一軸的同軸度可能有偏差；如果在掛上某個擋後有異響，其餘的擋位都沒有響，本擋位的同步器損壞、齒輪有損壞或其滾針軸承損壞而導致異響。上述發生的問題都要到修理廠進行修理並發生一定的費用。
（2） 檢查自動變速器液麵
對於自動變速器，在路試時，還應進行換擋質量的檢查，檢查換擋時有無換擋衝擊。正常的自動變速器隻能有不太明顯的換擋衝擊，特別是電子控製自動變速器的換擋衝擊應十分微弱。若換擋衝擊太大，說明自動變速器的控製係統或換擋執行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換擋執行元件打滑。當發動機轉速在非換擋時有突然升速現象，則說明換擋執行元件打滑。
在行駛中，如果出現升擋時車速明顯高於規定值，可能是節氣門拉索或位置傳感器的調整不當或損壞故障。如果踩加速踏板較深但車提速緩慢，說明自動變速器打滑，很可能是變速器油麵過低造成的。如果出現不能升擋、無倒擋、無超速擋等現象，都說明該自動變速器有嚴重的故障。
圖352檢查變速器油麵高度
出現問題最簡單和直接的方法是檢查變速器油麵高度，如圖352所示。冷車狀態下，油麵應該在COOL範圍內，正常工作溫度下油麵應該在HOT範圍內。自動變速器油液應該清潔無異味。如果油液為深暗或褐色，說明是長期重負荷運轉，需要更換了；如果油液中有燒焦味道，可能是離合器或製動器片燒焦造成的。
（3） 檢查主減速器
在路試中，車速達40km\/h時，突然猛鬆加速踏板，隨後又猛然踩下加速踏板，看主減速器是否發出特別大的聲響，若聲響很大，說明主減速器磨損嚴重。
3 檢查汽車動力性能
汽車動力性能最常見的指標是從靜態加速至100km\/h時所需的時間和最高車速。
首先，在路試時，應該有目的地選擇能夠長距離加速的開闊柏油路段。從起動開始原地起步加速行駛，待冷卻液溫度、油溫達到正常值後，踩幾下加速踏板，觀察轉數是否即時提升，猛踩加速踏板看提速是否敏感。一腳踩下加速踏板即放，觀察轉數增加的速度，檢查發動機係統的反應是否夠快，若轉數少於2500r／min，則反應較慢。說明加速性能差；在通過各擋位高轉速運轉，查看提速響應及響應時間。當然，排量大小不同、車齡的長短等都會影響車輛提速，這就要憑著駕駛者對車輛提速的感覺及經驗來判斷了。多數情況下能感覺到加速時車有響應或無響應，則可判斷出車輛的加速係統是否工作正常。
其次，在路試時，如果有條件，選擇寬闊路麵，檢驗車輛高速性能，檢驗高速行駛能力及高速時的車輛穩定性。就應檢查高速行駛時，最高車速和理論參數的差別，差距不應過大。
最後，檢查汽車的爬坡性能，即檢查汽車在相應的坡道上使用相應擋位時的動力性能是否與經驗值相近，感覺是否正常。如果表現不佳，則說明發動機功率不足。車輛使用時間長，磨損加劇，就會造成功率損失，這是不可避免的。
4 檢查汽車製動性能
汽車一般裝有兩套製動係統：用腳控製的行車製動（腳刹）和駐車製動。對這兩種製動係統的檢查需特別仔細，畢竟性命攸關，不可掉以輕心。
檢查駐車製動是否靈敏。如果在坡路上拉緊駐車製動後出現溜車，說明駐車製動有故障，可能的原因是手製動器拉杆調整過長，或者是製動鼓（盤）與摩擦片之間間隙過大或有油汙，或者是製動盤（鼓）與摩擦片接觸不良而導致的。
檢查行車製動器可能存在問題。如果有踩到棉花上的感覺說明腳軟，可能是液壓管路中有氣體或管路中有泄漏情況，如果有踩到磚頭的感覺說明較硬，可能是製動器組件損壞或真空助力器損壞。如果製動時有跑偏或甩尾現象發生。
在路試時，如果以20km\/h速度行駛，急踩製動然後鬆開，不應出現跑偏跡象；製動時也不應有異響；鬆開方向盤製動，車輛應能保持原來的行駛方向；再以50km／h的車速行駛，迅速將製動踏板踩到底，觀察車輛是否立即減速，同時查看是否有製動跑偏、甩尾現象。如果製動跑偏，很可能是同一車軸左、右兩個車輪製動力不等，其原因可能是輪胎氣壓不一致，或者是製動鼓（盤）與摩擦片間隙不均勻，或者是製動蹄片彈簧損壞等。
在路試時，如果發現踩下製動踏板的位置很低，連續踩幾腳後，踏板才逐漸升高，但仍感覺比較軟，說明製動管路內有空氣；當第一腳踩下踏板製動失靈，再繼續踩踏板時製動良好，說明是踏板自由行程過大，或者是摩擦片與製動鼓（盤）的間隙過大，或者製動管路中有氣阻。
如果配置了ABS，如果ABS正常，腳在製動踏板上能感覺到一下一下的脈動。可以試著當汽車以30～40km\/h的速度在各種路麵上全力製動時，車輪不應抱死，直至汽車快要停住為止。特別是在緊急製動情況下，看ABS有無響應，並且要分車速測試製動時車輛有無跑偏現象，這是容易忽視的一個環節。製動時，若發出“吱吱”響聲，一般是由於製動盤、摩擦片或製動鼓、蹄片磨損不平所致。
5 檢查汽車轉向性能
將車輛停放在平坦路麵上，左右轉動方向盤，檢查方向盤是否靈活、輕便。
在路試時，檢查轉向是否沉重，轉向輪受到小的外部幹擾後是否不能自動回正。如果是，說明橫拉杆、前車軸、車架可能有彎曲變形，或者是前輪定位不準確，或者是輪胎氣壓不足；車輛在轉彎時，如果前輪吱吱作響，可能是轉向係統或懸架有毛病。對於轉向有助力的車輛，轉向沉重可能是動力轉向泵和齒輪齒條磨損嚴重。
車速以50km\/h左右中速直線行駛時，雙手鬆開轉向盤，觀察汽車的行駛狀況。此時，汽車應該仍然直線行駛並且不明顯地轉到另一邊。如果汽車明顯轉向一邊，說明汽車的轉向輪定位不準，或車身、懸架變形。車速以90km\/h以上高速行駛時，觀察轉向盤有無擺動現象，即所謂的汽車擺頭。若汽車有高速擺頭現象，則通常意味著存在嚴重的車輪不平衡或不對稱問題。
6 檢查汽車行駛平順性
將汽車開到粗糙、有凸起的路麵上行駛，或通過鐵軌、公路有接縫處，感覺汽車的平順性和乘坐舒適性。
當汽車轉彎或通過的不平的路麵時，傾聽是否有從汽車前端發出忽大忽小的嘎吱聲或低沉噪聲。若有，則可能是滑柱或減振器緊固裝置鬆曠，或軸襯磨損嚴重。汽車轉彎時，若車身側傾過大，則可能是橫向穩定杆襯套或減振器磨損嚴重。
7 檢查風噪聲
汽車行駛過程中，逐漸提高車速至高速行駛，傾聽車外風噪聲。風噪聲過大，說明車門密封不嚴，原因可能是密封條變質損壞，或車門變形，特別是事故車在整形後，密封問題較難解決。
