“既然我們已經斷定寶馬汽車公司已經陷入了財政危急，為何不乘勝追擊？”戴姆勒非常高興向卡爾本谘提出了自己的建議。
“麥克——福特財團難道對寶馬汽車公司一點同情，憐憫之心都沒有嗎？”卡爾本谘得意洋洋的捏著下巴子說。
“其實美國的財閥界，就是一個遊戲規則，每當有一名新選手進入的時候，那麼無形中就意味著有人必須退出這個規則。於是遊戲圈內就形成了一個約定俗成的規則，為了大家所有的人都不退出遊戲，他們會毫不猶豫的把矛頭指向剛剛入圍的新人。”戴姆勒接著說，“所以美國財閥界沒有人希望麥克——福特財團從發展的到壯大最後到成熟，寶馬汽車公司的敗績，不僅引不來麥克——福特財團的援助，反而會在美國掀起一股排斥麥克——福特財團的一股熱潮。”
“有道理！”卡爾本谘讚揚道，“俗話說的好‘槍打出頭鳥’這話一點都不假，麥克——福特集團公司既然能夠利用短短的四年戰爭躋身於美國財閥界，那麼那些老財閥肯定會處心積慮的排擠他，軍事戰爭有結束的一天，但是商業戰爭卻永遠沒有結束。”
“我建議馬上擴大公司生產的規模，徹底一次性擊垮寶馬汽車公司，最好的話還要對寶馬汽車公司完成收購。”戴姆勒高瞻遠矚的說。
“這一天馬上就會到來，用不了多久吉斯坦奧拓就會求奔馳汽車公司。”卡爾本谘想起當年吉斯坦奧拓派人在奔馳汽車公司很囂張的砸毀數十輛大奔，氣就不從一處來，狠的直咬牙，陰森森的說，“我定要好好把他羞辱一番，讓他親手砸爛100輛寶馬，否則休想進入奔馳的大門……”
卡爾本谘與戴姆勒一致認為擊敗寶馬汽車公司的大好機會到了，於是他們立刻瘋狂起來，以盜鈴不及掩耳之勢把大批資金投入了再生產計劃……
奔馳汽車公司為了在短時間之內把寶馬汽車公司徹底的給擊敗，於是仍然不滿足奔馳300 的現狀，又對其進行了改進，使奔馳300 的功率達到150馬力，提高了近50%，因此，奔馳300的發動機成為了當時世界上無人能及的3升6缸機。
輕車身和大功率發動機讓奔馳300擁有了無與倫比的動力，先進的懸架和符合空氣動力學的車身造型又讓該車擁有了良好的操控穩定性，他的最高時速達到了近200公裏/小時，性能完全可以比肩高級跑車。
（幾十年之後的普通民用轎車的性能上仍遠遠不是奔馳300的對手。從技術性上來講，這款車超前了奔馳300所屬的時代40年。）
改進後奔馳300的最鮮明的特點就是鷗翼設計，這是汽車造型史上首次出現這種設計，因此奔馳300的造型具有裏程碑式的意義。
但這種設計其實是被底盤的承載構架結構逼出來的。奔馳300用輕合金鋼管焊接成底盤的骨架，但骨架的側梁過高，這就沒有辦法布置車門，因此這種在車頂上安門軸的辦法完全是被逼無奈，但沒想到公眾卻特別迷戀這種藝術造型，無數收藏家對這款帶翅膀的奔馳趨之若鶩。
奔馳汽車公司在市場巨大的利益與寶馬汽車公司慘敗的誘惑下，嚐到了市場的甜頭，收益讓奔馳汽車公司迅速的膨脹起來，每天公司能後承擔數千輛汽車的生產任務，奔馳汽車公司成為了名副其實的世界一流大公司。
歐洲汽車工業的繁榮時期，法國同樣產生了許多的經典，其影響力不亞於德國和高檔豪華轎車與“國民車”並重的德國不同，法國這個時候的“國民車”大量湧現，同樣成為汽車工業的亮點。
麥克與福特把麥克——福特汽車公司那些關於T型車，與省油車技術移植到法國雪鐵龍汽車公司之後，雪鐵龍公司進過了半年的刻苦研發終於結合麥克——福特汽車公司的技術推出了雪鐵龍2CV。