於是，就在幾天之後，情報統計顯示RAF、駐英格蘭USAF戰鬥機部隊實力持續跌落，基本完成了海峽作戰任務的紅空軍元帥悄然從前線離開，風塵仆仆趕往位於莫斯科近郊的茹科夫斯基試飛中心。
MiG-44，蘇聯新一代殲擊機的重點型號，正在中心內接受測試。
時值大戰時期，一切武器研發計劃都大大加快，總部位於莫斯科的米高揚——格列維奇設計局亦然，不過具體到MiG-44，不得不說龍雲的穿越者身份是起了一些作用，潛移默化的影響了項目總師阿爾金*法捷耶夫的思想，才會在大戰開始後的第二年就進入量產機型的測試與生產準備。
繼之前在設計局見到過一次原型機，再次目睹印象中十分熟悉的“雪雕”身形，兩個世界的印象再一次重合，對此，龍雲已完全不感到驚訝。
來到茹科夫斯基試飛中心，和這裏緊張忙碌的一幹工程技術人員、試飛評估者不同，對剛剛完成飛控係統測試、還在進行武器係統整合的MiG-44，維克托*雷澤諾夫的主要工作是“接收戰機”，幾天下來陸續試飛了幾次、大概掌握這一型鴨式布局隱身殲擊機的飛行特性，為也許很快就會到來的決戰做準備。
接收一架還在試飛、甚至沒進入量產階段的殲擊機，自然是很有風險的。
不過，拜之前的意識影響所賜，既然是全麵參考現實世界中的同一型號，米格局的設計定型工作就比較容易，為新機配套的AL-31F-M2發動機、N011M雷達、飛火推一體化控製係統都狀態良好，試飛時，龍雲並沒遭遇機動中停車、或者劇烈震顫之類提示機體設計有嚴重缺陷的情形，讓他對MiG-44有了更多信心。
西班牙天空的一場惡戰，最後墜機被俘，現在他的確十分需要一架性能堪與“猛禽”匹敵的新座駕。
大改款的“項目1.44-2”，由於大量使用成熟子係統，綜合作戰能力相比F-22A必然有一定差距，但隻要有低RCS和超機動性，機載電子係統所致的態勢感知能力差，對龍雲來說並不成為一個問題。
在試飛中心常駐下來，維克托*雷澤諾夫每天都會駕馭MiG-44升空、完成測試與訓練項目。
在這期間，他還動用了一點特權，將前美軍飛行員哈羅德*費希爾調遣至此，使用他最熟悉的F-15戰機進行協同訓練。
在簽署了一係列保密文件、並走完審查流程後，在試飛中心的跑道邊，一幹KGB調查員半信半疑的看著曾經的USAF頭號王牌與“死神”切磋交流，甚至駕駛接手不久的F-15C放單飛；在距離首都如此之近的天空中飛行，這種事，說起來就是完全的不可思議，不過既然有元帥同誌作保，區區一架半油的“鷹”也沒可能從莫斯科飛出國境，於是便也聽之任之，就當做雷澤諾夫是在執行絕密任務。