正在前麵帶著露西亞參觀龍S817的蘇陽，自然是不清楚身後發生的事情。
“露西亞總裁，這是我們的客艙空間，不僅是頭等艙、商務艙，就連經濟艙內的椅子，都是采用了吸能式座椅。”
吸能式座椅最大的優點，就是可以在飛行加速和減速的時候，將飛機乘客所承受的衝擊力轉移到椅子上，盡可能保證了乘客的乘坐安全。
“你們椅子的是多少克的？”
露西亞坐在柔軟卻又不失硬度的椅子上，渾身也隨之放鬆下來。
根據她對於座椅的了解，目前所有飛機廠商研製的座椅，所能承受的最大過載值為9g。
也就是在人體製動過載值。
說的再簡單點，座椅數值越大，乘客在乘坐過程中就會越安全。
“16g!”
蘇陽的話，讓露西亞眼睛裏露出了異色。
別看這樣的數值相差不大，但是在蘇陽的記憶裏，自從1980年以後航空座椅的過載值被定為9g，此後一直到了09年9月，16g座椅才被全球的民航客機使用上。
所以，露西亞聽到過載值為16g 的時候，才會表現得這樣驚訝。
“沒想到蘇總對於乘客安全是居然會這麼重視。”
露西亞表麵上還是一副冷冰冰的樣子。
“與其說是為了乘客著想，倒不如說為了我們的客戶和乘客共同著想。”
蘇陽無視露西亞的冷傲，認真地說道。
飛行安全，不僅是對乘客，而且對於航空公司來說，也很重要。
畢竟每一家航空公司，都不希望空難的出現。
“為什麼你們增加了這麼多的座椅。”
露西亞還看到，整個S817客艙內，相比於之前的A318，用實際的布局闡述了什麼是真正的空間利用！
之前的經濟艙，原本是3+2的布局，現在在S817上，完全看不到這樣的座位所產生的擁擠。
不僅如此，就連座位間隙也有了明顯的改動。
“沒想到，增加了座位數量，還能讓單座有這樣大的乘坐空間。”
法蘭航空的高層，看到現場的座椅布局，忍不住感歎著。
“可惜，還是有點小了，我們希望的是座椅空間大，還要省油的客機。”
“這款S817，設計亮點的確是很多，但是我們法蘭之前擁有太多的A318，要是再購置S817的話，多少有點過於浪費了。”
露西亞雙手抱在胸前，冷冷道。
“其實飛機和人一樣，別看體格子小，但該有的都有。”
聽到蘇陽的話，露西亞不以為意：“不好意思，蘇總，我還是那句話，既要擁有載客量的飛機，又要省油的。”