廣元市委、市政府作出決定，在全市廣大幹部群眾中開展感恩教育。“多點理解、多點寬容、多點努力。”“感恩自強謀發展、立足崗位做奉獻。”
正是在這樣的氛圍下，開通“感恩航線”被提上了議事日程。但複航並不簡單，因為更重要的是，停航後，各大航空公司對開通廣元航線已失去了信心。
2009年春節開始，廣元人緊急行動起來，投入複航的艱苦溝通和協商，終於，曙光重現。
2009年3月7日，完成民航總局校飛中心對機場設施設備的校驗；3月底，完善了航線規劃和市場調研工作，與中國國際航空公司簽訂了北京至廣元營運合同；4月24日與中航油簽訂了供油及資產無償使用協議，確保了飛行航油保障；兩天後，通過了民航西南地區管理局複航檢查驗收；又是一天後，領到了民航西南地區管理局頒發的《廣元機場使用許可證》。
2009年5月8日，經過半年多的緊張工作，北京—廣元的航線正式開通。七個月後，廣元—杭州的航線開通，此時，已經有1.5萬人先後搭乘北京—廣元航線的航班。
一係列感恩活動也進行得有聲有色。針對青少年的“十、百、千、萬真愛行動”；“感恩自強、重建家園”模範事跡報告會舉行；將每年的5月12日命名為感恩日，每年的5月定為感恩月；在青川、在劍閣、在利州，當地政府將數十個援建學校、工業園、企業命名了具有感恩特色的名字。
2010年1月17日，海地地震之後幾天，廣元各地市民就紛紛走上街頭，為海地災區民眾募捐。當天，僅在市區的一個點，就募集到善款上萬元，捐款者有賣菜的主婦、蹬三輪車的師傅，還有匆匆而過的上班族……
2009年春節前夕，數千封感謝信從廣元飛出劍門，飛到浙江、黑龍江……
青川縣黃坪鄉棗樹村，村民們用24種糧食，創作了一幅《總理來到棗樹村》的大型糧食拚貼畫，以這種特殊的方式來表達災區人的謝意。
利州區南河壩石馬社區，當地居民為震後修繕一新的巷子取名“感恩巷”、“報恩巷”、“知恩巷”。
在劍閣，數百名中小學生在劍門關下種下一片樹林，取名“感恩林”，以此來表達他們對自然和生態的感恩。
在災區許多場景感人至深，讓援建人員至今還曆曆在目。
蕭山指揮部的肖愛民說，2008年10月8日，他們徒步走進了深山。這裏是竹園鎮最邊緣的河口村，地處最西南，緊鄰江油市。指揮部一行七人在村鎮幹部的帶領下，步行近三個小時，蹚過兩條溪水，才到達目的地。原有進村的十公裏村路已在地震中全部垮掉，三座簡易漫水橋也不複存在。村民們早早地等在村口，還自發地放起了鞭炮，村長則跑上前來，拉著他們的手，激動地說：“恩人哪，我們早盼著你們的到來！”聽著他們的訴說，肖愛民們一邊安慰著，一邊將這裏的災情和困難作好記錄。因為已是午飯時分，村裏的倪書記硬是把他們拉到家裏。
還未坐定，就來了許多村民，端著各自做的菜，有當地的臘肉，有他們自己平時舍不得吃的臘腸，還有蘑菇燉雞，將兩個方桌擺放得滿滿當當。一位年紀較大的村民走到他們麵前，深情地說：“沒什麼好招待的，大家就湊合著向你們表達一份情吧。一碗自己做的菜，雖不值錢，但它代表著我們感恩的心呀。”肖愛民說，望著老鄉們信任的眼神，為百姓辦實事的責任感油然而生。這時，倪書記端起酒杯，動情地說：“這是杯希望酒，我代表全體村民敬各位了！黨中央、國務院派你們來對口援建，我們也要盡自己所能，積極展開自救，配合你們做好工作。”沒有更多的豪言壯語，有的隻是真情流露。
值得欣慰的是，在後來的規劃報批中，老百姓期盼的這條民心路，被列入了援建項目中。這就是總長13081多米、總投資605萬元的竹園鎮河口村村通道路工程。道路建成的那一天，河口村的村民敲鑼打鼓，將錦旗送到了指揮部，也把那份喜悅之情、感動之情傳遞給援建者。
富陽指揮部趙立群說，在援建中最讓他感動甚至流淚的，是當地他們老百姓憨厚淳樸的點點滴滴。這裏老百姓的收入很低，建峰鄉人均年收入不到2500元，不足老家人均收入的四分之一，貧困戶和絕對貧困戶非常普遍。因此錢對這裏的老百姓來說，應該是相當緊缺和重要的。可趙立群感到，當地老百姓在對錢的認識和處置上，做到了許多他們想不到的事。
(本章完)