以蘇俄堅實的工業和軍事基礎，來自歐美國家的大量援助無疑是強勁有力的助推器，而且得到了西方同盟國的諒解與支持，蘇俄軍隊終於可以堂而皇之地大幅擴充軍備了。就在《莫斯科援助協定》簽署當月，蘇俄政府與德、美、奧、意、愛、荷六國簽署了465億馬克的第一期貸款，其中450億迅速轉化成為軍事訂單——12005架飛機、26056輛軍用戰鬥和運輸車輛、44400門火炮、171艘艦艇以及數以百萬噸計的槍械彈藥，這些裝備物資將在四年內陸續交付給蘇俄軍隊，相當於蘇蒙聯軍在哈拉哈河東岸損失裝備的百倍有餘！
《莫斯科援助協定》雖然是秘密簽署的，但日本方麵很快就知曉了它的存在，而且對裏麵的大部分條款都知之甚詳，東京高層對此大為震驚，普通軍民很是憤慨。為了挽回局麵，日本政府對歐美國家開展了戰後力度最大一次外交行動，然而出於各種原因，此次外交行動耗費巨大卻收效甚小，這直接導致了日本與西方同盟國的關係急劇惡化。在對美態度上，日本政府一反往日的強硬，積極與之達成戰後諒解，並就簽署互不侵犯協定舉行了接觸性的會晤，終因美方認為違反停戰協定條款代價過大而作罷，但美國政府私底允諾，一旦日本與蘇俄或西方同盟國發生戰爭，隻要不危及美方利益，美國將盡可能保持中立。這使得日方自以為在太平洋方向沒有了後顧之憂。
1941年9月，第一次哈拉哈河之戰結束後不到5個月，作為蘇俄方麵援引《莫斯科援助協定》特別條款的響應，德國空軍派遣第99特勤聯隊所屬第401高空偵察機大隊前往蘇俄在遠東最大的戰略基地和防禦要塞符拉迪沃斯托克，用以應對日軍在朝鮮半島和偽滿洲國地區愈漸頻繁的軍事調動。該大隊裝備的He-121型雙引擎偵察機“雷鳥”可說是德國航空工業在30年代末期的傑出作品，其實用最大升限達到了14800米——普通飛機的升限通常在6000米以內，使用一級增壓發動機可達7000-10000米，使用二級增壓發動機才能突破12000米，He-121裝備的是當前技術最先進的3速2級渦輪增壓器，這意味著當“雷鳥”出現在遠東地區時，日本最強的戰鬥機隻能在它極限高度下方4000米遙遙仰望，日軍中小口徑的高射炮對它們也是無可奈何。
在掛載副油箱的情況下，He-121的航程達到3000公裏，其活動半徑足以覆蓋朝鮮半島、偽滿洲國甚至日本列島的北部地區，包括日本聯合艦隊四大基地中的三個，更為重要的是，“雷鳥”可搭載無線電製導炸彈實施精準的高空轟炸，其代價僅僅是犧牲部分航速和續航力……
抵達蘇俄航空基地的“雷鳥”立即著手改換塗裝，在機翼和機身刷上醒目的紅色五星，自此之後，隻要天氣允許，這些高速偵察機每隔兩到三天就會對日軍在朝鮮半島和偽滿洲國的軍事部署進行一次空中偵察，每個月對日本列島北部實施一到兩次高空偵察——抵達目標區域後，飛行員使用一台由高空轟炸瞄準器改進而來的高空觀測器進行直接觀測，進而人工操控位於機腹下方的兩台航空攝象儀以合適的角度和時機進行連續拍攝。偵察過程中每每遇到日軍戰鬥機的截擊和地麵高炮火力的攔截，德國飛行員所要做的就是盡可能向上爬升，在離地十多公裏的高空飛行，它們甚至不容易被人們肉眼所察覺。在1941年的最後三個月裏，這種偵察一共進行了40多次，日軍相應進行了31次空中截擊，但無一成功，地麵高射炮兵嚐試了20次攔截，同樣沒有取得任何戰果。
至1942年初，派駐遠東的德軍偵察機增加到了22架，包括10架He-121“雷鳥”以及4架搭載了雷達探測器的電子偵察機Ju-56。這種設備可以根據截收到的雷達波測算對方雷達的方位，而蔡司公司製造的新型航空攝像器材也將有效提升航拍偵察的效果。