正常情況下，車速越快，風噪聲越大。對於空氣動力學性能好的汽車，其密封和隔音性能較好，噪聲較小。而對於空氣動力學性能較差或整形後的事故車，風噪聲一般較大。
四、 路試後檢查
1 檢查各部件溫度
（1） 檢查油和冷卻液的溫度。正常冷卻液溫度不應超過90℃，機油溫度不應高於90℃，齒輪油溫不應高於85℃。
（2） 檢查運動機件過熱情況。查看製動鼓、輪轂、變速器殼、傳動軸、中間軸軸承和驅動橋殼（特別是減速器殼）等，不應有過熱現象。
2 檢查四漏情況
（1） 在發動機運轉及停車時，散熱器、水泵、氣缸、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均無明顯滲漏水現象。
（2） 機動車連續行駛距離不小於10km，停車5min後觀察，不得有明顯滲漏油現象。檢查機油、變速器油、主減速器油、轉向液壓油、製動液、離合器油、液壓懸架油等相關處有無泄漏。
（3） 檢查汽車的進氣係統、排氣係統有無漏氣現象。
（4） 檢查發動機點火係統有無漏電現象。
一、 任務目標與要求
1 小組成員分工協作，利用所學知識點，借助網絡、圖書館資料，依據任務工單分析製定工作計劃，並通過小組自評或互評進行檢查。
2 對二手車現實技術狀況進行起動檢查和路試檢查，並對其結果進行量化及描述。
3 填寫二手車鑒定評估作業表中部分內容。
二、 任務準備
1 小組接受工作任務，組長帶領組內成員閱讀任務工單，查閱相關資料，合理分工，製定任務計劃，並檢查計劃有效性。
2 準備實驗場地、實驗車輛、實驗器材。
三、 實施指導
由教師為各組學生提供待檢二手車，車型不限，要求學生在規定時間內，完成車輛動態檢查，對車輛起動和路試進行檢查，評定車輛技術狀況。並將檢查結果填入對應作業表中。
1 起動檢查
（1） 按表1要求檢查10個項目。選擇A不扣分，第65、66項選擇C扣2分；第67項選擇C扣1分；第68至71項，選擇C扣0.5分；第72、73項選擇C扣10分。共計20分，扣完為止。
（2） 如檢查第66項時發現儀表板指示燈顯示異常或出現故障報警，則應查明原因，並在《二手車鑒定評估報告》或《二手車技術狀況鑒定書》的技術狀況缺陷描述中予以注明。
（3） 優先選用車輛故障信息讀取設備對車輛技術狀況進行檢測。表1啟動檢查項目作業表
序號檢查項目AC65車輛啟動是否順暢（時間少於5秒，或一次啟動）是否66儀表板指示燈顯示是否正常，無故障報警是否67各類燈光和調節功能是否正常是否68泊車輔助係統工作是否正常是否69製動防抱死係統（ABS）工作是否正常是否70空調係統風量、方向調節、分區控製、自動控製、製冷工作是否正常是否71發動機在冷、熱車條件下怠速運轉是否穩定是否72怠速運轉時發動機是否無異響，空檔狀態下逐漸增加發動機轉速，發動機聲音過渡是否無異響是否73車輛排氣是否無異常是否74其他隻描述缺陷，不扣分2 路試檢查
（1） 按表2要求 檢查10個項目。選擇A不扣分，選擇C扣2分。共計15分，扣完為止。
（2） 如果檢查第80項時發現製動係統出現刹車距離長、跑偏等不正常現象，則應在《二手車鑒定評估報告》或《二手車技術狀況表》的技術缺陷描述中予以注明，並提示修複前不宜使用。表2路試檢查項目作業表
序號檢查項目AC75發動機運轉、加速是否正常是否76車輛啟動前踩下製動踏板，保持5—10秒鍾，踏板無向下移動的現象是否77踩住製動踏板啟動發動機，踏板是否向下移動是否（續表）
序號檢查項目AC78行車製動係最大製動效能在踏板全行程的4\/5以內達到是否79行駛是否無跑偏是否80製動係統工作是否正常有效、製動不跑偏是否81變速箱工作是否正常、無異響是否82行駛過程中車輛底盤部位是否無異響是否83行駛過程中車輛轉向部位是否無異響是否84其他隻描述缺陷，不扣分四、 任務工單
項目二手車技術狀況鑒定任務動態檢查姓名班級組號日期任務目的1 對二手車起動、路試進行檢查。
2 對二手車動態檢查結果進行量化以及描述。
3 填寫二手車鑒定評估作業表中部分內容。任務描述按照學習領域課程安排，通過情景模擬，教師提供待評估車輛、參考資料、視頻資料等教學資源，在教師指導下完成二手車動態檢查這一教學任務。請各組對教師提供的車輛進行動態檢查，並填寫二手車鑒定評估作業表中的內容。任務要求通過教師的引導、自學和查找資料等方式，按照工作過程的完整性和連貫性評估要求，逐步養成就業崗位的隱性工作方法，最終以小組協作形式查驗可交易車輛。資訊掌握二手車起動、路試檢查方法及步驟。決策每6人一組，每組選出一名負責人，負責人對小組任務進行分配，組員按負責人的要求完成相關任務內容。序號個人職責（任務）負責人123456製定計劃根據任務內容製定任務計劃，並反複修改、討論工作方案。（續表）
任務實施各小組成員按照製定的工作計劃查閱相關資料，製定二手車動態檢查工作計劃，並實施，填寫二手車鑒定評估作業表及二手車技術狀況表中斜體字部分內容。
1 起動檢查，並填寫下表。起動檢查扣分車輛啟動是否順暢(時間少於5秒，或一次啟動)是否儀表板指示燈顯示是否正常，無故障報警是否各類燈光和調節功能是否正常是否泊車輔助係統工作是否正常是否製動防抱死係統（ABS）工作是否正常是否空調係統風量、方向調節、分區控製、自動控製、製冷工作是否正常是否發動機在冷、熱車條件下怠速運轉是否穩定是否怠速運轉時發動機是否無異響，空檔狀態下逐漸增加發動機轉速，發動機聲音過渡是否無異響是否車輛排氣是否無異常是否其他是否合計扣分2 按照計劃進行路試檢查，並填寫下表。路試檢查扣分發動機運轉、加速是否正常是否車輛啟動前踩下製動踏板，保持5～10秒鍾，踏板無向下移動的現象是否踩住製動踏板啟動發動機，踏板是否向下移動是否行車製動係最大製動效能在踏板全行程的4\/5以內達到是否行駛是否無跑偏是否製動係統工作是否正常有效、製動不跑偏是否變速箱工作是否正常、無異響是否行駛過程中車輛底盤部位是否無異響是否行駛過程中車輛轉向部位是否無異響是否其他合計扣分檢查評估成果展示，小組自評與互評，並討論、總結和反思學習過程中的不足，撰寫工作報告並交流。實施考核教師評語：（包括核查的方法、全麵性、準確性等方麵，並按等級製給出成績）
記錄成績教師簽字：年月日任務三儀器檢查
