各國使用比較普遍的，一般都是液態燃料作為航天發動機燃料的液態燃料火箭發動機。
雖然固體燃料火箭的推力比液體燃料在同等重量下要高不少，結構也要更加簡單。但固體燃料的燃燒時間相當短，一般的運載火箭也就能持續個兩三分的時間。
這麼短的時間，想要將衛星或者航天件送上太空，幾乎是不可能的。
再加上沒法調節推力，燃燒不穩定等問題。固體燃料在如今的火箭中，運用還是比較少的。
當然，在徐川看來，無論是固體燃料火箭，還是液體燃料火箭，都有一個避不開的缺點。
那就是比衝值太小了。
對比起電磁力航天發動機來說，化石燃料發動機比衝值最高也不會超過五百秒。
而最普通的電磁力航天發動機，比衝值也能輕易的做到一千秒以上，而那些性能優異的電磁力發動機，比衝甚至能做到五千秒以上。
所謂的比衝，如果用專業話語來說描述，比衝指的是衡量反應質量發動機（使用推進劑的火箭或使用燃料的噴氣發動機）產生推力的效率的量度。
當然，如果要簡單的理解的話，可以理解為“火箭發動機利用一千克推進劑產生的一‘千克力’推力可以持續的時間。
就像米國的航天飛機，其主發動機推進劑一般為液氧/液氫，真空比衝為452.3秒。
但電磁力航天發動機的高比衝背後，弱點是遠低於化石燃料的推力。
如今的電磁力航天發動機，其推力一般均在微牛或者毫牛左右。
這種級別的推力，用在真空狀態下的太空中的確可行，畢竟沒有阻力，隨著電磁力航天發動機的持續做功，速度也能提升起來。
但是如果放到大氣層內的話
毫不誇張的說，它連將一個雞蛋送上太空的能力都沒有。
誰也不懷疑在可控核聚變技術實現後的未來，電磁力航天發動機的潛力。
但現在，哪怕是作為‘可控核聚變之父’的他，也為此頭疼不已。
哪怕他能想辦法盡力的去縮小可控核聚變反應堆，或者說使用小型化的裂變堆，然後配合磁流體發電機組將其硬塞到航天器上麵，但電磁力航天發動機推力太弱，依舊是個巨大的麻煩。
“或許，在這方麵我該參考一下航天領域專家的意見，畢竟我不是專業領域的人員。”
將腦海中的一些想法記錄下來後，徐川準備過段時間去找一下航天那邊的專家，看看能否實現大功率的電磁力航天發動機係統。
至於化石燃料推進的方式，目前反正已經被他拋到了考慮範圍之外去了。
畢竟化學燃料火箭如今已經走到了盡頭，再想要大幅度地提升比衝幾乎是不可能的事情。
但如果大推力的電磁力航天發動機技術，以及高能量密度的供電設備真的能夠實現的話，以電推技術在比衝上的優勢，完全具備取代化石燃料火箭的潛力。
更關鍵，還在於續航。
如果使用核聚變給航天器供能的話，除了能在地表與太空往返後，航天器會具有前往月球、火星等遠方的能力。
甚至，在充足的能源供應下，航天器的速度能提升數倍，極大的縮短往返月球與火星需要的時間。
將腦海中的一些想法記錄下來後，徐川點開了瀏覽器，搜索瀏覽著最近兩年科學界發生的一些事情。
主持棲霞山可控核聚變工程兩年多的時間，他都快脫離數學物理界了。
盡管依舊和一些以前的熟人有著陸陸續續的聯係，但數學界和物理界這兩年有沒有額外發生什麼事情，他還真不是很清楚。
正翻閱著過去兩年數學物理界的一些事件，一條Arxiv的及時推送映入了他的眼簾中。
【第一個室溫常壓超導體！】
看到右下角的彈框，徐川很明顯的愣了一下。
室溫超導材料？
什麼情況？
右手迅速滑動了一下鼠標，他點開了arxiv的推送，進入了這條鏈接。
“摘要：第一個室溫常壓超導體，蘇貝·李，金智勳，權永雲。”