一個點子降低了成本，減少了運輸量，正所謂“成本降下去，時間搶出來，進度提上去”。
2009年5月至7月，劍昭公路施工進入關鍵時期，可是雨水漣漣，材料緊張，影響進度。
楊偉傑深入各標段調查了解後，憑著一身過硬的專業知識，迅速為七個標段分別量身定做施工方案：晴天擺開戰場，大麵積鋪開快施工；雨天則搶運砂石等建築材料；雨停後土方太濕，無法開挖，就安排砌擋牆、築路肩。
各標段按他設計的方案，爭分奪秒巧施工。有效施工期僅100天，劍昭路於10月1日如期完工，援建和受援雙方共同創造了市內交通建設的標杆，被廣元市委書記羅強讚歎為“劍昭速度”，同當時的廣元市旅遊景區震後修複創造的“千佛崖”速度一起，寫入廣元市全委會報告，成為全市人民學習的典範。
采訪中，我們了解到，在“劍昭速度”的背後，還有許多故事感人至深。
為了搶進度，各標段在每個環節該上多少人工和機械，進度如何，都由楊偉傑監督把關，一旦進度跟不上，按規定就要現場罰款。D標段的劉乃奇，進度跟不上，C標段的李世魁，施工組織不力，都被堅持原則的楊偉傑一罰再罰，被“逼”得實在沒辦法，李世魁雖不甘心，也隻好寫退場申請。而這個時候施工隊臨時撤走，肯定要影響工期，更何況“逼”走工程隊並不是目的。關鍵時刻，陳勇、楊偉傑、縣交通局局長劉忠銀就召集“老板”們就地開會，在會上“軟硬兼施”，先是對他們虎著臉拍桌子“罵”上一通，“激將”一陣，再換上笑臉擺兩桌“農家菜”，拿出自己的“舍得”酒，陪著“老板”喝，為他們鼓勁加油，解決具體問題：人工上不夠，在全市範圍幫著找；三灰土原料緊張，派幹部背上錢袋子到拐棗壩同利州區及縣內的其他工程幫著“搶”；夜裏工人要加班，幫著買來發電機，牽上電線；參建的民工受不了這樣高強度的勞動量，不想幹了，就買上食品飲料慰問他們，請他們支持，用感情留住他們。這幾招“土辦法”還真靈，長得虎背熊腰、頗有張飛氣質、一向豪俠仗義的李世魁被他們的誠意和事業心深深打動，硬是以一股不服輸的勁頭，啃下硬骨頭，後來居上，按時交了工，成為劍昭路上一段佳話。
到9月24日，劍昭路全線路基完工，開始油路攤鋪。當時廣元市城區風貌改造工程也正轟轟烈烈展開，負責劍昭路攤鋪工程的樊超，還承擔了市城區海口路的油路攤鋪。當劍昭路剛鋪完6公裏，還剩約4公裏，眼看離最後交工的10月1日也隻有不到3天時間時，海口路的油路攤鋪展開，催促樊超盡快上工。陳勇得知這一情況後，一邊電話協調，一邊安排劉忠銀和楊偉傑24小時守在工地督促。到9月30日早上，陳勇來到劍昭路工地，看到油路攤鋪任務已完成，而已經三天兩夜沒合眼的劉忠銀和楊偉傑，穿一身髒衣服守在工地，人熬得又黑又瘦。陳勇轉過身，眼眶早已濕潤。
建成後的劍昭旅遊觀光公路，平坦而舒適。溫暖的陽光灑在劍門山上，黝黑的公路蜿蜒融入青山碧水和嫋嫋炊煙之中，恰似一幅恬靜的鄉村田園畫，掛在半山腰上。
沿線老百姓評價說，政府在他們家門口建起了一條“高速路”，黑龍江人民為他們援建了一條“幸福路、致富路”。
回想起施工時，深夜加班照明的車燈把劍門山照亮，轟隆的機械聲與隱約傳來的如遠古“五丁開道”的輕音相應和；想起夏夜裏和大家一道為趕工的民工們送上方便麵、餅幹和礦泉水，工人們在這巴山深處戰天鬥地的場景；想起春天檢查工程進度時山野間那層層疊疊盛開的油菜花，楊偉傑就覺得自己和同事們一道，在援川的事業中，正像這巴山深處默默無聞卻以旺盛的生命力鋪天蓋地盛開的油菜花一樣，潑灑一地金黃，綻放無限愛意。
一種多麼美好的情懷，一段多麼值得珍藏的回憶啊！
在地震過去兩周年，援建工作接近尾聲，劍門大地發生翻天覆地巨變的今天，當我們來到仍設在縣教育局後院板房院落的前線指揮部采訪他們時，第一印象中，已經找不到曾經的“金戈鐵馬”，而多是一種鄰家大哥的溫厚與善良了。