“都是錢惹的禍。”高揚猜到了。
“嗯嗯，1000萬誰不眼紅，憑什麼楊婕一個人吃紅利。”
潘軍也同意這個說法。
高揚冷笑一聲，有些人怎麼死的都不知道。
他一個電話打給某個辦公室。
紅色電話機一響，就被接通。
高揚報上身份，直接說：“舉報央媽打擊港商投資熱情，給港商每天造成一萬元的損失，要求嚴查。”
在華夏辦事，公對公沒用，必須有靠山，必有有尚方寶劍。
請尚方寶劍，自古以來有之。
華夏特色，沒辦法，老傳統文化了。
紅色電話機那頭記下高揚的舉報，彙報上去。
沒過兩天，央媽換了負責人。
潘軍也扶正了，《西遊記》劇組繼續開拍……
楊婕導演和劇組莫名其糊塗，而高揚繼續當他的幕後大佬，跑前跑後拿著相機找人合影留念。
這以後都是經典畫麵，多少錢買不來的！
《西遊記》拍攝進度很快，最耽誤時間的反而是天氣和行路難……
八十年代的路啊，簡直無語。
高揚都想投資建設全國的高速公路了。
可惜，這不是他應該幹的活。
不過港島和廣州那裏，他和霍家倒是投資了一條高速公路。
為的是進出港島便捷。
不管人們對即將來臨的新文明，是否有足夠的思想準備。
1980年代初，珠三角愈來愈繁忙的公路交通，已預示著一個新文明迫在眉睫。
那時，廣東全省連一條高速公路也沒有，從廣州到中山150公裏，開車竟要七八個小時。
大部分道路都是隻有幾米寬的雙向碎石路，途中還要經過四個渡口。
番禺全境隻有106公裏通車公路，光渡口就有七個。
廣州到番禺才15公裏路程，也要跨越兩個渡口，至少花三四個小時。
如果遇上台風、大霧，渡船停航，等上一兩天也不稀奇。
說起當年的渡口，跑長途的司機們無不叫苦連天。
無論烈日當空，還是寒風刺骨，天天都要大排長龍。
有時車龍長達兩三公裏，擠成一團、混亂不堪。
路通財通。
以高揚，霍英東等人為代表的一批港澳工商界人士，把這個觀念帶到內地。
急切地想在廣州、珠三角乃至整個廣東與港澳之間，開辟一條通道。
畢竟高揚的產業集群在沙窩鎮，還有蛇口招商局工業園。喵喵尒説
來回運輸就是個大麻煩。
1981年，高揚和霍英東捐贈6000多萬港元，發動興建了廣珠公路上的中山、細滘、沙口、三洪奇四座大橋。
目的是打通珠三角的西走廊。
廣珠四橋在全國率先實行收費還貸，以橋養橋的經營模式。
1984年5月，廣深高速公路，終於建成通車。
至於收費還貸純粹是扯淡。
高揚和霍家捐款修橋修路，並沒有設閘收費。
至於收的費用去哪了？
後世有個北海鯰魚的小女子，一篇小作文把她爺爺給賣了。
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