通過靜態檢查和動態檢查，可以對汽車的技術狀況進行定性的判斷，即初步判定車輛的運行情況是否基本正常、車輛各部件有無故障及導致故障的可能原因等。但要求對於汽車進行某些項目的嚴格鑒定（如司法鑒定）時，僅有定性判斷是不夠的，這就需要借助某些專用儀器或設備對車輛各項技術性能及各總成、部件的技術狀況進行定量、客觀的評價。
檢測汽車性能指標的設備有底盤測功機、製動檢驗台、油耗儀、側滑試驗台、前照燈檢測儀、車速表試驗台、發動機綜合測試儀、示波器、四輪定位儀、車輪平衡儀等。這些設備一般在汽車綜合性能檢測中心（站）或資質較高的汽車修理廠采用，操作難度較大，不要求二手車鑒定評估員一定要掌握這些設備的使用。但對於常規的小型檢測設備如氣缸壓力表、真空表、萬用表、正時槍、燃油壓力表、廢氣分析儀、煙度計、聲級計、微電腦故障診斷儀（俗稱解碼儀）等應熟練掌握，以便能夠迅速地判斷汽車技術狀況。
一、 汽車動力性檢測
汽車動力性的好壞直接影響汽車運輸效率的高低，它是汽車使用的最重要的基本性能。汽車在使用一定時期後，技術狀況會發生變化，汽車的動力性也會發生變化。汽車技術狀況不良，首先表現為動力性不足，燃料消耗增大。汽車動力性的檢測方法有道路試驗和室內台架試驗兩大類。室內台架試驗不受客觀條件影響，測試條件易於控製，所以在汽車檢測站中得到廣泛應用。
1 汽車動力性評價指標
汽車檢測部門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、發動機最大輸出功率、底盤輸出最大驅動功率作為動力性評價指標。
2 汽車動力性台架檢測
汽車動力性台架試驗，主要是用來對驅動輪輸出功率和發動機輸出功率進行對比，求出傳動係的傳動效率，以評價汽車動力性。汽車驅動輪輸出功率檢測在底盤測功機（如圖353所示）上進行，底盤測功機是汽車底盤綜合性能檢測診斷設備。此種檢測不受氣候、駕駛技術等客觀條件的影響，圖353汽車底盤測功機
隻受測試儀本身測試精度的影響，測試條件易於控製。
（1） 汽車底盤輸出功率的檢測
通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅動功率，用以評定車輛的技術等級。
底盤測功試驗台通常由滾筒裝置、加載裝置、慣性模擬裝置、測量和輔助裝置四大部分組成。其檢測方法是：
① 在動力性檢測之前，必須按汽車底盤測功機說明書的規定進行試驗前的準備：台架舉升器應處於升狀態，無舉升器者滾筒必須鎖定；車輪輪胎表麵不得夾有小石子或堅硬之物。
② 汽車底盤測功機控製係統、道路模擬係統、引導係統、安全保障係統等必須工作正常。
③ 在動力性檢測過程中，控製方式處於恒速控製，車速達到設定車速（誤差±2km\/h）並穩定5s後，計算機讀取車速與驅動力數值，並計算汽車底盤輸出功率。
④ 輸出檢測結果。
（2） 發動機功率的檢測
發動機功率的檢測方法有無負荷測功法和有負荷測功法兩種。其中，有負荷測功法需要將發動機從汽車上卸下，不利於就車檢測，但其測量的功率精度較高；無負荷測功法又稱為動態測功法，它是利用發動機無外載檢測儀檢測發動機功率，使用方便，檢測快捷。具體方法如下：
① 起動發動機並預熱至正常狀態，同時接通無外載測功儀電源，連接傳感器。
② 按儀器使用說明書進行操作。
③ 從測功儀上讀取或換算成發動機的輸出功率值。
（3） 數據處理
目前底盤測功機顯示的數值，有的是功率吸收裝置的吸收功率數值，有的則是驅動輪輸出的最大底盤輸出功率數值。對於顯示功率吸收裝置所吸收功率數值的，在檢測結果的數據處理時，必須增加汽車在滾筒上滾動阻力消耗的功率、台架機械阻力消耗的功率及風冷式功率吸收裝置的風扇所消耗的功率，其計算公式應為：汽車底盤最大輸出功率=功率吸收裝置所消耗的功率+滾動阻力所消耗的功率+台架機械阻力所消耗的功率+風冷式功率吸收裝置冷卻風扇所消耗的功率。
由於在底盤測功機上測得的是底盤最大輸出功率，而發動機最大輸出功率為：發動機最大輸出功率=附件消耗功率+傳動係消耗功率+底盤最大輸出功率。
所以，在測得底盤最大輸出功率之後，應增加傳動係消耗功率及附件消耗功率，才可確定發動機最大輸出功率，若該汽車發動機額定功率為淨功率，不包括發動機附件消耗功率，則處理後發動機最大輸出功率為：發動機最大輸出功率=傳動係統損耗功率+底盤最大輸出功率。用發動機無外載測功儀測得的發動機功率為淨功率。若該汽車發動機的額定功率為總功率，而不是淨功率，則所測得的功率應加上發動機附件消耗功率後才可與額定功率相比較。
3 動力性不合格原因分析
分析整車動力性不足的原因涉及麵比較寬，可能是發動機動力不足，也可能是汽車底盤的技術狀況有關。可通過路試方法測試車輛的加速性能並與同類車的加速性能進行對比，或者查閱原廠使用說明書看是否相符，也可通過底盤測功機對其加速性能進行檢測。
（1） 發動機功率不足的原因分析
1） 空氣濾清器的清潔和堵塞問題，檢測中曾發現少數車輛空氣濾清器非常髒。這樣，會嚴重影響吸入的空氣量，影響到充氣係數或過量空氣係數，並造成發動機動力不足。
2） 檢查各缸點火係工作狀況。應逐缸檢查各缸點火狀況，判斷是否有氣缸工作不良，這可從發動機運轉的平穩性，敲缸聲來加以判斷，采用逐缸斷火法可迅速查找工作不良的氣缸。進一步檢查是否火花塞不良引起發動機動力不足。
3） 檢查氣缸壓力。通過發動機綜合分析儀測試各缸的相對壓力和單缸轉速。就基本上能判定各缸的工作狀況，如發現某缸相對氣缸壓力下降，則可能是氣門間隙失調，氣門不密封，或活塞環漏氣，缸墊損壞，造成氣缸壓縮壓力不足，從而造成發動機動力性變差。
4） 以上檢查如正常，則應繼續檢查發動機的點火正時和噴油正時。可用發動機綜合分析儀及正時燈，進行校正，點火時間過早，在加速時會有爆震聲，而點火時間過遲，則發動機啟動困難，發動機水溫偏高。
（2） 車輛底盤部分造成整車動力性不足原因分析
① 傳動係、行駛係潤滑不良。現在部分營運車輛的維護作業不規範，少數車輛日常潤滑都長期不做，有些連黃油嘴都沒有。傳動軸、懸架裝置及變速器、主減速器不但要按規定加足潤滑油，而且一定要按說明書規定加注規定的潤滑油品，例如雙曲線齒輪油不能用普通齒輪油替代，即使都是雙曲線齒輪油也不允許不同型號油品混用，如果不按要求，混用、代用潤滑油，不但不能起到潤滑作用，反而會引起化學腐蝕，損壞機件，造成早期磨損。
