每次站在地鐵口，看著向下無限延伸仿佛沒有盡頭的電梯，我都覺得，這玩意兒會把人帶進另一個世界：地下世界。
老話常說‘入土為安’，死人才應該呆在地下，活人就應該在地上生存。
濱海城最近幾年的地鐵修的如此四通八達，活人都快把地下世界占滿了，那死人們都躲到哪兒去了？
當我在乘坐地鐵時，車上那麼多陌生乘客，會不會有本就屬於地下的死人混跡其中？
連接地麵和地鐵站的那條超長電梯，在把活人帶入地下的同時，會不會把不屬於人間的某些‘人’，從地下帶到地上來…
濱海城的地鐵是從十年前開始修建的，而關於地鐵鬧鬼的傳聞，是從一個月前才開始的。
因為一個月前，四號線終於開通了。
那些鬧鬼傳聞最早是怎麼來的，沒人說的清，唯一可以確定的是，所有傳聞都隻集中在四號線上。
對這些鬼故事，我完全沒興趣，也不相信，但關於四號線，確實有一件對我個人來說相當離譜的事。
那就是，雖然我之前為了省錢，也為了能合理遲到，所以把房子租在了這座城市的邊緣，但我剛定居沒多久，莫名其妙提前完工的四號線，就帶給我一個讓我欲哭無淚的消息：這條地鐵其中一端的終點站，就建在了我小區外，而我上班的公司，坐四號線就能直達。
換句話說，隻要地鐵不堵車，我就沒理由再隨意遲到了…
然而，和後來在四號線上遭遇的那些詭異離奇的事情相比，眼下這一點點純屬巧合的‘離譜’，根本不算什麼。
關於後來一切事情的開始，還要從我在地鐵上遇見肖梓萱那天說起。
那天，那個五歲的小女孩，就那麼莫名其妙的出現在了四號線上，第一眼看到她時，我還以為她跟我一樣，隻是個正常又普通的活人而已…
…
那天的天氣很好，陽光明媚，大清早就能聽見窗外喜鵲的叫聲，這叫聲仿佛在對我說：新一天快樂的打工生活又特麼開始啦，嘎嘎！
準點起床收拾，準點出小區，準時步行五分鍾走到小區外的地鐵站出入口。
上電梯，下地鐵。
四號線開通的這一個月裏，我已經被迫習慣了這種全新的通勤方式，不得不說，地鐵確實比公交方便多了，又快又準時…準時到讓我無比想念隨時有可能堵車的公交車。
那遲到理由，多硬氣啊…
因為我這一站是首發站，而且我小區住著的年輕人並不多，沒誰需要像我這麼勤快，所以每天早上坐這班地鐵時，我不光能撈著座位，甚至天天都能享受短暫的包車待遇。
起碼在到達下一站之前，整趟地鐵裏裏一直都是隻有我一個人。
然而今天，這種生活終於結束了。
被電梯送進深埋地下的地鐵站，過完安檢，掃碼進站，繼續坐電梯又下降了好一會兒，才成功抵達地鐵月台。
習慣性的走到最後一節車廂的候車區，不多時，玻璃屏蔽門後漆黑的隧道深處，漸漸亮了起來。
隨著風聲和越來越大的轟鳴聲，那光也越來越亮，直至亮到無法直視時，一輛地鐵也如同遠古巨蛇一般摧枯拉朽的衝了過來。
濱海城的地鐵都是統一製式，無論幾號線，都是規格完全相同的六節車廂。
隨著轟鳴聲逐漸減弱，前五節空蕩蕩的車廂按部就班的在我麵前一一掠過後，第六節車廂終於準確的停在了我麵前。
隔著玻璃車窗，看著連續坐了一個月的車廂內部，我一時卻有些發懵。
今天這車廂裏竟然不是空的，有人。