僅因半坡停車邊距超過30公分扣掉十分，其他項目均無扣分，聽到“成績合格”四個字，心裏不由一陣狂喜!
楊偉從聽到名字開始，就嚇得滿臉漲紅，兩眼發直，倒車入庫時居然忘記反向倒庫，直接開車入庫，隻考了半場掛了。
再考，更加手忙腳亂，曲線駕駛成了扭秧歌，又掛了！
最後統計，當天我班(也是我校)六名考生，僅通過四個，合格率還不到70%。
戰果不理想！
老板很高興，說他的金牌教練水平還是頂呱呱的，似乎把楊偉的失敗歸到他上了老板娘的車。
不知道老板娘是否同意？
楊偉怪我的卦，嚴重的影響了他的臨場發揮。
科目二考試通過後，正常三十天後約考，但老板約了二十天後考科目三。
那是跨年度的事了。
這段時間天氣出奇的好，那種秋雨綿綿的天氣，一直沒有出現。
往往淅淅瀝瀝的在夜裏下了雨，第二天天氣晴朗。
我們現在是上路訓練。
我對老板又提出了改革的方案:我們就從水庫到桃花潭這段路上訓練，最後一個星期再到考點路段去加強訓練。
這樣有兩個好處:一是每天老板隻要跑一趟，省了油錢又節省了時間。(當然油費單位照給，一分不少)
二是又可以讓每一個人兼顧到家庭，既不用起早，又不用歇晚。
楊偉補充道:“中午吃飯可以在我們單位食堂裏吃，比在外麵吃的好，還幹淨，重點是不要錢。”
所謂改革就是要實現雙贏，不能以犧牲部分人的利益，而讓另一方獲得更大的利益。
這樣的改革阻力大，注定會失敗。
我的建議得到了全票通過。
帥大叔補充說:“在山路訓練的好處，我們得到了實戰訓練，我們不僅僅是為了一本駕駛證，而是要練好過硬的本領。”
涇溪都是山區，這一段的路更是山區中的崎嶇，大有“涇道難，難於上青天”可比。
山路十八彎，這裏可不是十八彎，而是九十九道彎。
如果能在這條路上練好了，還有什麼樣的路不敢走？
元旦這天，老板也不休息，我們也表示不休息，上路訓練。
在這樣的路上訓練，一個個都提心吊膽的，楊偉的瞌睡蟲早已飛得不見了蹤影。
好在路上車輛很少，這段路堪稱江南的天路，天路下麵就是深不見底的青弋江。
不過沿途的風景也是最美的，青山連綿、峭壁聳立，車窗外綠水青山，非常的賞心悅目。
這是當年修水庫的工程路，還沒有澆上柏油，那都是十多年以後的事了。
直行已在大院裏練了五六天，我們每個人都可以正常的駕駛，雖然車速比較慢，保持在20一30碼。
第一天上路，既緊張又興奮，雙手緊握方向盤，兩眼瞪得大大的。
開的最穩的當然還是帥大叔，人家在部隊裏麵開的是水陸兩棲戰車，這個小開司！
最讓人提心吊膽是楊偉，時不時的讓我們發出尖叫。
總感覺他到拐彎的時候不打方向盤，直接對著懸崖就衝過去，要帶著我們同歸於盡。
明天和意外，誰都不知道會出現什麼！