卡馬拉和烏戈舒庫的事故，賽會最後認定後車責任更大，決定賽後加罰5秒，意味著他現在還身背著罰時，但3圈拉開5秒顯然不現實。
了解到這情況的馬林康，並沒有再往前進行追擊，自己清楚這時候最需要的就是保持穩定，而不是像拚命三郎一樣繼續爭奪位置。
不過戲劇性並沒有就此結束，卡馬拉的事故並沒有引發安全車，隻是出現虛擬安全車，讓賽道工作人員將他的賽車推出賽道。
這次虛擬安全車隻觸發1圈就結束，恢複的時候大部分車手都在阿斯卡裏彎附近，這裏也是一大超車聖地。
“我好像覺得刹車出現一點問題，就感覺沒辦法一下子讓賽車踩到底。”馬林康在無線電反饋道，他發現賽車在進彎前製動反應比開賽時更慢。
“還能撐得住嗎？”傑克詢問道，他不知道情況如何，隻能通過車手反饋來得知。
“不一定能，剛才那半圈就已經隱約出現問題，就必須很早刹車才能精準進彎。”馬林康反應道。
“進站，進站，我們不想過於冒險，注意身後的賽車。”傑克迅速做出決定，他不想看到最後一圈莫名其妙出現事故。
“收到。”
馬林康聽到車隊指令後，出阿斯卡裏彎直接放慢速度，讓身後賽車全部過去後才緩慢將其帶回維修區。
“我無法相信發生的一切。”回到維修區後，馬林康並沒有立刻離開賽車，而是在無線電繼續跟傑克進行溝通。
“說得我相信一樣，等會記得幫忙舉牌子。”傑克笑著回應道。
“我到現在還坐在車裏麵，坐著舉啊還是。”馬林康聽到他的要求有點想笑。
“得了，下車也就幾秒，很快的，你的車隻是刹車過熱又不是其他大問題。”傑克吐槽道。
等馬林康下車以後，比賽也隨之結束，原本普瑞瑪能夠包攬前3，或者至少能在領獎台鎖定兩個位置，但由於烏戈舒庫最後時刻的上頭操作，直接丟掉2個領獎台。
林德布拉德確實拿到勝利，但烏戈舒庫的第2轉換成罰時後變成第6，德利尼和小巴多爾兩位車手都在積分區讓三叉戟守住車隊年度冠軍位置。
三叉戟維修區顯得十分興奮，肉眼可見的那種，這是車隊曆史第一次在一個賽事包攬車手和車隊雙料冠軍，彌補兩年前歌德暖胎圈熄火間接導致失去車隊冠軍的遺憾。
“我們做到了，我們特麼的做到了。”裏奇坐在工作台上非常激動的說道。
“是的，我們做到了，我們是冠軍，車手車隊雙料年度冠軍。”薩爾瓦多裏也非常的激動，這意味著車隊真正成為能和普瑞瑪一決高下的頂級F3車隊。
“嘿，夥計，去舉下牌子，有屬於你的那一部分。”一位工作人員上前叫馬林康，讓自己去配合他們舉牌。
“等隊友來了也不遲，到時候我拿車手冠軍那一塊，車隊冠軍則交給他們。”馬林康笑著說道，這時候他可不急著慶祝，反正接下來還有小半年。
接下來的時間，領獎台上慶祝著這場的勝利，台下則成為三叉戟歡樂的海洋，各種機位都拍一遍，甚至兩位F2車手、領隊和經理都親自下場加入慶祝活動，不過這期間有段時間少了馬林康的身影，因為他突然被叫去接受賽後現場采訪。