國金金融一期，約80萬平方尺，建築高度在50層以下。
國金金融二期，地鐵公司目前的意思是兩幢大廈，這顯然是林祖輝不同意的，他也有自信將兩幢大廈改成一幢大廈，修建世界第一高樓——自由塔，樓麵約180萬平方尺。
不錯，林祖輝記得前世新鴻基便說服港府，修建了88層高（415米）的國際金融二期；對他來說，自然是件更輕鬆的事情。
415米當然不是世界最高的建築，但如果再加上‘塔’部分，就可以讓高度達到500米以上。
不錯，就是模彷9~11後的世界貿易中心，先將它抄襲出來。
自由塔，將是它的別名，象征著香港‘自由貿易港’的地位。
想到於此，林祖輝露出一絲笑容，如此地標性建築，將為香江帶來旅遊上的促進效果。
幾乎沒有什麼阻攔，就是遮擋了些太平山上的觀景，當然那是以後的事情了。而且，既然修建了自由塔，自然也是考慮設置觀景台的。
如果設置觀景台，便可以抵消遮擋太平山的‘壞處’。
“冬冬”
“進來”
陳斌和梁真勳兩人聯袂而進，林祖輝直接示意兩人來自己的辦公桌麵前。
指著地圖，林祖輝講解起自己對中環站的想法：“你們看，這塊地皮我是這樣大概規劃的.........這個國金大廈二期，我又稱它為‘自由塔’，首先它的外觀立麵形成了8個拉長的等腰三角形，組成棱柱外形，這個高度88層，415米。接下來，頂上再做自由塔、觀光中心，將高度達到540米左右......自由塔，就是自由貿易港的意思。”
聽完林祖輝的講解，兩人由衷的佩服。
陳斌笑著說道：“老板都可以當設計師了，這個自由塔一旦建成，將是香江絕對地標性建築，對整個香江旅遊業都是很大的提升。”
林祖輝有些得意，但還是擺擺手的說道：“我說的就是大概意思！如果中標，就讓美國的李布斯金設計師所和SOM建築設計事務所，來完成設計，但得按我的想法來。”
都是世界有名的設計事務所，華人貝聿銘現在就設計一些文化藝術類的低矮建築，找他也不合適；而且他差不多都退休了，未必有精力應付如此大的工程。
陳斌點點頭，說道：“好，我記下了！”
接下來，林祖輝說道：“投標價格，你們盡快給我一個參考價，要綜合考慮對手和市場上的因素。除此之外，假設整個項目總投資400億，你們給標價又定多少。”
“好的，老板！”兩人同時說道。
最終定價在林祖輝的手上，而且以林祖輝萬無一失的想法，肯定是要溢價的。
比如定價200億，他就要搞個230億。
林祖輝又思考了一下，說道：“公司現金情況如何？”
梁真勳說道：“150億港幣，我們畢竟隻占六成股權，所以完全沒有問題。而且，銀行貸款、發行債券，我們都可以做到短時間籌備100億港幣的資金。”
以新時代集團的信譽，還真是如此，當然主要是林祖輝的原因。
而中標後，也不是第一時間交出資金，有三~六個月的期限。
所以，資金不是問題，就看你舍得給多少了。
前麵幾期地鐵站為什麼新時代集團沒有出全力，那是因為林祖輝知道，這個時候拍住宅用地，完全賺不了幾個錢，甚至可能是以成本價出售。
隻有商業地產，做長期收租，再加上修建的時間正是香江地產低穀時間。
林祖輝點點頭，說道：“嗯，確實充足。”
待兩人離開後，林祖輝思考起來。
最近他的私人投資公司——恒金投資，開始大筆買入香江的藍籌股，差不多買入了50億港幣。
林祖輝的想法是，久柒前賺個30~50億港幣是沒有問題的。
這筆錢，他提前消費掉，此次新時代集團發行債券，他便認購一半，讓新時代集團籌資60億港幣左右。
這樣一來，也不需要貸款了。畢竟銀行利息高達7~8厘，新時代集團一年支付利息就是25億以上。
而發行債券的利息隻需3厘多，甚至願意換股的話，新時代集團還不需要還本金和利息。
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與此同時，港府再次宣布就‘屯門內河貨櫃碼頭項目’進行招標，一時間各大財團紛紛磨刀霍霍。
屯門內河貨櫃碼頭專門處理運往珠江流域（內河）的貨櫃，貨櫃往返珠江三角洲，既可走水路，又可走陸路。水運大戶是中資中運集團，占內河貨櫃吞吐量的1/9；陸運大戶是亞洲貨櫃碼頭公司（吸納原海陸聯運貨櫃碼頭），新時代集團占股38%。亞洲貨櫃碼頭公司的內河貨櫃占有率約1/4，其餘均由各公司擁有的貨櫃車自運或承運。
據1995年4月港府公布的資料，1994年香港貨櫃年吞吐量為1150萬個標箱，比1993年淨增195萬個標箱，增幅20％。
三大作業方式中，葵湧貨櫃碼頭吞吐量為735萬個，年增長25.5％；中流作業是290萬個，年增長1.6％；內河運輸吞吐量為125萬個，年增長52.3%。