維斯塔潘起步之後拉不拉開自己的距離秦淼無所謂，但是你勒克萊爾絕對不可以在起步之後超過我。
不過秦淼在觀察勒克萊爾的同時，還有意地用自己的賽車去阻擋了勒克萊爾以及勒克萊爾身後賽恩斯看向前方維斯塔潘賽車的視野。
這會兒賽道還沒完全幹透，雖然可以正常駕駛的行車線上已經足夠兩台F1賽車並排通過，但是秦淼想要擋住後麵車手的視線還是比較容易的。
而維斯塔潘出彎之後並沒有立即開始加速，反而是微微壓了一下車，過了兩秒之後才猛然開始加速起跑。
維斯塔潘的操作就是卡一個後車出T18會精神緊繃精神高度集中，但是出彎之後發現前車並沒有起步，微微鬆了一口氣，精神稍微放鬆的那麼一個瞬間的時間差。
而秦淼呢？他很放鬆，所以也沒有過於緊張，在維斯塔潘起步之後反而很自然地第一時間跟上了維斯塔潘的動作開始給油加速，因為是動態起步，而賽前秦淼的輪胎得到了充分地升溫，所以秦淼此時的輪胎溫度很理想，秦淼一腳就幹下去了80%的油門行程。
並且等賽車的擋位來到了3擋之後直接將油門踩死。
盡管現在的秦淼大部分注意力都放在自己後邊，但是起步的本能讓秦淼下意識地就跟上了前方維斯塔潘的節奏。
並且秦淼發現，自己特麼怎麼還吸上了維斯塔潘的尾流？！
盡管這裏麵有秦淼ERS也打開了的功勞，但是秦淼對維斯塔潘的接近率快得也有些超出了秦淼的預料了。
出現這種情況還真沒別的原因，純粹是秦淼的這次看起來很不走心地起步起好了。
如果仔細扒一下秦淼和維斯塔潘的起步時間軸的話就會發現，秦淼給油的時候其實也就比維斯塔潘快了0.07，這完全就是預判流起跑，你說他搶跑都沒問題。
以至於在T1和T2的中心位置，秦淼就已經貼到了維斯塔潘身後0.2秒的位置，並且秦淼比起維斯塔潘至少有12公裏每小時的速度優勢。
維斯塔潘本來都抓Timing起步了，雖然起步的時候為了避免後輪打滑給油的時候沒那麼極限，踩油門的時候稍微保守了一點，但是這些操作對於他起步之後的速度來說影響還是比較小的。
可維斯塔潘怎麼都想不明白，身後的那台梅奔到底是怎麼咬到自己屁股後麵的。
雖然秦淼這時候的任務是幫身後的隊友壓車，但是好不容易能夠追到維斯塔潘身後，秦淼短時間內也顧不上幫隊友壓車了，超了維斯塔潘之後再壓車效果也是一樣的。
追到了而來到了0.2秒的差距之後，秦淼自然是第一時間內線冒頭。
發現秦淼快速靠近之後維斯塔潘就已經進入了防守模式，秦淼內線抽頭他就向內並線，防住秦淼的線路。
秦淼發現維斯塔潘擠壓過來之後也順勢右轉打方向，企圖從右邊找到出路，此時秦淼與維斯塔潘之間的時間差距來到了0.1秒。
而因為沒有進入刹車區，所以維斯塔潘發現秦淼變線之後又變到了外線，擋住了秦淼的線路。
而秦淼隻能又變線去了內側，此時兩台車之間的距離已經來到了0.05秒，基本上就是秦淼的前鼻翼和維斯塔潘的後擴散器是重疊在一起的狀態。
維斯塔潘這個時候自然是又一次變現過來壓縮秦淼的線路。
可是秦淼這會兒在連續變道兩次之後，也已經在維斯塔潘後麵抽頭了，維斯塔潘又不能真的直接在直道上將秦淼給擠出去。
所以最終維斯塔潘也就隻是將秦淼給擠到了賽道邊緣，但還是給秦淼留出了一定的賽道空間。
不過這個時候的賽道邊緣多少還有點水，所以秦淼的速度有一定的下降，不過本身秦淼的速度對比起維斯塔潘就不算慢，這一點點速度損失並不算嚴重。
而維斯塔潘就一直壓製著秦淼的線路，就像是秦淼防守勒克萊爾那樣將他的入彎角度給直接封死，不讓秦淼去走正常的行車線，這樣一來進入T2的時候秦淼的速度必然會受到很大的影響。
ps.今天隻有4000……
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