“鐵路的施工，可以從溫德姆開啟……哦，溫德姆是我倆認為最合適的生活城和港口建設點，理由我稍後再說。”
“從溫德姆開建起點鐵路，以單軌鐵路的模式，往沙漠內部走，建設速度會非常快。”
“如何解決錯車問題呢？我倆建議，每六十公裏建設一個交彙節點站，在節點站進行錯車交彙。節點站還會有一個功能，那就是，可以源源不斷往節點站運輸物品，保證物資暢通。”
“總中繼站和物資轉運站，我倆的意見是放在娜拉金河，距離溫德姆，大約一千兩百公裏。單軌鐵路的修建，如果枕木和鐵軌足夠，大概需要八個與到一年時間，就可以鋪設到娜拉金河。”
“隻要娜拉金河中繼站建設完畢，到各個采礦點的鐵路，就可以同步修建，工程速度肯定能有所提高。如果順利，兩年之後，我們的鐵路網基本能全部完工！當然，如果您要考慮修建公路網……那是下一步的計劃。”
西澳的礦產誘人，就是很難運出去！
即便是現在開始籌備，也需要兩年後才能見到第一塊礦石！
想要實現投資贏利，估計的三五年後！
電梯早已經停了，阿木一直手摁著，等陸深說完話，他才咳嗽一聲，伸手示意大家出電梯。
“哦哦~謝謝哦。”陸深朝阿木點頭笑笑。
走出電梯，陸深又說道，“剛才提到的溫德姆……是這麼回事。首先，阿蓋爾湖不合適，那裏是澳洲西北部非常重要的一個原住民生活區，冒然建城容易造成衝突，所以我和皮埃爾直接否決。”
“其次，溫德姆這地兒，我和皮埃爾都去看過，雖然不能和達爾文港相比，但是要比西北部其它地方更合適。入海口的吃水深度有九米，海潮時，大潮高7.3米，小落潮5.5米，比較穩定。”
“唯一的缺憾是，它每年的1月和2月，受季風影響，通航條件較差，超大貨船進不來。”
“但我和皮埃爾認為，每年十個月的航季，應該可以滿足我們的運輸需求，而且1月和2月也不是完全不能通航，低於10萬噸位的船隻，還是可以進出，小型滾裝輪，更沒問題。”
安東奇恩也比劃著手勢補充：“溫德姆的西北方向入海口處，有一座非常有愛心的小島，地圖上叫做阿道弗斯島，它擋住了狂暴的西北季風，還能削減台風和潮汐。”
“東阿米河和西阿米河的夾角，形成一個天然的三角洲，很適合建設一座安居樂業的港口城市。在西阿米河口，有一處較為寬敞的灘塗，我們完全可以可以修建一條長500米的碼頭，建設兩到三個泊位，再建設一個幹船塢和油料庫存。當然，你如果願意，還可以建設一個遊艇碼頭。”
盧燦翻了翻白眼，這兩人說話，完全兩個風格。
不過，兩人搭配的介紹，還是很完整的。
最近一段時間，他翻看過很多遍澳洲西北部的地圖，倆人所說的每個地名，都能在他腦海中印證。
倆人說的很確鑿，那就在溫德姆建城？
之所以沒選擇達爾文港……
有些理由不好說出口，卻是行業慣例——每一家港口運輸公司，都免不了要借助貨輪走點灰貨。還有一個原因是，未來建成的生活城，同樣也有些不太合適被人看見的東西……達爾文港，既有澳洲海軍基地、海防巡邏艇基地，還有美軍基地。這兩點，都不太方便。