② 離合器打滑。底盤測功機加載後，車輛就模擬帶負荷工作，當加速踏板踩到底後，車輛速度提升較慢，並能聞到摩擦片燒焦的味道。由於離合器打滑造成驅動輪的輸出功率下降。
③ 傳動軸變形彎曲，中間軸承支架鬆動，傳動軸不平衡等。傳動係故障會使車輛的檢測時抖動嚴重並伴有異響，車輛在檢測時，由於傳動軸引起的車輛的抖動，不但引起輪胎和滾筒滑移，而且車速不能恒定，這就難以保證檢測的準確性。
④ 驅動橋裝配不良或有故障。如軸承調整較緊，軸承孔不同心，齒輪間隙過大、過小等，除驅動輪會發燙外還有異響。這種車輛檢測時，其阻力將消耗較大功率，會影響到整車動力性的下降。
⑤ 製動器間隙偏小。車輛在檢測時為了使製動性能合格，經常盲目調整製動間隙並造成間隙偏小，這種的狀態在底盤測功機上檢測時將會消耗部分功率使驅動輸出功率下降，製動鼓外殼發燙。嚴重時，也會伴有燒製動帶的味道，製動間隙偏小從踏板自由行程也能反映出來。
⑥ 輪胎氣壓不標準，輪輞變形，輪胎花紋規格不符合要求，也會造成滑移損耗增加，影響到動力測試。
二、 汽車轉向操縱性檢測
汽車轉向操縱性包含操縱性和穩定性兩方麵。
1 汽車轉向操縱性評價指標
國家標準GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》對轉向力和方向盤自由轉動量要求如下：
（1） 最高設計車速不小於100km\/h的機動車，其方向盤的最大自由轉動量不大於15°；三輪汽車不大於35°；其他機動車不大於25°。
（2） 機動車在平坦、硬實、幹燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10km\/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到外圓直徑為25m的車輛通道圓行駛，施加於方向盤外緣的最大切向力應小於或等於245N。
現行的汽車綜合性能檢測中，對於轉向操縱性檢測的具體項目有前軸轉向輪前束、車輪外傾角、轉向盤最大自由轉動量、轉向盤操縱力及前軸轉向輪最大轉角等。
2 方向盤轉向力的檢測
操縱穩定性良好的汽車，必須有適度的轉向輕便性。如果轉向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且會因不能及時正確轉向而影響行車安全。轉向輕便性可用一定行駛條件下作用在方向盤上的轉向力（即作用在方向盤外緣的最大切向力）來表示。采用轉向參數測量儀，可以測得轉向力及對應轉角，如圖354所示。
圖354轉向參數測試儀
3 方向盤自由轉動量的檢測
方向盤自由轉動量，是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動方向盤時的自由轉動量（遊動角度）。方向盤自由轉動量是一個綜合診斷參數，當其超過規定值時，說明從方向盤至轉向輪的傳動鏈中一處或幾處的配合鬆曠。方向盤自由轉動量過大時，將造成駕駛員工作緊張，並影響行車安全。轉向參數測量儀或轉向測力儀，一般都具有測量方向盤轉角的功能，因此完全可以用來檢測方向盤自由轉動量。當方向盤自由轉動量超過規定值時，可借助汽車懸架轉向係統間隙檢測儀進一步檢查診斷，直至查出鬆曠、磨損部位。
三、 汽車製動性檢測
汽車的製動性能是汽車重要的使用性能之一。製動性能的好壞直接關係到行車安全，性能良好和可靠的製動係統可保證行車安全，避免交通事故。反之，很容易造成車毀人亡的惡性事故，同時，製動性能的好壞還影響到汽車動力性的發揮。由此，汽車製動裝置的齊全、可靠，及符合國家製動標準的良好製動性能是非常重要的。製動性能檢測是安全性檢測的重點項目之一。汽車製動性能檢測有台架檢測和道路試驗檢測兩種。
1 汽車製動性評價指標
根據GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》規定，對機動車台架檢驗製動性能結果有異議的，在空載狀態下按路試檢驗複檢。對空載狀態複核結果有異議的，以滿載路試複檢結果為準。
台試檢測主要項目有製動力、製動力平衡要求、車輛阻滯力和製動協調時間；製動性能路試檢驗的主要檢測項目有製動距離、充分發出的平均減速度、製動穩定性、製動協調時間和主車製動坡度。
2 台試製動性能檢驗方法
（1） 用反力式滾筒製動試驗台檢測（如圖355所示）
製動試驗台滾筒表麵應幹燥，沒有鬆散物質及油汙。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，變速器置於空擋，起動滾筒，使用製動測取各輪製動力、每軸左右輪在製動力增長全過程中的製動力差、製動協調時間、車輪阻滯力和駐車製動力等參數值，並記錄車輪是否抱死。
在測量製動時，為了獲得足夠的附著力以避免車輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質量或施加相當於附加質量的作用力，附加質量或作用力不計入軸荷；也可采取防止車輪移動的措施，如加三角墊塊或采取牽引等方法。
圖355滾筒式製動檢測台
（2） 用平板製動試驗台檢驗（如圖356所示）
製動試驗台平板表麵應幹燥，沒有鬆散物質及油汙。駕駛員以5～10km\/h的速度將車輛對正平板台並駛上平板，置變速器於空擋，急踩製動，使車輛停住，測得各輪製動力，每軸左右輪在製動力增長全過程中的製動力差、製動協調時間、車輪阻滯力和駐車製動力等參數值。
圖356平板式製動檢測台
（3） 路試製動性能檢驗方法
路試路麵應平坦，坡度不超過1%、幹燥和清潔的水泥或瀝青路麵。輪胎與路麵之間的附著係數不小於0.7，風速不大於5m\/s。在試驗路麵上，應畫出標準中規定的製動穩定性要求的相應寬度試車道的邊線。被測車輛沿著試驗車道的中線行駛至高於規定的初速度後，置變速器於空擋。當滑行到規定的初速度時，急踩製動使車輛停住，用速度計、第五輪儀或用其他測試方法測量車輛的製動距離、車輛充分發出的平均減速度與製動協調時間。充分發出的平均減速度應在測得公式中相關參數後計算確定。製動性能路試檢測項目的技術要求應符合國家標準的規定。
