也就導致了很多人陷入了誤區，飛機在起飛和降落的瞬間，隻能以一架的數量進行！
蘇陽記憶中，龍國最早開始推行‘兩起一降’的機場是深城機場在15年推出的。
此後漢城的天河機場、氵甫東機場在機場跑道升級以後，才開始采用這樣的飛行方式。
後來京市機場的4F跑道，借助跑道及技術優勢，由原來的兩起一降，改為四起！
現在，氵甫東國際機場在07年率先啟用‘兩起一降’技術，可以說是開了一道先河！
這樣‘左右開弓’的方式，不僅提高航班運行效率，還減少了航班延誤次數，更是將機場容量進行了有效的提升，減少了航班壓力！
“沒想到，今天除了龍航，你們魔航也是帶來了驚喜。”
魏光海看到陳老有些疑惑臉色後，走到杜豪的麵前說道。
杜豪立即明白了魏光海的意思，臉色有些尷尬的說：“陳老、魏首長，其實這個點子不是我們想到的，而是蘇總蘇陽想到的。”
“蘇陽？”
陳老與魏光海對視一眼後，同時看向了魔都航空集團負責人杜豪。
“沒錯，正是蘇陽！在機場3、4號跑道建成以後，蘇總就給我們提了建議，後來我們魔航集團便開始對機場的平行儀表進行了升級，同時利用最近一周龍S817的試飛，進行了嚐試。”
“事實證明，蘇總的這一方案不僅可行，而且還高效！”
“後期我們還會繼續嚐試兩起兩降、三起一降、四起兩降的飛行方式！”
杜豪信誓旦旦地對陳老和魏光海說道。
這樣的飛行方式能夠成功，主要得意於新修建的3、4號跑道超大的寬度，和先進的地麵技術！
“我明白了，這樣是不是以後航班晚點的事情就會減少了？”
“沒錯，不僅航班晚點的事情會得到一定的解決，未來的航班數量也會增加！”
“之所以選擇乘坐飛機的原因，主要是因為它的速度比其他交通工具要快，之前唯一的，也是最大的擔心便是遇上飛機晚點！現在看到氵甫東機場采用這樣的飛行方式，我相信後期其他機場肯定也會效仿！飛機晚點的幾率將大幅度降低。”
現場和電機前的人聽到杜豪的解釋，頓時了解到這一飛行方式，是有多超前！
“剛才我看到龍S817明明處在落後的位置，怎麼還能提前比另一家飛機先離地了呢？！”
一名現場記者的話，讓很多人忽然想到了這個差點忽略掉的問題！