在統一的當年，他就下詔統一度量衡，俗稱“四十字詔”，把這個詔令加刻到秦國原先的所有量器上。現存於世的“大良造商鞅方升”等文物，就刻著這個詔書。
戰國時，六國各自為政，老百姓和官府約定俗成，度量衡各自不同，國與國之間的交易要經過複雜的換算，算得人頭暈。秦始皇的這一整頓，不用說，大大方便了群眾，促進了商貿發展。
秦始皇還規定，六尺為步，二百四十步為一畝，這個算法後來也延續了千年，大致不變。
他的第三功，是統一貨幣。
春秋戰國的貨幣之亂，也足以讓人頭暈，可以寫整整一部書了。像齊、燕用的是“刀幣”，三晉用的是“布幣”，楚國用的是“蟻鼻錢”，五花八門。這些錢幣，當成藝術品看，是絕佳；如果要互相兌換，一個人的腦袋還真是算不過來。
秦國使用的貨幣，是方孔圓錢。秦始皇統一後，製作了法定貨幣“秦半兩”圓錢，與黃金並用。其他商周以來作為古老貨幣流通的珠寶、龜甲、貝幣、銀子等，統統退出流通領域。
從此，銅製的方孔圓錢作為主流錢幣，在我國流行兩千年，直到清末才退出貨幣體係。
秦始皇的第四功，是統一交通。
交通在古代，不光是關乎老百姓出行方便，還關係到國家的稅收、征戰、行政效率、信息傳遞、維係邊疆等，可說是政治、文化的大動脈。
在沒統一之前，各國道路不一樣寬，車輛也不一樣寬。諸侯為防止外敵侵入，還設了很多關卡，就如現代的“柏林牆”。
於是，秦始皇在實行“書同文”之外，又下令“車同軌”，車道寬度為6尺，全國一樣，原六國的所有關塞統統拆毀。
統一之後的第二年，他又下令以鹹陽為中心，修建古代的高速路——“馳道”。路寬50步，路基寬厚，埋有金屬標杆，兩旁遍植青鬆，壯麗無比。
從統一第三年起，他就在這條高速路上出巡全國，第一次就去了山東半島，登上了泰山，然後轉到琅琊、彭城，看完了南嶽衡山才回去。這條路線，就是我們今天開汽車跑一趟也不輕鬆。
為了防禦匈奴，秦朝還從鹹陽往北，修了通往邊境的“直道”，用以運兵運糧。後來司馬遷去北方旅遊，走過這條路，看見道路鑿山填穀，感慨秦始皇太不愛惜民力。不過這個問題，就看怎麼看了。就防禦匈奴而言，比較一下秦的氣壯和漢初的窩囊，不能不承認秦始皇還是夠有氣魄的。
秦朝後來又平定了西南，設置了桂林、南海、象郡，涵蓋今日的廣東、廣西和越南北方。為了經略這些嶺南之地，又專門修建了“新道”。這些道路網，就是擱到今天，也堪稱偉大的實用工程。
秦始皇的第五功，是“統一法令”，這是諸統一中最根本的一個統一。六國滅後，秦國蛻變為史無前例的大帝國，如何統治，如何管理，沒有統一的製度是不可想象的。
所以，統一之初秦始皇就廢除了六國五花八門的禮儀和法律，實行商鞅之法，“海內為郡縣，法令由一統”。
秦始皇廢除分封製，等於鏟除了春秋以來混亂分裂的根源，後來的事實也證明，郡縣製保障了古代中國以千年為單位的超級穩定統一。
自從鴉片戰爭清政府戰敗以後，現代中國人對古代的超穩定結構頗有非議。其實，穩定顯然要比動蕩好，起碼古代中國人享受到了當時歐洲人連想也不敢想的經濟、文化繁榮。上千年的安穩日子，怎能一筆勾銷？
可是古代人也有思維定勢，凡事不問好不好，隻問習慣不習慣。秦帝國統一之初，丞相王綰就曾提出，燕、齊、楚故地離中央太遠，應考慮當地人民習慣，保留分封製，設置國王。群臣都認為這個“一國兩製”很方便，隻有李斯反對置諸侯。