曾經有穿越眾對於這種最直觀體現了“人騎人”的交通方式很是不滿，想要通過委員會將其禁止。但李老爺子卻建議他先去調查一番再做結論。而調查的結果是：這種車輛其實非常符合時代發展的潮流——在硬化路麵和橡膠輪胎的雙重支持下，人力車比轎子要快，比騾馬車輛要穩當舒服，而最大的一個優勢便是非常輕便——隻要一個人便能拖動兩位客人，車夫的收益當然也比轎夫，馬車夫要高得多。
事實上，在如今的瓊州府，若是沒有一定的經濟基礎或社會信用，一般真正赤貧還幹不了這活兒呢。別的不說，想做人力車夫，至少先要能買得起一輛人力車，或者出份子錢從行會裏暫時租用。
而且在人們的認知中，人力車夫的地位也絕不低，甚至有點類似於後世，改革開放初期的出租車司機，屬於絕對的高收入人群——由於瓊海大市場的存在，這裏的財富流通相當頻繁，數量也相當龐大。客人們進進出出往往都是幾百上千兩的大買賣，在賺了大錢之餘，對於隨手丟給車夫幾個銀角子賞錢也不會很在意了。
這樣一天跑下來，有一塊多錢的收入不稀奇，一個月就是十幾兩銀子，這可比明朝縣太爺的工資還要高！一名人力車夫一天辛勤勞動之餘，喝點小酒，切點豬頭肉，牛下水之類葷菜打打牙祭是很尋常的事情，白米飯白麵饅頭更是作為日常主食。而這樣的夥食水準，在這個時代的北方地區，就連那些薄有田產的地主都未必能經常享受。城市市民階層的優勢，在這裏就體現出來了。
老舍先生筆下的駱駝祥子，其生平最大願望就是擁有一輛屬於自己的人力車，而在如今的瓊州府，抱著這樣“美好願望”，並且最終能夠實現的年輕人則比比皆是——比如眼前這位，恰巧也叫祥子的小夥兒。
遲正傑跟他聊了一路，倒是對他們這一行有了更多了解——跟那位駱駝祥子一樣，他當初剛進這行的時候也是隻能先從車行裏租車，每天上繳份子錢。那時候真是很辛苦的，每天的收入至少有一大半要交掉。剩下的還要維持生活，如果社會不夠穩定的話，要想攢下錢來可不是件容易事情。
好在瓊海軍轄下的瓊州府畢竟不是軍閥控製的民國北京，這裏的社會秩序相當安定，除了正常需要繳納的少量管理費用，街麵上也沒什麼敲詐勒索的黑幫存在——有類似行為的都被送去勞動改造了，礦山裏頭對於這種勞動力最是歡迎不過——犯人沒人權啊，就算不幸出事故死了也沒人來跟礦山扯皮的，那些危險性最大的活兒基本上都是讓犯人去幹。
街麵安定了，收入預期可控，人再辛苦勤力些，沒什麼賭博酗酒之類惡習的話，生活基本就不成問題，如果運氣好碰到大方肯給額外小費的主兒，倒也是能攢下些錢來的。
比如這位瓊州府的祥子同學，在經過將近一年的辛苦積累之後，便終於存夠資金，購置了這輛屬於自己的人力車。並從此之後過上了奔小康的美好日子——車是自己的，一天下來所得全歸自己所有，這個收入就相當厲害了。如果舍得車子的話，還可以租給別人或者借給車行，人休車不休，那收入更高。
“不過俺可不打算把車租出去，不是自家的車子不心疼啊，那些租車戶一個個都死命拉死命跑，才不管你膠皮軲轆壞不壞呢——您問俺咋知道的？俺自己當初也是這樣啊。不這樣怎麼能攢下錢呢。”
看著幹幹淨淨的車後座，閃閃發光的金屬件，以及一塵不染的皮革件，遲正傑大約能理解祥子的內心——想當年他自己剛拿到新車時也是這麼愛惜的，若被蹭掉一小塊漆就要心疼個半天。
年輕人思想活躍，祥子的話語很快又轉到了其它方麵——隨著手頭活錢的增加，他的選擇麵也寬了不少。而作為人力車夫，經常跟各種人打交道，見多識廣的，想法自然也多。
“差不多再有個半年，俺又可以攢足買輛新車的錢了，到時候再把這輛車借給車行……不好，還是把新買的借出去吧，這輛車還是自個兒留著。”
“嗯，半年攢一輛，以後一年可以攢下兩輛車……用不了幾年俺也能開一家車行啦。然後就可以托人去向南街的豆腐妹提親……”
到後來已經不是交談，而完全是祥子一個人在嘰裏咕嚕自言自語了。遲正傑坐在後麵含笑聽著他的雄心壯誌，眼前仿佛能清晰看到這個年輕人是如何從剛到海南時的赤手空拳，到現在略有積蓄，以及將來慢慢積攢起一份家業的奮鬥之路——在如今的瓊州府，像這樣的年輕人還有很多，很多。