“應該沒有問題，這個流程應該是非常可行的！”一直以主攻具體產品為己任的愛迪生實際的生產經驗豐富無比，任軍的想法一攤開，他立刻敏感的意識到了這一方式的可行性，捋這胡須津津樂道，不住的讚揚，任軍有見解，“多年的來的質量問題，終於解決了，這樣一來的話，收音機不僅在出廠的時候，次品能夠大大的減少，就是在實際應用中的壽命也可以延長一倍還多！”
這是在上中學物理課本上講過的，任軍暗笑，自己也就把書本上的那點簡單的內容原委端上來罷了！
“哎呀！”愛因斯坦微微的歎了一口氣，指著收音機裏密密匝匝的零件說，“這麼多零件一個個手工起來的確是很保證每一個零件都很完美！”
“嗬嗬……假如我們以一種特殊的工藝把這些晶體管、電阻、電容等元件集成在矽基片上而形成的具有一定功能的器件，怎麼樣？”任軍接著說，“我們以後把這種粘合後的元件叫做‘集成電路’怎麼樣？”
“這個想法很好，我們應該對這方麵做出嚐試，要是成功的話，收音機體積就會大大的縮小，以至於每個人在走路的時候，都可以隨身攜帶！走到哪裏都可以聽廣播……”愛迪生津津樂道！
“嗬嗬……這項工作那麼就由您二位多努力用心了！立刻組建科研攻關小組把集成電路的研究項目立為公司的專項研究。”任軍暗想，還嚐試個屁，這都是後世研究出來的精華所在，集成電路問世40年以來，其發展速度驚人。目前，全世界每年可生產2000多億塊、4萬餘種集成電路。1996年世界半導體（主要是IC）銷售額為1320億美元。如今，從電子測量儀器、計算機係統到通信設備，從國防尖端到工業及民用領域，都與IC密切相關。據報道，世界國民生產總值的增值部分的65％與IC有關，電子設備中IC價值比已從80年代的7％，發展到現在的20％，而在某些軍事裝備中已超過70％。IC被譽為工業‘糧食‘和‘朝陽‘產品，現已成為衡量綜合國力的重要標誌，發展電子信息技術的核心。“爭取在明年六月份底特律國際車展的時候，我們的收音機能在新車上適用！”
愛迪生與愛因斯坦每次聽到公司要對電氣這方麵立專項科研，就高興的不得了，這都源於二人對科學技術不知疲倦的探索！
晚上任軍剛剛從電氣公司那邊回來，福特已經在任軍家等候多時……
“麥克，年昨天設計的汽車方案，我回去以後仔細的研究一下，大方麵大還是很不錯的，尤其好多的新的電氣元件在汽車上的應用的確很不了不的，要是成功的話，這絕對是汽車史上的裏程碑，隻是不知道，你這些設想能不能在實際上應用，尤其你裏麵描繪的需多部件，我們現在並沒有全部開發出來！”
“這個你放心吧，所需要的的部分零件我們現在已經開出來了，或者已經具有了生產方案，剩下的幾個部件，從時間上來講完全是來的及的，你就放心吧！”任軍暗想，咱是先覺先知的天才，咱怕什麼，關鍵時刻大不了親自操刀，提供理論，這事也不是以前沒有幹過！
例如汽車電氣設備蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火係、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成這些在通用電氣公司改組的時候，就把任務下達了，現在早研製的差不多了……
“嗬嗬……麥克這是你親自設計的車型，我也沒有太多的意見，不過裏麵有個人點想法，你看合適不？”福特邊說把任軍昨天給他的那副草圖遞了過來。
原來福特在自己原有的基礎把一些他自己認為不合理的地方，給稍微的改動了一下，提出了座椅結構的不合理,，會不會引發司機患上很多慢性病，.儀表盤在方向盤正前方的,從人體工學的角度來說不如類似威馳那樣在中間的,因為視角的問題,看中間的儀表視角和看路麵的狀態移動更少 可以用餘光看見等等問題。
其實這些問題任軍自己也知道，但自己畢竟不是專業的設計人才，更何況這又後世的沒有的原創，大的地方倒是沒有什麼問題，要論到細節的問題，那就多了，就算是造這後世的車型抄襲，也得經過技術部檢測才能投入生產這是很正常的事情！
任軍暗自感歎，專業與非專業就是不一樣！
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