3 台試檢驗製動性能
GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》對台試檢驗製動性能的要求如下。
（1） 行車製動性能
① 製動力百分比要求
汽車、汽車列車在製動檢驗台上測出的製動力應符合表31的要求。對空載檢驗製動力有質疑時，可用表31規定的滿載檢驗製動力要求進行檢驗。表31台試檢驗製動力要求
機動車類型製動力總和與整車重量的百分比軸製動力與軸荷a的百分比空載滿載前軸b後軸b三輪汽車——≥60c乘用車、其他總質量小於或等於3500kg的汽車≥60≥50≥60c≥20c鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車≥55≥45——其他汽車≥60d≥50≥60c≥50c掛車——≥55f普通摩托車——≥60≥55輕便摩托車——≥60≥50a 用平板製動檢驗台檢驗乘用車、其他總質量小於或等於3500kg的汽車時應按左右輪製動力最大時刻所分別對應的左右輪動態輪荷之和計算。
b 機動車（單車）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為後軸；掛車的所有車軸均按後軸計算；用平板製動試驗台測試並裝軸製動力時，並裝軸可視為一軸。
c 空載和滿載狀態下測試均應滿足此要求。
d 對總質量小於或等於整備質量的1.2倍的專項作業車應大於或等於50%。
e 滿載測試時後軸製動力百分比不做要求；空載用平板製動檢驗台檢驗時應大於或等於35%；總質量大於3500kg的客車，空載用反力滾筒式製動試驗台測試時應大於或等於40%，用平板製動檢驗台檢驗時應大於或等於30%。
f 滿載狀態下測試時應大於或等於45%。② 製動踏板力或製動氣壓要求
進行製動性能檢驗時的製動踏板力或製動氣壓應符合以下要求：滿載檢驗時，氣壓製動係中氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；液壓製動係中，乘用車踏板力≤500N，其他機動車踏板力≤700N。空載檢驗時，氣壓製動係中氣壓表的指示氣壓≤750kPa；液壓製動係中，乘用車踏板力≤400N，其他機動車踏板力≤450N。
③ 製動力平衡要求
在製動力增長全過程中同時測得的左右輪製動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大製動力中大者（當後軸製動力小於該軸軸荷的60%時為與該軸軸荷）之比，對新注冊車和在用車應分別符合表32的要求。表32台試檢驗製動力平衡要求
前軸後軸軸製動力大於或等於該軸軸荷60%時製動力小於該軸軸荷60%時新注冊車≤20%≤24%≤8%在用車≤24%≤30%≤10%④ 製動協調時間要求
汽車的製動協調時間，對液壓製動的汽車應小於或等於0.35s，對氣壓製動的汽車應小於或等於0.60s；鉸接客車、鉸接式無軌電車的製動協調時間應小於或等於0.80s。
⑤ 車輪阻滯率要求
車輪阻滯力是指行車和駐車製動裝置處於完全釋放狀態，變速器置空擋位置時，檢測台驅動車輪所需的作用力。進行製動力檢驗時，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應小於或等於輪荷的10%。
（2） 駐車製動性能
當采用製動檢驗台檢驗汽車駐車製動裝置的製動力時，機動車空載，使用駐車製動裝置，駐車製動力的總和應大於或等於該車在測試狀態下整車重量的20%，但總質量為整備質量1.2倍以下的機動車應大於或等於15%。
4 製動性檢測結果分析
（1） 液壓製動係
① 各車輪製動力均偏低，主要原因為製動踏板自由行程太大，製動液中有空氣或變質，製動主缸故障，增壓器或助力器效能不佳或失效。
② 個別車輪製動力偏小，主要原因是該車輪製動器故障；若同一製動回路兩車輪製動力均偏小，則應檢查該製動回路中有無空氣或不密封處。
③ 同軸左、右輪製動力最大值差值過大故障原因同（2）。若在製動力上升階段左右輪差值過大，應檢查製動間隙是否適當；若在製動釋放階段左右輪差值過大，則應檢查製動輪缸及製動蹄回位彈簧。
④ 各車輪製動協調時間過長，應主要檢查製動踏板自由行程是否過大；若個別車輪製動協調時間過長，則主要檢查該車輪製動間隙是否過大；若同一製動回路兩車輪製動協調時間過長，則可能是該製動回路中有空氣。
⑤ 各車輪阻滯力都超限，主要原因是製動主缸故障或製動踏板無自由行程；若個別車輪阻滯力超限，則主要是該車輪製動間隙過小、製動輪缸故障、製動蹄回位彈簧故障或輪轂軸承鬆曠。
（2） 氣壓製動係
① 各車輪製動力均偏低，主要原因是製動踏板自由行程太大，儲氣筒氣壓太低或製動閥故障。
② 個別車輪製動力偏低，主要原因是該車輪製動間隙過大或製動器故障。若同一製動回路兩車輪製動力偏低，主要原因是製動管路漏氣或某一製動氣室膜片破裂。
③ 同軸左右輪製動力最大值差值過大故障原因同（2）。若在製動力上升階段左、右輪差值過大，應檢查製動間隙是否適當；若在製動釋放階段左、右輪製動力差值過大，則可能是製動蹄或製動氣室回位彈簧故障。
④ 各車輪製動協調時間過長，應主要檢查製動踏板自由行程是否過大；或個別車輪製動協調時間過長，則應主要檢查該車輪製動間隙是否過大。
⑤ 各車輪阻滯力均超限，主要原因是製動踏板無自由行程或製動控製閥故障；若個別車輪阻滯力超限，則主要是該車輪製動間隙過小、製動蹄回位彈簧故障或輪轂軸承鬆曠。
四、 車輪側滑量檢測
汽車前輪定位準確與否對汽車的操縱性、行駛穩定性影響很大。因此，為了保證汽車轉向輪直線滾動時無橫向滑移現象，要求車輪外傾角與車輪前束有適當配合，否則，車輪就可能在直線行駛過程中產生側滑現象。側滑現象嚴重時，將破壞車輪的附著條件，定向行駛能力減弱甚至喪失，致使輪胎異常磨損。當二者配合恰到好處時，汽車前輪保持穩定的直線行駛狀態。有些汽車後輪也有前束和外傾，因此也應進行後輪側滑量檢測。
1 汽車側滑性評價指標
GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》中規定，汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應與該車型的技術要求一致。對前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉向輪的橫向側滑量，用側滑台檢驗時側滑量值應小於或等於5m\/km。
2 轉向輪側滑量檢驗方法
（1） 檢驗設備
車輪側滑量檢測，須采用側滑檢驗台。側滑檢驗台是測量汽車車輪橫向滑動量並判斷是否合格的一種檢測設備，有滑板式（圖357所示）和滾筒式之分。其中，滑板式側滑檢驗台（以下簡稱為側滑檢驗台）在我國獲得了廣泛應用。
圖357汽車側滑檢測台
（2） 檢驗方法
① 轉向輪橫向側滑量的檢驗應在側滑檢驗台上進行。
② 將汽車對正側滑檢驗台，並使方向盤處於正中位置。
③ 使汽車沿台板上的指示線以3~5km\/h車速平穩前行，在行進過程中，不允許轉動方向盤。
④ 轉向輪通過台板時，測取橫向側滑量。
（3） 檢測時的注意事項
① 不允許超過額定噸位的汽車駛入側滑檢驗台，以防壓壞或損傷機件。
② 不允許汽車在側滑台上轉向或製動，否則會影響測量精度和檢驗台的使用壽命。
③ 前橋驅動的汽車在測試時，不能突然加油、收油或踏離合器，否則會改變前輪受力狀態和定位角，影響測量精度。
2 檢測結果分析
如果前輪側滑量檢測值不符合要求，說明前束值與車輪外傾角配合失準，可能是前束值不正確，也可能是車輪外傾角發生變化。
如果檢測值偏小（滑板向內移動），一般說明前束小，可調大前束。但個別情況下也可能是由於車輪外傾角過大引起的。所以最後是再做車輪定位。同理，如果檢測值偏大（滑板向外移動），一般說明前束過大，但也可能是由於車輪外傾角過小。
五、 四輪定位檢測
圖358四輪定位儀
汽車四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。當汽車行駛一定裏程後，各部位零件都有所磨損和變形，從而改變了車輪原廠的設計角度，降低了汽車性能。由於各汽車生產廠家對車輪設計和製造的不同，使得各輪的各種傾角和前束值也會各有不同，並且其中有可調部分和不可調部分之分。做四輪定位就是通過四輪定位儀（圖358所示），檢測出被測車輛的各輪傾角和前束值是否符合原廠標準，如不符合可做適當調整。
四輪定位儀可檢測的項目包括：前輪前束值／角（前輪前束角／前張角）、前輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角、後輪前束值／角（後輪前束角／前張角）、後輪外傾角、車輛輪距、車輛軸距、轉向20°時的前張角、推力角和左右軸距差等。
1 檢測標準
不同車輛的車輪定位參數值是不同的。四輪定位儀電腦儲存有很多車型的車輪定位標準值，可以人工調取，與實測值相比較，對被檢車輛的車輪定位狀況給出正確的評價。另外，電腦本身也具有自動比較功能，當一個數據測量結束，電腦自動比較，並給出“合格（或顯示綠色）”、“不合格（或顯示紅色）”、“符合標準”、“超出允許範圍”等提示。
2 檢測結果分析
若車輪定位參數的檢測結果不符合檢測標準，則說明該車存在著某種故障；或者懸架杆件變形、磨損；或者轉向節、車橋、懸架等部件裝配不良；或者車輪定位調整不當等。此時應查明原因，排除故障，使車輪定位值符合檢測標準。
3 影響四輪定位的主要因素
（1） 在不平的路麵上高速行駛。
（2） 前輪受外力衝擊，例如上人行道台階等。
（3） 經常在原地打死方向。
（4） 輪胎氣壓超出標準範圍。
因此，消費者在使用剛購置的二手車時，應注意以下幾點：
（1） 通過障礙物時，盡量緩行、繞行。
（2） 前輪輪胎花紋必須保持一致，以防止附著力不足、噪聲、側滑、偏磨等現象的出現。
（3） 更新或修理輪胎後，必須進行輪胎動平衡測試。
六、 前照燈技術狀況檢測
汽車前照燈是保證汽車在夜間或在能見度較低的情況下安全行車並保持較高車速的照明裝置。前照燈的技術狀況主要是指發光強度的變化和光束照射位置是否偏斜。當發光強度不足或光束照射位置偏斜時，汽車駕駛人不易辨清前方的障礙物或給對方來車駕駛人造成眩目，因而導致交通事故。
發光強度表示光源在一定方向範圍內發出的可見光輻射強弱的物理量，單位為坎德拉，簡稱“坎”，用符號cd表示。按國際標準單位SI規定，若一光源在給定方向上發出頻率540×1012Hz的單色輻射，且在此方向上的輻射強度為每球麵度（1／683）W時，則此光源在該方向上的發光強度為lcd。
如果把前照燈最亮的地方（或明暗截止線轉角）看作是光束的中心，則它對水平、垂直坐標軸交點的偏離，即表示它的照射方位的偏移，其偏移的尺寸就是光束照射位置的偏移值，也稱為光軸的偏斜量，如圖359所示。
圖359光束照射方向
1 機動車前照燈的評價指標
GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》中對汽車前照燈提出了相關的技術要求。
（1） 前照燈遠光光束發光強度要求
機動車每隻前照燈的遠光光束發光強度應達到表33的要求；並且，同時打開所有前照燈（遠光）時，其總的遠光光束發光強度應符合GB 4785的規定。測試時，電源係統應處於充電狀態。表33前照燈遠光光束發光強度最小值要求單位：坎德拉
機動車類型檢查項目新注冊車在用車一燈製二燈製四燈製a一燈製二燈製四燈製a三輪汽車80006000—60005000—最大設計車速小於70km\/h的汽車—100008000—80006000其他汽車—1800015000—1500012000普通摩托車100008000—80006000—輕便摩托車40003000—30002500—拖拉機運輸機組標定功
率>18kW—8000—6000—標定功
率≤18kW6000b6000—5000b5000—a 四燈製是指前照燈具有四個遠光光束；采用四燈製的機動車其中兩隻對稱的燈達到兩燈製的要求時視為合格。
b 允許手扶拖拉機運輸機組隻裝用一隻前照燈。國家標準中對近光燈的發光強度沒有做具體的規定。因為近光燈照明距離較近，一般在40m左右，所以發光強度遠比遠光要低。
遠光燈發光強度也不是越大越好。夜間會車時，會出現看不清遠處路麵，非常危險。
（2） 光束照射位置要求
