一邊命令戰機出動，一邊聯絡海軍準備打撈，中校的部署簡直堪稱周詳。
然而很可惜，這時候的北方天空中，白色二十號Su-27M2的行動卻並不會如他所願。
駕機高速俯衝脫離，從一大片“泥盆鬼”的包圍中脫身，剛剛取得了至少四個戰果的“白色死神”，此時正開啟加力，在加速向北方大陸飛行。
打完一場酣暢淋漓的激戰，消滅了好幾架F-4EJ，返航途中的龍雲情緒十分高漲。
然而高漲之餘，他也必須麵對一件事，那就是座機的存油狀況。
Su-27M2，機體尺寸相比原型Su-27S有所縮減的大改款，基本上所有飛行性能都比標準型Su-27有很大程度提高，然而有一個參數卻幾乎沒變，那就是加滿機內油箱後的作戰半徑和最遠航程。
和機內油箱容量約在九千四百公斤的Su-27S相比，雖然設計上也借鑒了M型機的一些擴容手段，然而機體尺寸的縮減，必然影響內油箱的設計尺寸，Su-27M2的最終內油容量在一萬公斤左右，這個數字比S型有所增加，卻明顯不如容量一萬一千五百公斤的Su-27M，加上兩台更加耗油的AL-31F-M2引擎，航程上自然難以有更出色的表現。
當然，即使航程沒有增加，Su-27M2的三千七百公裏內油航程也一樣無機能及。
然而另一方麵，這個數據在實戰中其實很難達到，因為最遠航程都是在戰機“空載”、也就是沒有任何外掛的情況下估算得到，而龍雲的白色二十號呢，馱載四噸導彈飛越整片日本海、然後又連續激戰兩場，現在他手上隻有不到兩千公斤航空煤油，即使精打細算，也隻能飛行八百公裏左右。
八百公裏，聽起來也還不錯，從若狹灣到符拉迪沃斯托克差不多就是這麼遠。
但眼下後有追兵，難道還能一路優哉遊哉的巡航回去？
當然不能，現在的龍雲，麵對的就是這麼一幅天空危局，他當然不會傻到為了節約燃油而爬升到七千米高度、保持表速八百公裏直線飛行，那樣就是為美國人提供一個絕好的直線靶，於是低空脫離海岸線後就立即爬升、同時開啟加力，以九百五十公裏時速一邊爬升一邊加速，很快脫離了身後的若狹灣空域。
掛載十六枚導彈進場，一番激戰後，白色二十號戰機的機身、翼下已經空空如也，燃油也消耗了五分之四，輕盈的機身很容易就一路爬升到五千米高度，不過導彈雖然打光、掛架卻還在，如果不繼續開加力，多了不少累贅的Su-27M2還是沒法突破音障。
在IAPO接收Su-27M2時，龍雲親自做過一些測試飛行，知道這款戰機的真實能力如何。
作為Su-27S的大改款，裝備兩台加力推力十四噸、最大推力也有八點五噸的AL-31F-M2發動機，M2型的動力比S型更充沛，機體重量與氣動阻力卻比S型更小，在無外掛情況下，借助伊爾庫茨克的寒冷空氣，居然可以實現馬赫一點二左右的超音速巡航；對Su-27係列戰機的氣動設計和控製特性來說，超音速巡航並非一種多麼實用的功能，實戰中也不存在空載出動的情況，但這的確說明，M2型是一架能力強悍的高SEP、高機動性戰鬥機。
測試的情況如此，眼下雖然有不少外掛架在身，一路昂首向前、尾噴口火焰明亮的白色二十號還是一點點爬升、加速，在開啟一部分加力的情況下逐漸加速到了馬赫一點三。
內油存量堪憂，卻還是開加力高速脫戰，龍雲的決策十分正確，後麵追擊的美國人則開始犯愁。
僅僅幾分鍾之前，升空之後向255X空域接近，一陣急加速爬升、為此加力全開的三十五聯隊“馬刺”中隊戰機，幾架灰色迷彩塗裝的F-15C以馬赫一點五速度進入戰場，半路上還與狼狽返航的JASDF戰機遠遠交錯。
好不容易一路加力抵達預定戰區，結果核對一下指揮中心發來的目標信息，狡猾的“鐮刀”居然已經腳底抹油、脫離速度還一點都不慢，剛剛關閉加力、讓引擎休息片刻的USAF機隊隻得繼續爬升、到有利於戰機提速的七千米高度，然後再一次開加力突破音障、加速追擊前方的俄國“死神”。
F-15C，一種高速截擊能力出眾的空中優勢戰鬥機，本身設計就偏重於追求極速，即使在掛滿四枚超視距導彈、四枚格鬥導彈的情況下，也能飛到馬赫一點八的高速。