穹頂直徑達46米、高達74米、長寬為315米、總高度為290米的人民會堂（圖中最上的穹頂建築），能夠容納十八萬人坐下的巨大建築就能理解這個計劃的野心勃勃，除此之外的元首宮、國防軍總部建築群、軍人會堂、凱旋門也是不遑多讓的重量級角色。
最重要是這份奇觀無法帶來任何收益，隻是單純想要取悅元首以及因為戰爭結束的日珥曼工業巨頭們（後者不會欣賞建築，但是他們知道建築的天文數字花費帶來的訂單）。
各位可以想象一下這份計劃花費的資源，幾乎抽幹了日珥曼搖搖欲墜的經濟，日珥曼的經濟體製依舊停留在二戰那套一切為了戰爭的經濟體係下，況且國內因為希特勒不斷豪賭下注的軍工複合體們也不再生產民用消費品而是繼續鼓吹著生產昂貴不斷壓垮財政的軍工產品。
我們熟知的大眾汽車，也是因為希特勒當初的強製要求去生產了卡車，現如今元首向他們提出重新將生產汽車提上日程時，他們卻選擇了委婉拒絕，並也拒絕兌付戰前民眾的購車劵，繼續用著梅福劵玩新債還舊債那套。
大眾汽車隻是一個縮影。
日珥曼國的歪路終於要付出代價了。
第二個內患也是一項奇跡工程——那就是直布羅陀大壩。
在奪取了整個歐羅巴以後，如何將自羅馬帝國以來不斷分離（話說羅馬帝國曆史上也沒有占領過現在的日珥曼地區啊……經典的蠻族自認羅馬人了屬於是）
為了將占據的非洲各個歸屬於日珥曼國的專員轄區和歐羅巴鏈接起來，以及弗朗哥的伊比利亞半島愈演愈烈的反法西斯鬥爭（這裏說一下，伊比利亞半島在弗朗哥執政期間一直都在動亂，今天也是，而那裏的赤色分子很多是托派）以此將整個歐洲鏈接在一起，字麵意思上將地中海變成內海的直布羅陀大壩計劃就此動工。
元首計劃建成這個大壩後，抽幹整個地中海，字麵意思上將非洲和歐羅巴連接一體，並以此逼迫試圖自立的西班牙和意大利傾盡國庫和人力來建成整個工程，地中海航運和商業遭到了毀滅性的打擊，本就經濟不景氣的意大利和西班牙以及一眾地中海沿岸國家更是對日珥曼國怒目而視。
意大利西班牙土耳其帶頭譴責日珥曼國的所作所為，並開始組建起三頭同盟。
這項奇跡工程雖然在繼續，可帶來的花費已經讓日珥曼國的經濟走入無盡深淵，成為一個放血的無底洞，日珥曼國經濟倒退，大批中產階級變為流浪漢，通貨膨脹猛增，高層鬥爭也隨著經濟的胡來越發激烈，改革派、軍國派、保守派、黨衛軍各方勢力更是在元首所在之處吵得你來我往，就是不辦人事。
專員轄區的總督們也是懷有二心，想著怎樣擴充勢力……
而他們都忽略了烏拉爾山脈以東，一雙雙複仇的眼睛在注視著他們的小醜行為。
複仇的陰雲從高山上隨雷霆落下，濃密的烏雲伴隨著狂風驟雨襲來，烏拉爾山脈的另一側……
伏羅希洛夫元帥在衛國戰爭失敗以後在烏拉爾山的山背地區帶著不斷潰退的蘇軍在蘇聯解體後也沒有忘記他們身為軍人的職責所在，依舊選擇在西俄羅斯的廢土上同日珥曼人戰鬥。
不斷收攏來自於西方那些從故土上逃難而來的紅軍戰士、難民以及前奴隸們……一眾亡國奴不斷耕耘默默將烏拉爾山與莫斯科總督區中間的真空地帶一點一點啃下來，滾雪球一般越滾越大，組建“西俄羅斯革命陣線”。
但空有人數是不夠的，伏羅希洛夫、鐵木辛哥、圖哈切夫斯基、朱可夫一眾高級將領都深深認識到他們與日珥曼國之間巨大的裝備落差，要組建一支能用鋼鐵、火藥武裝起來的戰爭之師，就需要穩定的工業後方和充足武器裝備供給。