他們買不起新房子，動輒幾萬十幾萬的價格對絕大多數底層社會家庭來說都是一筆天文數字。
但花三千九百九十九買輛車，提前享受中產階級的生活，卻是很多人願意接受的。
畢竟，隻要一千九百九十九塊，就可以和林奇聊天時露出自己的車鑰匙，還有比這更快樂的事情了嗎？
《聯邦日報》甚至都在商業板塊頭版刊登了沃德裏克先生和他的驕陽汽車，用了加粗的《行業的攪局者》來形容那場發布會！
三千九百九十九一輛車，有沒有利潤？
很多媒體都在關心這一點，畢竟大家對汽車普遍的認識就是七八千塊，突然蹦出來一輛三千九百九十九的汽車，它合理嗎？
廠家，安科克工業，能從它身上賺到錢嗎？
如果能賺到，是不是意味著其他汽車都屬於高利潤產品？
如果賺不到，那麼安科克工業為什麼又要生產這樣的虧本產品？
總之新車上市的噱頭非常的足，加上短時間裏無法滿足爆炸的訂單，反而讓市場對驕陽的期待變得更高！
一些客戶甚至主動願意加錢，以便提前提取新車。
每天都有大量的人在工廠外揮舞著合同想要提車，它就像是真正的驕陽，熱爆了整個家用車市場！
“四千塊，它的利潤夠嗎？”
就如一些媒體思考的那樣，傳統的民用車行業內的大老板們，也在思考這個問題。
他們的低端轎車七八千一輛，成本大約也就三四千塊。
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