前照燈光束照射位置如圖360所示。圖中屏幕上畫有三條垂直線和三條水平線。中間垂直線V—V與被檢車輛的縱向中心垂直麵對正，兩側的垂直線VL—VL和VR—VR分別為被檢車輛左右前照燈基準中心的垂直線。三條水平線中的h—h線與被檢車輛前照燈的基準中心等高，距地麵高度為H（mm）；中間水平線與被檢車輛前照燈遠光光束的中心等高，距地麵高度為Hl（mm），圖360汽車前照燈光束照射位置圖
H——前照燈中心高度；H1——遠光照射高度；H2——近光照射高度；V左——左燈中心垂線；V右——右燈中心垂線；V——車輛縱向對稱線；S——左右燈中心距。
Hl為（0.85～0.90）H；下邊水平線與被檢車輛前照燈近光光束的中心等高，距地麵高度為H2（mm），H2為（0.60～0.80）H。H為被檢車輛前照燈基準中心距地麵的高度，其值視被檢車型而定。
（1） 前照燈近光光束。前照燈照射在距離10m的屏幕上，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為（0.7~0.9）H（H為前照燈基準中心高度，下同），其他汽車（拖拉機運輸機組除外）應為（0.6~0.8）H。汽車（裝用一隻前照燈的汽車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超170mm，向右偏不允許超過350mm。
（2） 前照燈遠光光束。前照燈照射在距離10m的屏幕上時，要求在屏幕中心離地高度，對乘用車為（0.9~1.0）H，對其他汽車為（0.8~0.95）H。汽車（裝用一隻前照燈的汽車除外）前照燈遠光光束的水平位置要求，左燈向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm；右燈向左或向右偏均不允許超過350mm。
（3） 機動車裝用遠光和近光雙光束燈時以調整近光光束為主。對於隻能調整遠光單光束的燈，調整遠光單光束。
圖361汽車前照燈檢驗儀
2 機動車前照燈檢驗方法
前照燈光束照射位置檢驗方法有兩種：屏幕檢測法和用前照燈檢驗儀檢驗。屏幕檢測法需要有一個較大的場地，在檢測站很少采用，目前普遍采用的是前照燈檢測儀檢驗。
前照燈檢測儀是利用光電原理製成的專門用檢測汽車前照燈技術狀況的儀器，該儀器可同時檢測到前照燈光束照射位置及發光強度，進而對前照燈的技術狀況給出全麵的評價。前照燈檢測儀分為聚光式、屏幕式、投影式和自動追蹤光軸式等幾種。目前，汽車檢測站大多采用較為先進的自動追蹤光軸式前照燈檢測儀（如圖361）。
3 檢測結果分析
前照燈檢驗不合格有兩種情況，一是前照燈發光強度偏低；二是前照燈照射位置偏斜。
左右前照燈發光強度均偏低時，應檢查前照燈反光鏡是否明亮，如昏暗或鍍層剝落應更換。檢查燈泡是否老化，質量是否符合要求，否則應更換。檢查電池端電壓是否符合要求。僅靠蓄電池供電，前照燈發光強度一般很難達到標準的規定，檢測時發電機應供電。
左右前照燈發光強度不一致時，應檢查發光強度偏低的前燈的反射鏡是否符合要求，是否存在線路接觸不良的情況。
前照燈安裝位置不當，致使光束照射位置偏斜超標，應進行調整。前照燈光束照射位置偏斜的調整，可協助前照燈檢測儀進行。現將左右及上下光軸刻度盤旋鈕置於所需要調整的方位上，然後調整被檢汽車前照燈的安裝的螺釘，直到左右指示表及上下指示表都為零。
七、 汽車排氣汙染檢測
汽車排放的汙染物主要成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）、硫化物（主要是SO2）、顆粒物（炭煙）以及其他有害物質。汽車排氣汙染重，CO、HC和NOX和顆粒物主要來源於汽車尾氣，少部分來自曲軸箱竄氣，其中部分HC還來自於油箱及整個供油係統的蒸發與滴漏。
1 汽油車（裝配點燃式發動機的車輛）排氣汙染物檢測
GB 18285—2005《裝配點燃式發動機汽車排氣汙染物及測試方法（雙怠速法及簡易工況法）》規定了點燃式發動機汽車雙怠速工況排氣汙染物排放限值及測量方法。雙怠速工況包含怠速和高怠速兩個工況。怠速工況是反映發動機無負荷運轉狀態，即離合器處於接合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於“P”擋位），油門踏板處於完全鬆開位置。高怠速工況是發動機由怠速工況加速至0.7倍的額定轉速。
（1） 檢測設備
檢測通常使用不分光紅外線廢氣分析儀（如圖362）。如果采用簡易工況法，則還需要借助底盤測功台。用不分光紅外線式廢氣分析儀檢測其參數為各類有害排放物的體積含量。
圖362NHA—501A廢氣分析儀
（2） 檢測標準
裝配點燃式發動機的車輛進行雙怠速試驗排氣汙染物限值，見表34所示。表34 裝配點燃式發動機的車輛雙怠速試驗排氣汙染物限值
車型類別怠速高怠速CO%HC\/×10-6CO%HC\/×10-61995年7月1日前生產的輕型汽車4.512003.09001995年7月1日起生產的輕型汽車14.59003.09002000年7月1日起生產的第一類輕型汽車0.81500.31002000年7月1日起生產的第二類輕型汽車1.02000.51501995年7月1日前生產的重型汽車5.020003.512001995年7月1日起生產的重型汽車4.512003.09002004年9月1日起生產的輕型汽車1.52500.7200注：對於2001年5月31日以前生產的5座以內（含5座）的微型麵包車，執行1995年7月1日起生產的輕型汽車的排放限值。（3） 檢測結果分析
在不同工況下廢氣排放濃度值的範圍，見表35所示。廢氣檢測值與發動機係統故障的關係，見表36所示。從表36可知，汽車尾氣排放不合格，反映汽車可能存在各種類型的故障。表35不同工況下廢氣排放濃度值範圍
轉速CO%HC10-6CO2%O2 %怠速0.5—30—25013—151—21500r\/min，空負荷0—2.00—200—1—22500r\/min，空負荷0—1.50—15013—151—2表36廢氣檢測值與係統故障的關係
