陳老頭對阿霞沒什麼好感，因為她的家庭在泉州太過著名，而且她還是這個家庭目前唯一的繼承人。老陳認為：小老百姓家的兒子攀不上、也不想攀她這門親！在封建殘餘思想濃厚的閩南，稍有門臉的家庭決無可能讓兒子入贅它家，！而富家豪放女的顯赫家世，也決定了她隻能‘娶婿’絕無可能外嫁！
當然最主要的是阿東不想也不願，纏著綠油油的頭巾過日子，因為豪放女在開出一大串‘豪宅、名車、百萬零用’等等優厚的結婚條件之外，還有一條正常男人都不能接受的——婚後不幹涉她的交友自由！
滿足於目前和生活狀態的阿東本應是無憂無慮的，不過因為船東兼任船長的阿修的這次成功的冒險，讓他平添了幾分煩憂！東南沿海的漁民們都知道，琉球海域是個不可測的‘死亡海域’！
這裏是眾所周知的與百慕大齊名的、世界兩大神秘三角海域之一的‘龍三角’的東北邊沿。即便是跨入太空時代的今天，仍然令航海者望而卻步！
‘龍三角’不僅僅吞噬了當今人類所製造的最大的油輪，也吞噬過阿東他們不少的祖父輩漁民。
可是，由於近十幾年來大馬力拖網漁船以幾何倍數的增長，過度的捕撈使華夏近海生態遭到了嚴重破壞。而因為利益驅使，大馬力拖網漁船的數量卻仍在逐年增加！
馬力越大船速越快，可以拖更大的漁網，以更快的速度進行捕撈作業。在遭遇魚群的時候，大馬力漁船的工效是小馬力漁船不能比擬的！（一般而言，低於735馬力的漁船是小馬力，735—800馬力為中型漁船、900馬力以上的為大馬力漁船。）
以每天消耗柴油1。5噸以上的中型（800馬力左右）漁船為例，燃油加上機械磨損與人工開支，需要兩萬元以上的海魚捕撈收獲才能維持正常運營。麵對日益涸竭的近海漁業資源，各位‘船老大’都在哀歎時道日艱，尤其是近年來人民幣升值、工人工資大幅上調，作為特種高危行業的海洋捕撈作業工作，漁船水手的工資自然也是飛漲！
2010年10月後，臨時雇傭漁船水手的平均工資達到了330元每天，中型漁船每艘漁船的人工開支接近甚至超過5000元每天，大型漁船則更高。雖然捕獲的海魚銷售價格，也有不小幅度的上漲，但問題是魚越來越少，捕不到魚再高的價位也是空談。
阿東的老板、船老大阿修，前年在不經意間成了世界級的風雲人物，撞船事件大家還記憶猶新吧？釣魚島之行讓他名聲在外，可其實，所有去釣魚島進行捕撈作業的漁船，結果都隻是勉強維持在不虧損的狀況，因為他們去釣魚島主要捕撈的魚種——‘三角魚’（又稱刺魚或剝皮魚）不但量少而且個頭也小。（半斤以上的刺魚可賣十幾元每斤，小個頭的隻能賣三四元每斤）。
雖然在偉大祖國的關懷下，阿修有驚無險地從日本回來了，但日本人的羈押卻造成了他間接的經濟損失，令他再也不願意去釣魚島進行捕撈作業。
眼看今年下半年這個漁季極有可能虧損，阿修才決定冒險去比釣魚島海程更加遙遠的、漁業資源豐富但據先輩傳說是‘死亡海域’的LQ海域搏一搏的，結果是‘搏一搏、單車變摩托！’讓他大賺了一筆。
麵對這種巨額利潤的誘惑，人類貪婪的本性決定了他們將繼續進行這種冒險，這也就是阿東煩惱的根源所在！
作為東南沿海漁民後代、出捕魚過十年的漁船大副，阿東對琉球海域的了解是遠遠超過一般水手的。
琉球海域常有不可測的、突如其來的狂暴颶風，複雜而紊亂的洋流、會在某個未知的時刻會生成一個或者數個‘海眼’（引力巨大的海洋漩渦）將附近海麵的船隻吸入海底。而且琉球海域東北角還是海底火山分布較多的地區，頻繁的地殼運動會時不時會製造一些巨浪，甚至是海嘯。所以，阿東的漁民祖輩們將琉球海域稱作死亡海域，輕易不敢嚐試它的厲害！
“嘎嗞……”
一道急刹車的刺耳聲，引起了正在往碼頭上搬運冷藏海魚的水手們的注意。
隻見那輛三叉戟標誌的火紅跑車張開的車門中，鑽出一個前凸後翹著裝暴露的辣妹來，腥紅的性感紅唇一掀叫道：“阿東……”