說到這裏，就順便再多說兩句吧。
國內飛行員的工資，一般來說，是大航空公司比小航空公司的工資要低。
因為公司本來就小，如果沒有更高的工資，很難挖人。
通常小公司的飛行員工資，每年大約七十萬左右，而大公司的飛行員工資，基本在四十萬上下。
所以說，飛行員的工資，是真的高。
另一邊，各大航空公司在收到消息以後，立刻詢問老板的身份，副經理也沒隱瞞，直接告訴他們是星河集團的老板楚度。
星河集團確實厲害，價值龐大，尤其是航空公司的領導們知道了這架飛機的大概情況以後，更是發狂。
這可是超級大客戶啊，放眼世界都是頂尖的。
航空公司們太清楚了，超大的型號，豪華的內飾配置，絕對的安全防護措施，目前根本沒有能和這架飛機相提並論的存在。
這還不抓住，那不如撞死算了。
但是大部分機組人員這會都已經安排出去了，或者還沒到，馬上在這裏的，數量少，質量也一般。
麵對這種級別的存在，他們可不會想著隨便安排空姐就行了，肯定是選最好的過去。
沒過半個小時，副經理回來彙報說道：“楚總，實在不好意思，今天各大航空公司人員都不太齊全，很多人已經出任務了，要麼您等等？明天早上我們就把人帶來，怎麼樣？”
楚度倒是也不急，既然人都不全，他肯定也不想馬上挑。
畢竟人多了才能選出更好的。
於是楚度說道：“行，那我明天早上過來吧，今天辛苦幾位了。”
韓毅趕緊說道：“楚總哪裏的話，我們都是為你們服務嘛。”
寒暄了幾句場麵話，楚度也就告辭了。
今天看飛機的目的已經達到了，至於人員，明天再挑就行了。
反正今天就一節馬哲的課，去不去無所謂，楚度決定去集團看看。
在車上，正在刷手機的楚度，突然看到一條新聞提示。
受2011年發生的大地震及海嘯影響，福島第一核電站1至3號機組堆芯熔毀。
事故發生後，江戶電力公司持續向1至3號機組安全殼內注水以冷卻堆芯並回收汙水，截至兩年前，他們已儲存了足足125萬噸核汙水，且每天還會新增140噸。
這個數字簡直駭人聽聞。
兩年前，日本政府基本決定將福島第一核電站核汙水排入大海。
後來，日本政府召開有關內閣會議，正式決定：將福島第一核電站上百萬噸核汙水經過濾並稀釋後排入大海，排放在兩年後開始，也就是今年。
這件事情在當時引起了極大的反響，有日本學者指出，福島周邊的海洋不僅是當地漁民賴以生存的漁場，也是太平洋乃至全球海洋的一部分。
一旦核汙水真的要大量排入海洋，必然會影響到全球魚類遷徙、遠洋漁業、人類健康、生態安全等方方麵麵。
兄弟們，我又又又被舉報了，今天第三次了，嗬嗬，笑死