“不能上路那就創造不出價值，這麼說現在上電動汽車這個項目確實有些早了。不過，我們江汽集團可以推動相關地方政策早日出台。”
“嗬嗬，華哥，你不要想地太簡單。江汽同樣是既得利益集團，即使華方同意這麼做，大眾和通用這兩家公司也會想辦法阻撓相關政策的通過。不過，電動汽車畢竟是汽車行業未來的一個發展方向，而且我聽說汽車大學和研究機構，京汽和徽汽和杭城的李氏汽車都在研發電動汽車，未來還是值得預期的。”
“說地也是，咱們江海t大就一直走在前麵，相關的設計方案我也看過。其實其它方麵的研究工作都已經很成熟，現在限製電動汽車發展的關鍵，主要就是配套的電池還不過關。一是電容量太小，充一次電隻能行駛幾十公裏；二就是充電時間過長，使用上相當不便；三是電池的使用壽命有限，綜合成本並不比燃油汽車便宜多少。如此，這個推廣難度可想而知。”
“嗬嗬，華哥，對於小弟來講，開發配套的電池倒不是多大的問題，隻是暫時沒有必要這麼做。你知道我這輛電單車的電池性能不，210kwhkg的電容量，至少是當前技術的二三十倍。正是有了這個電池的支持，我重新改裝後的這輛電單車的時速才能夠突破六百碼的極限，而且百公裏加速時間隻有兩秒鍾。”
“左羅，聽你的意思，你已經掌握了相關電池的製造技術？”
“我現在采用的這種技術你們玩不來，成本太高了。華哥，你知道我這輛電單車要賣多少錢不？一百萬！如果利用這種技術來製造電動汽車的話，那不是要比奔馳寶馬還要賣的貴。如此，能有什麼鳥市場。”
“哦，原來如此。你這是什麼電池，竟然會如此昂貴？”
“嗬嗬，華哥，你又不是搞一行的，說了你也不明白。我使用不是電池，而是電容，要不然，你以為哪個電池瞬間放電能力能夠達到我這種水平。電容器就像電池，它們也是存儲和釋放能量。然而，電容器是使用分離的電荷，而不是化學反應，來儲存能量。帶電粒子可以使能量快速儲存和釋放。想象一下，電動汽車從靜止加速到每小時一百公裏，加速度等同於汽油發動機跑車。沒有電池可以達到那種類型的加速度，因為它們釋放能量過於緩慢。然而，電容器就可以做到這一點，隻是需要有合適的材料。”
“左羅，相關材料方麵的研究你應當取得了不少成果吧，有沒有發現性能還可以，成本比較低廉的電容材料？如果有的話，咱們的電動汽車項目不就可以上馬了。”