“何況波因公司還有一個強大的競爭對手，那就是歐洲的空殼公司，隻要空殼公司的飛機不是太落後，波因公司想開拓新的市場，簡直就是難如登天。”
“能買得起飛機的國家是有限的，而買飛機，通常是出於綜合考慮。要說服空殼公司的用戶轉投波因公司，這可不是一般人能夠辦到的事情，至少波因公司的這屆管理層，辦不成這樣的事情。”
“那麼唯一的辦法，就是節流了，盡可能的壓縮成本，才能取得更多的利潤！”
江浩一開口，就把波因公司的行為邏輯，娓娓道來，四名記者都覺得很信服。
畢竟做企業，要麼開源，要麼節流，開源不成，就得節流。
或者同時開源和節流。
這是正常的商業邏輯，人人都能夠理解。
“波因公司的747係列飛機，難道是因為壓縮成本導致的安全隱患？”喬治問道。
“是的。”江浩說，“我帶領的團隊，一開始拿出的飛機設計圖，都是非常穩定的飛機設計圖，按照我的設計圖去製造飛機，絕對不會有什麼安全隱患，除非出現不可抗拒的自然之力，比如海嘯，比如雷電，氣流異常什麼的。”
“但是我的團隊一開始拿出來的設計圖，用料是按照嚴格的標準進行的，用料非常的紮實，因此成本就很高，導致利潤空間就偏低了。”
“於是新的管理層，就要求我們重新拿出設計圖，要把成本壓縮到最低。雖然我百般的爭辯，說如果材料低於標準，就會出現安全隱患，可是新的管理層根本不聽。”
“在新的管理層的壓力之下，我們不得不重新設計了圖紙，能夠節省材料的地方，都盡量的節省材料，能夠用爛材料的地方，都不會用好材料。如果說之前的飛機都是正常版本的話，那麼現在的747係列飛機，隻能稱之為乞丐版本。”
“因為不夠紮實的用料，747飛機的機翼部分，就存在著極高的故障率，達到了千分之一的故障率。”
江浩並沒有誇大其詞，而是一五一十的把自己了解到的情況，全部都講了出來，隻不過是以侯莫·傑弗裏的口吻。
“這簡直就是奸商啊！”伊麗莎白義憤填膺道，“飛機這種飛在天上的重要的交通工具，也能節省用料嗎？這能夠壓縮多少成本啊？”
“成本可以壓縮百分之三十，這可不是一筆小錢了，大概有兩千多萬美元。”江浩一臉無奈的道，“一架飛機節省兩千萬美元，十架飛機就是兩億美元，一百架飛機就是二十億美元。與這種驚人的收益相比，我的以理據爭，完全就被公司高層漠視，股東們也都不支持我。”
“太黑暗了！”馬丁感歎，“你不說我還沒想到，現在回憶一下，似乎747係列飛機的事故，真的有點多，就是每次都沒引起什麼軒然大波，大家都很難注意到。”
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