為了本屆世博會取得預想效果，在王室和政府的積極號召下，愛爾蘭各界除了在形象展示方麵齊心協力，對展覽形式的推陳出新、接待服務的周到萬全乃至許多細致入微的環節都做出了頗多貢獻，甚至做到了不計較個人得失。平靜如水的時局，逐漸轉暖的天氣，還有人們口口相傳的好評終於使利默裏克世博會迎來了轉機。從第二個月開始，每天入境愛爾蘭的外國賓客成倍增加，利默裏克一多半的酒店賓館客滿為患，通往博覽會場館區的道路開始出現擁堵，翻開本地的任何一份報刊，幾乎每天都能看到關於某國達官顯貴、著名影星、知名學者、商界精英來訪的新聞通告，有些人是來看熱鬧，有些人則是嗅著商機前來。利默裏克車輛與福克汽車合作研發的歐洲T型車還未正式投產就已經簽出了一萬多輛的訂單，受看好程度可見一斑；極為成功的AS-16型********投產改進型號AS-16D，出廠售價15000馬克，折合3570美元，博覽會首月訂出22架，次月的前兩個星期就訂出了39架，受到熱捧的還有售價25000馬克的高級競速賽艇“黑色魔神”、400000馬克的民用潛艇“深水魚”以及4000馬克一套的降落傘……
經過三年多的建設和發展，愛爾蘭工業開始為這個時代奉獻卓越成果。首先是原英國戰巡“虎”號改裝成重型航母的工程順利完結，新戰艦在通過了一係列測試調整後正式交付德國海軍，並被冠以德軍名將、巴伐利亞****魯普雷希特之名。它的入役創下了多項第一，而除了作戰性能遙遙領先於同型艦艇之外，“魯普雷希特”號今後大修維護必須重返利默裏克的消息更在國際上引發了熱議。人們既看到了德國與愛爾蘭展開軍事合作的緊密程度，亦認識到愛爾蘭的造船技藝真正做到了集各家之所長：利用德國的資金和技術援助，愛爾蘭的造船工業從一開始就具備了現代化的水準，又吸納了英國統治時期遺留下來的造船設施、造船工藝以及熟練工人，從而形成了別具一格的利默裏克現象——在愛爾蘭的首都工業圈，約有三分之一的造船廠采用英製單位和英國的工業口徑，有能力建造和維修大多數規格的英式艦船，另外三分之二的造船廠則采用公製單位和德國的工業口徑，從競速快艇、私人遊艇到跨洋郵輪、大型戰艦，在國際市場上都占有一席之地。
然後是為愛爾蘭國營煉油企業建造的超級油輪“克萊爾”號在利默裏克第二皇家造船廠竣工，它將油輪載油量的世界紀錄從此前的一萬兩千噸提高到了兩萬噸，而且設計航速和抗風浪能力都大幅度超過了各國現役的油輪，成為了愛爾蘭造船工業在民用領域的新名片。
巴林油田的商業開采，愛爾蘭開始以極低的成本獲得源源不斷的石油資源，充足的油料供應和愛爾蘭政府對發明專利的獎勵政策促進了本國內燃機技術的發展，除此之外，由愛爾蘭官方控股的利默裏克燃機公司通過外購技術的方式引進先進的汽油機和柴油機，使得愛爾蘭在1918年初成功投產105馬力的胡伯特-III型八缸汽油發動機和420馬力的安特裏姆-II型四缸柴油發動機，這兩種內燃機的性能與時下的頂尖水平還有一定的差距，對愛爾蘭的工業尤其是軍事工業無疑具有裏程碑式的意義。
在世人的熱切關注下，計劃持續半年的利默裏克世博會日程悄然過半，人們已經可以從既有的情況大致推測出此次全球盛事的成敗——總共有59個國家的近十萬件展品來到愛爾蘭參展，精心布局的展覽區將這個時代的生活、教育、科技、軍事以及對未來的設想按不同的地域文化脈絡清晰地展現出來，而根據愛爾蘭的官方統計，前三個月進入展區的參觀者竟已達到了700萬人次，這個成績雖然比不上1900年在法國巴黎、1904年在美國聖路易斯、1915在美國舊金山舉行的世博會，卻已跟1908年的倫敦世博會相近，若是後半程狀況樂觀，參觀總人數甚至有可能超過十年前的倫敦世博會，成就又一個小國奇跡！