COHCCO2O2 故障原因低很高低低間歇性失火低很高低低氣缸壓力低很高很高\/高低低混合氣濃很高很高\/高低很高\/高混合氣稀高低正常正常點火太遲低高正常正常點火太早變化變化低正常EGR閥漏氣很低很低很低很高空氣噴射係統低低低高排氣管漏氣2 柴油車（裝配壓燃式發動機的車輛）排氣汙染物檢測
（1） 檢測設備
柴油車尾氣排放汙染物檢測主要檢測排氣中的炭煙含量，需使用不透光煙度計（如圖363），如果采用加載減速工況法，則需借助底盤測功台。
圖363不透光煙度計
（2） 檢測標準
① 對於GB 3847—2005標準實施後生產的在用汽車。自2005年7月1日起，按標準規定經形式核準生產的在用汽車，應按《在用車不透光煙度法》進行自由加速試驗，所測得的排氣光係數不應大於車型核準的自由加速排氣煙度排放限值，再加0.5m-1。
② 對於2001年10月1日起至2005年7月1日生產的汽車，應按標準規定進行自由加速試驗，所測得的排氣光吸收係數不應大於以下限值：自然吸氣式：2.5m-1；渦輪增壓式：3.0m-1。
③ 采用加載減速工況法檢測柴油機排放時，其限值標準參照表37。表37加載減速法排放限值範圍
車型輕型車重型車光吸收係數，m-12005年7月1日起生產的第一類輕型車和2006年7月1日起生產的第二類輕型車2004年9月1日起
生產的重型車1.00至1.392000年7月1日起生產的第一類輕型車和2001年10月1日起生產的第二類輕型車2001年9月1日起
生產的重型車1.39至1.862000年7月1日起生產的第一類輕型車和2001年10月1日起生產的第二類輕型車2001年9月1日
以前生產的重型車1.86至2.13注：對於新車型或發動機機型排放達到GB 17691—2005第Ⅲ階段排放標準的在用車，可參照表中的第一項，即限值為1.00至1.39m-1執行。對於營運車輛分級評定，JT\/T 198—2004規定，在用柴油車自由加速排氣汙染物檢測有兩種方法，一種是濾紙煙度法，另一種是不透光煙度法。其標準限值見表38所示。表38在用柴油車自由加速試驗排氣汙染物限值m-1
車輛分類
技術等級一級二、三級備注1995年6月30日前生產的≤3.6Rb≤5.0Rb1995年6月30日起生產的≤3.6Rb4.5Rb濾紙煙度法2001年10月1日前生產的≤2.2m-1 ≤2.5m-1 （自然吸氣）2001年10月1日起生產的≤2.2m-1 ≤3.0m-1 ≤（渦輪增壓）2005年7月1日起生產的車型核準限值+0.5m-1 不透光煙度法注：空缺的限值為JT\/T 198—2004目前尚沒有的規定值（3） 檢測結果分析
在壓燃式發動機的煙氣排放中，一般都認為燃燒時的一段高溫範圍和局部存在特別濃的混合氣，是產生微粒碳煙的必要條件。
裝配壓燃式發動機的在用汽車的排氣煙度檢測結果超標，主要原因是柴油機供油係調整不當所致。此外，柴油機曲柄連杆機構的技術狀況及柴油的質量等對排放煙度也有影響。柴油機供油係統調整不當和相關係統技術狀況的變化，主要表現在柴油機出現冒黑煙、藍煙及白煙故障。其黑煙對排放煙氣檢測結果的影響最大。柴油機工作時黑煙濃重，其故障多屬於噴油量過大，霧化不良，各缸噴油量不均勻，噴油時刻過早，調速器失調和空氣濾清器堵塞等因素引起。
此外，柴油機冒黑煙還與柴油質量有關，為使著火性能良好，一般柴油機選用十六烷值為40～45的柴油為宜。若十六烷值超過65，則柴油蒸發性變差，致使燃燒不徹底，工作時也可發生冒黑煙現象。
八、 汽車噪聲汙染檢測
1 檢測設備
噪聲是汽車對環境汙染的第二公害，檢測汽車噪聲的設備是聲級計。聲級計用於測量汽車噪聲。按供電電源種類可以分為交流式和直流式兩種，其中直流式聲級計（如圖363所示）因操作攜帶方便，所以比較常用。
圖363聲級計
根據GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》的規定，機動車喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處測量時，其值對發動機最大淨功率為7kW以下的摩托車為80dB（A）~112dB（A），其他機動車為90~115dB（A）。
2 喇叭聲級的檢測方法
（1） 將聲級計置於被檢車輛前2m處，傳聲器距地高1.2m，並指向被檢車輛駕駛員位置。
（2） 調整聲級計到A級計權和快擋位置。
（3） 按響喇叭並保持發聲3s以上，測取聲壓級。
3 注意事項
使用聲級計測量汽車噪聲時應注意以下事項。
（1） 聲級計使用電池供電時，使用完畢後應立即將電池取出，以免電池漏液而損壞機件。
（2） 聲級計應存放於幹燥、溫暖的場所，如有可能，最好置於幹燥皿中。
（3） 在拆裝傳聲器、電池或外接電源時，應事先將電源開關置於“關”的位置。
（4） 不要隨意取下傳聲器的保護罩，以免損壞膜片。當發現膜片髒時，可用脫脂棉蘸少許三氯乙烯或丙酮輕輕擦拭幹淨。
（5） 不要用手觸摸觸頭，以免由於人體靜電而損壞聲級計。
（6） 液晶是有機化合物，如果長期暴露於強烈的紫外線輻射下，將會發生光化學反應，因此在使用中應盡量避免日光直接照射在顯示器上。
九、 汽車故障診斷儀檢測
1 檢測儀器
對於汽車的電子控製係統，都有故障自診斷功能，可采用故障診斷儀來讀取故障碼。
現代式汽車電子控製係統的控製電路上都設置有一個專用的故障檢測插座，通過線路與ECU相連接。隻要將汽車製造廠提供的該車型的專用微機故障檢測儀或通用型故障檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然後打開點火開關，就可以很方便地從微機故障診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在ECU中的故障碼。查閱該車型的維修手冊，就可以知道這些故障碼所表示的故障內容和可能的故障原因。常見的微機故障診斷儀分為通用型（適用於多種車型，如圖364所示）和專用型（針對某一特定廠家開發的診斷儀，如圖365所示為通用車型故障診斷儀GDS）。一般來說，大體上有以下幾步：在車上找到診斷座；選用相應的診斷接頭；弄清車型，進入相應車型的診斷係統；進入要診斷的模塊（ABS，ENG，A\/T，C\/C，SRS等）；讀碼，診斷，清碼。