不過他的話被另一個人給否定了：“Ta-152估計比較懸，現在世界強國都在發展噴氣式飛機，我想元首應該已經在ME262的基礎上開發出了新的噴氣式飛機了吧！”
七人都是飛行員，所以三句話都不離本行，說著說著就聊到了飛機上麵。話題一起，幾人從德國飛機開始，聊起了飛機發展的趨勢，聊起了新研究出來的飛機戰術；
不過他們似乎沒有意識到自己在說話間，都有意無意的把猜想中的小胡子還活著這事當成了事實；似乎哥倫比亞革命的成功真的跟小胡子有關了。
雖然行禮艙跟乘客艙一樣都都是密封的，但是行禮艙硬梆梆的地板呆的真心不舒服；
而且從布宜諾斯艾利斯到波哥大長達4700公裏的路程，隻有2600公裏航程的C-47需要在半路中轉；加上半路停留補給的時間，隻有260公裏的巡航速度的C-47足足要飛上20個小時。坐上二十個小時的地板，堪比坐綠皮車擠春運了！
好在再長的旅途也有終點，經過一天一夜的漫長煎熬，飛機終於載著一行人安全的抵達了哥倫比亞的首都波哥大！
……
事實上，他們並不是第一批出現在哥倫比亞的德國外逃納粹份子，一早就在哥倫比亞上空飛來飛去的BV222水上飛機和報紙上刊登ME323早就引起了奧德薩（ODESSA）組織的注意；
奧德薩是戰後由前黨衛軍成員組建起來的一個秘密組織，他們建立了聯絡網，秘密幫助納粹戰犯外逃南美。據有些人預計，戰後有多達30萬納粹戰犯跑到了南美，除了德國人外，還包括一些克羅地亞人、烏克蘭人、俄羅斯人以及其他幫助過納粹的西歐國家的人。因為害怕遭到清算，他們很多都早早的逃離了原來的國家，跑到了南美；在奧德薩組織的幫助下很就改頭換麵重新開始生活。
有資料記載的數據顯示，在1945年到1959年間，僅巴西一國就突然多出了2萬德國人！另外還有阿根廷、智利、巴拉圭和烏拉圭這些南美國家也是納粹戰犯們的理想逃難點，這些國家收留的納粹多則數萬，少則幾千；
這中間的運作，奧德薩組織可以說功不可沒，早在二戰還沒結束時，阿根廷總統就直接賣了一萬個護照給奧德薩組織，幫助他們保護黨衛軍成員。
話扯遠了，再次回到奧德薩對哥倫比亞的關注上麵；
自從哥倫比亞PLA和維和部隊甚至民用市場上公開使用BV222改進的鸕鶿-3式水上飛機和報紙上刊登出來的簡陋的ME323，以及現在家喻戶曉的哥倫比亞國家社會主義工人黨的名字後，奧德薩組織就先後從委內瑞拉和烏拉圭派出了數批人員到哥倫比亞探路，不過這些人終究是見不得光的納粹份子，不敢直接跟哥倫比亞政府照麵說我們是納粹組織，隻能旁敲側擊打聽哥倫比亞的實際統治者。
還有不少人直接加入政府部門和軍隊中間，想通過正規的渠道了解到哥倫比亞是否是正統的納粹國家！
奧德薩的積極主動卻讓哥倫比亞的管理者弗朗斯西科以及哥倫比亞武裝力量總司令諾曼很頭疼。
在一次碰頭會上，諾曼將軍對弗朗斯西科說道：
“最近維和部隊中突然多了一批年富力強、軍事技能突出又精通德語的壯年士兵，用屁股想都知道他們的來路是什麼德行，他們的目的肯定不純，有心想將他們趕出軍隊；但是他們的加入，讓維和部隊的戰鬥力上升了數個檔次；有的人甚至不用培訓直接就會開鬥木獬坦克！一看就知道是曾經開過虎王坦克的德國兵；他們的素質比本地那種連左右都要訓練一個月才分得清的土著士兵要強得多。真是令人頭疼啊！”
弗朗斯西科也是同感：“最近我們國家社會主義工人黨也多了一大批申請者，他們的情況跟你說的很類似，都是些高學曆，精通德語的德裔南美籍人士！有些人已經在我們的政府單位、工廠、科研所裏任職；他們的能力普遍超過本地土著人口！這些人用起來擔心，不用又非常可惜；”
諾曼將軍搖頭道：“擔心倒是不用，現在雷達站已經遍布整個國家，雷達兵們每時每候都在監控著這些入境的德國佬。這些德國佬非但不是帶有敵意的紅色，普遍都是帶有好感的天藍色，甚至有幾個很親密的綠色！真是令人奇怪，連分了不少田地的本地土著對我們的政權都沒有這麼高的認同感！”
“誰知道呢？要不我們把這件事上報給總統吧！讓他來決定這批人的去留。”