但是等到跟偷襲自己的德軍一jiā手，蘇軍的飛行員們才知道了這些bf109不是普通的bf109，而且駕駛員都是一些高手。就是不是高手，飛機能上的差距也使得他們難以取得多少戰果。往往那些蘇軍飛行員在占據了有利的位置，甚至已經尾追到對手的後方時，都會毫不猶豫的一直開火攻擊。這樣做的結果當然是很難取得戰果，不但損失了大量彈發出的子彈上的曳光劑還會影響到這些新手們的判斷能力。
真正的高手則是會在追擊中依靠豐富的飛行經驗判斷出對手的飛行軌跡，隨後打出帶有提前量的彈從而擊中對手。與其說是擊中對手，還不如說是對手自己撞到了自己的子彈上。但是這樣的高手那可不是一天兩天就能練出來的，這需要無數的訓練和在戰鬥才能做到這些。
而且真正的高手和新手還有一個區別，那就是在空中隨機應變的反應能力。駕駛高速飛行的戰鬥機，誰都會出現這樣那樣的戰術錯誤，有時甚至一些老手也會犯下致命的錯誤，把自己的要害伸到對方的槍口之下。這時就需要飛行員有敏銳的感覺和反應能力了。當那些新手還在吃驚對手為什麼會犯下如此低價的錯誤之時，那些老手們則是毫不猶豫的按下了擊按鈕，從而獲得十分輕易的勝利。這雖然很有一些檢漏的味道，但是真正的把漏撿到手，那才是困難的事情。
這也就是德軍尖子飛行員看似一個很隨意的飛行動作就恰好繞到了對手的後麵，而其他的人盡管各種飛行動作做的眼uā繚卻始終難以進入有效的攻擊位置是一個道理。
當然jg52晝間戰鬥機航空聯隊能夠出一整批尖子，那也是跟在一起合作有關係。在jg52晝間戰鬥機航空聯隊有一句話‘在空中，千萬不要當英雄。’不管你的戰績如何的驕人，唯一要記住的事情是：對付敵機，我們必須合作，互相支持，這樣才能在戰鬥中生存下去。戰鬥機要一直保持好編隊，而不是去截擊單個的目標，而是跟緊自己的友機。受到攻擊時要防禦，把敵機帶到友機這邊，並為友機創造攻擊機會，而不是遠離友機。如果某些原因部分飛機離開了在編隊，要盡一切努力回到編隊中來。僚機並不是必須要找到起飛時自己的長機，可以加入任何友機的編隊。更為重要的是：正在攻擊你戰友的飛機，就是你所要選擇攻擊的敵機。當處於極好的位置可以攻擊一架敵機，可如果同時看到友機正遭受攻擊，敵機馬上開火了。這時你該怎樣做？繼續進攻，添加一個戰跡，讓戰友處於危險的境地，還是放棄一次必勝的機會去救他？一個真正的戰鬥機飛行員會毫無疑問地放下一切去救助友機。
晝間戰鬥機航空聯隊正是因為嚴格遵守了紀律，所以才成為東線戰場上的王者，最終造就出了整整一批的飛行王牌。事情往往會是這樣，你越是不想當英雄時，那你就越是容易成為英雄。
經過第一回合之後，雙方的飛機都開始拉起機頭搶占起製高點，對於空中戰鬥來說，這誰能搶占製高點也就意味著會獲得有利的進攻位置。在中低空進行戰鬥是一件相當危險的事情，因為不光你要麵臨來自上空的敵人的攻擊，而且在自己飛機被敵人擊中時，很有可能連跳傘的機會都沒有。
從蘇德雙方飛機的能上，德軍的bf109g速度稍慢但是靈活高於蘇軍l5。而蘇軍的l5卻擁有更高的垂直機動也就更容易占領高空的製高點。但是在今天的空中戰鬥中，蘇軍的l5飛行員卻驚訝的發現，德軍的bf109竟然一點也不比自己的爬升率iǎ多少，幾乎是緊跟著自己爬到了三千多米的中高空。這就讓蘇軍的殲擊機飛行員感覺到十分的新鮮。要不是德軍的飛機都是自己熟悉的bf109，蘇軍的飛行員甚至都認為自己遇到了德軍新式飛機。
其實蘇軍這些飛行員並不知道，此時他們所麵對的這些bf109已經不是老舊的bf109了，因為更換了根據羅斯家族所提供的灰背隼圖紙所研發的新型發動機後，現在的bf109從重量上足足減少了300公斤。而重量的減輕導致飛機的各項能不同程度的增加，尤其是滯空時間。許多服役的飛行員都說，真正的bf109又回來了。這些改變當然讓蘇軍的飛行員都十分的奇怪。
但是奇怪歸奇怪，既然人家追上來了，那也隻能打了。一時間天空到處都是雙方航空機槍擊出的子彈的破空聲，一串串子彈在曳光劑的作用下化成一顆顆光點，紛紛奔向自己的目標。
不過打著打著，蘇軍殲擊機飛行員就感覺不對了。這德國飛行員技術高超大家都承認，但是卻總是有失手的時候，也不可能每次都逃過這子彈的威脅吧！一名蘇軍殲擊機飛行員使出了渾身的解數，才咬住了一架德軍飛機，但是一梭子子彈帶著蘇軍飛行員仇恨的眼神飛了過去，卻隻見德軍飛機被子彈打的火星直閃，然後德軍飛機像是沒事人一樣，來了一個iǎ角度戰術翻滾，竟然“拍拍屁股”從自己的眼前飛走了。當時這名蘇軍殲擊機飛行員差點就沒有把下巴給掉到了機艙裏。
“不可能……這是幻覺……一定是幻覺……”這名蘇軍的飛行員下定決心以後再也不喝伏特加了，要不然在空中一直出現幻覺可不是什麼好事。