“這種解決方案確實不錯，老成持重，而且可以扼殺一切反對的聲音。隻是如此一來，就需要兩套動力係統，這個成本會不會增加很多？”到底是總經理，馮愛華首先考慮的就是成本問題。
“嘻嘻，這事你就要問左羅嘍，我相信他會妥善解決這個問題。”
“就是，就是，外事不決問穀歌，內事不決問，技術不決問左羅。”看來眾女對左羅是信心爆棚。
“華哥，別聽這幫丫頭胡扯，我是人，可不是神。”
“嘿嘿，左羅你就不要謙虛了，這事哥哥我就拜托你了。”馮愛華趕緊在棺材板上又釘了一根釘子。
“華哥，這事沒必要太著急，在很多人眼中，電動汽車不過是小道。既然天使汽車已經製訂了發展規劃，咱們就好好利用這兩三年時間把品牌創立起來。而這，必須要依靠燃油汽車來實現。至於油電雙動力汽車，我們可以推遲到一一年或者一二年再推入市場，並以此進一步闡述咱們天使品牌的價值。你放心，去年國家實行的四萬億促進經濟發展的計劃，是有違經濟運行的客觀規律的，再加上這次世界範圍內的經濟危機將會持續很長時間，行政命令破壞經濟發展規律的弊端很快就會顯現。到那時，消費者必然會考慮交通成本問題，而油電雙動力汽車恰恰能夠解決滿足他們的需要。”
“從2002年開始，兩油集團十數次調高國內成品油的價格，而降價卻隻有一次，且降幅微乎其微。即使是現在全世界因為經濟危機的影響，國際原油價格迎來自去年冬日以來的最低穀，國內的油價依然依照‘家規‘自行其是。華國石油市場一直以來與國際油價頻繁的、大幅的波動形成強烈反差。華國油價格曲線一直平穩上升。”
“據一加油站的老板說，華石化給的批發價是5千5百多一噸，而國家規定的最高限價是每噸4千7百多元。華石化自己的國際油價報表表明，美國目前的成品油批發價是每加侖147.03美分，換算成華幣的話就是每噸4千3百多華幣，也就是說現在我國的成品油批發價比美國還高。實際上據我美國的朋友說，現在他們那裏加油站的油價是1.85美金一加侖，一加侖等於4.546升，換算過來才2.8華幣一升，是我們國家的12。而且美國90％的公路不收過橋費，真算過橋費的話華國的油價都快11元一升了，是美國的4倍。而收入卻是別人的115，怪不得美國人幸福。”對於這種現象，左羅也是無語。
“記得去年國際油價不斷回落的時候，全世界油價都在跌，當然這裏不包括華國，然後華石油、華石化那幫孫子們跳出來說：‘我們國家收購是有有滯後性，全世界油價下降，華國不降是很正常的！‘就這樣華國油價保持高價硬挺了幾個月！tmd今年三月份美國油價一升，他們們這幫孫子立馬就有反映啊！漲價漲得到是挺快！真是一幫孫子！這對我們汽車行業的影響還是挺大的。”
“嗬嗬，華哥，你就不用抱怨，這就是壟斷的好處，你們集團不是一樣享受了很多年的麼。要不，那些拉斐、茅台啥的，拿什麼去買呀。”