雖然已經拿到了F119的發動機結構圖，但陳念並不打算立刻開始製圖。
一方麵是因為自己手裏還有機體的結構圖沒畫完，另一方麵則是因為，這玩意兒如果真的就這麼交出去，自己就確實沒辦法解釋其來源了。
最好的方法，是找林永明要一份他們手裏有的F119的結構推理圖，然後自己再針對關鍵細節去完善。
畢竟，F119的大部分設計原理其實都是已知的，這項“猜圖”的工作，應該早就已經在進行中了才對。
那計劃就很清晰了。
先搞機體，快速把機體結構圖全部搞完，然後轉向發動機！
想到這裏，他一刻也沒有猶豫，立刻鋪開了紙張開始製圖。
好在最複雜的部分基本都已經畫完了，現在剩下的諸如機翼啊、艙蓋啊、彈倉啊之類的都不算太複雜，總體上花不了太多時間。
也許一周就能搞定。
陳念下筆如飛，但畫著畫著，他腦子裏卻不由自主地開始聯想。
為什麼這個機翼要設置成這樣？
這個小的活動舵麵是幹什麼的？
在低速的情況下，這部分的翼麵渦流完全變了。
如果丟掉一個機翼會怎麼樣？
.......
一個接一個的問題浮現，恍惚間他發現，自己學過的那些空氣動力學相關的知識，在這一刻似乎全部都得到了實踐的驗證。
他對這架飛機機體設計的理解，不知不覺間又上了一個台階。
更重要的是，他心裏隱約又建立了一種新的認知：
關於飛控的認知。
是的，不機體設計不光是為完整狀態下的氣動布局服務的，它還要考慮機體受損時的情況！
機翼殘缺怎麼辦？轉向舵失靈怎麼辦？矢量噴口受損怎麼辦？
這都是問題。
雖然自己目前還找不到答案，但也許等操控模塊解析完成之後，一切就迎刃而解了。
陳念下意識地打開了係統界麵。
這個動作本來就像是隨手查閱日程表一樣，並不期待能看到什麼新東西。
但讓他驚訝的是，還真有新東西！
操控模塊的解析源點要求，變低了。
變成了0.95個源點。
很顯然，這次的源點降低，發生在自己產生對飛控係統的認識之後。
也就是說，自己的知識，同樣可以降低解析的難度！
----不對，不是自己剛才的那些想法降低了難度，而是自己對空氣動力學的成體係的學習，一定程度上達到了觸類旁通的效果，所以才降低了難度。
那豈不是說，如果有一天，當自己的知識體係達到相對完備、精深的程度時，大部分的解析消耗都會下降？
臥槽，這還了得？
學習，往死裏學！
陳念越發激動，他幾乎已經看到那個光明的未來了.......
......
而就在陳念玩命似的畫圖、學習的時候，帝都的一處外交酒店內，馬羅科夫正神態悠然地坐在舒適柔軟的皮質沙發上喝著伏特加。
對麵坐著的是俄羅斯國內赫赫有名的發動機設計師葉甫根尼，AL-31FN這塊改進型發動機，就是出自他、以及他在留裏卡設計局的一眾同事之手。
“現在看來，華夏方麵確實沒有發現我們這款發動機的缺陷，如果能繼續保持技術的神秘性，未來的采購談判應該會很順利。”
聽到葉甫根尼的話，馬羅科夫略有些不滿地說道：
“不是沒有發現，是我們這款發動機根本沒有缺陷！”
“葉甫根尼，你要注意自己的措辭，這不僅是一次銷售項目，更是一次外交行動。”