試駕全新瑞虎5x，精致感滿分的A0級SUV
10萬預算買台家用車，講道理這道選擇題的難度一般。
看中品牌，又希望兼顧實用性，直接閉著眼睛盲選飛度。
能接受自主品牌，對大空間又存在剛需，以捷途為代表的一票中型SUV了解一下？
所以在現有車型已經將市場份額瓜分到所剩無幾的前提下，瑞虎5x ( 圖片 | 參數 | 詢價 )高能版，這一自主品牌的A0級SUV，打算如何“以小博大”呢？初代瑞虎5x的顏值實際相當驚豔；但此後的19款車型，也不知出於何種考慮，愣是被強行換上了奇瑞彼時的家族式前臉。而把那套四平八穩的設計“下放”到5x之後，總讓人覺得違和感滿滿。值得慶幸的是，最新一代瑞虎5x的顏值終於重新上線。而部分原因就在於，前臉的造型風格一定程度上回歸初代車型，散發出一股小車特有的靈巧之氣。車頭的設計完成度還是相當之高的，大燈也沒有一味追求目前流行的眯眯眼，依舊是較為常規的造型加上內部透鏡結構。因為車身尺寸並不大，整車一共也就布置了六根門柱，C柱和後門均為設計三角窗，由此帶來了更強的整體感。且因為C柱非常之寬大，也讓整台車看起來更加結實。215\/55R18的大號車輪，與全新一代瑞虎5x算是相當匹配。再結合外拋幅度不算小的輪拱，以及環繞車身的黑色塑料護板，烘托出了SUV的跨界風格。車尾門上的橫向貫穿鍍鉻條算是常規操作，大勢所趨；但表麵凹凸感明顯的C字型尾燈，還是在車尾營造了一些頗具心思的小細節。所以單就外觀設計層麵，新一代瑞虎5x高能版無疑具備相當的圈粉能力。不誇張地說，瑞虎5x高能版幾乎提供了同級別、同價位綜合水準最高的一套內飾。橫向貫穿的布局無疑是近些年的潮流，帶來最直觀的效果便是視覺效果顯大，這對於小尺寸的車型簡直再合適不過。按照從上到下的順序，中控台分別使用了軟塑料、啞光飾板、皮質、打孔皮質，最後兩項還外加真縫線工藝。以及空調出風口旋鈕的質感，這真不是塑料加鍍鉻，而是一整塊的金屬。所以概括下來，這真的是一台頂配才不過10萬元的SUV嗎？儀表盤還是這個價位車型慣用的討巧手法。看似一整塊的全液晶儀表，實際兩側的時速和轉速表為固定標底，僅僅背景色可根據駕駛模式進行調整，隻有中間部分是一塊真正的7英寸屏幕。按照大多數人實際的用車習慣，10.25英寸的中控屏具備哪些功能真心沒有那麼重要，隻要支持蘋果CarPlay和百度CarLife便足矣。得益於電子檔杆的使用，瑞虎5x的中控池下方被“掏”出了一個容積不小的置物槽。對一台A0級的小車而言，這塊新增的置物空間實屬難能可貴。
所以瑞虎5x的內飾就找不出槽點了嗎？顯然不是。在擋杆和中控台之間的區域，有這麼一大塊玻璃麵板。兩個大旋鈕負責調節空調的溫度與風量，而之間的大麵積區域……完全空在那。空調係統的其餘按鈕，則被擠到了整塊麵板靠下方的位置，觸覺和聽覺回饋一概缺失，關鍵提升燈的亮度還很容易被反光所掩蓋，使用體驗一言難盡。
隻不過瑕不掩瑜，瑞虎5x的這套內飾整體而言還是相當之香的，相對於整車也算是妥妥的加分項。至於空間方麵，2630mm的軸距數據中規中矩，但後排乘客的腿部空間倒也綽綽有餘；加上高能版全係標配的後排空調出風口，靜態的乘坐體驗幾乎挑不出毛病。相比不帶後綴的瑞虎5x，高能版車型全係搭載的都是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米；對比之下，前者那台1.5L自吸發動機的兩項參數分別為116馬力和143牛米。可以說，整車不管是從內飾還是外觀都已經達到了都市SUV的高端車水平，這套黃金配置是整車達到了一個同級最高的一個水平，