負責購買這些設備、資料和聘用這些員工的Eas-J投資公司的人並非什麼專家，他們並不懂技術，或者因為梅奧妮給他們的采購任務實在太大，他們可沒有耐心耗在這裏，更沒有安排這些被聘用的技術專家和這些設備資料一起走，而是通過不同的途徑前往華夏。
以至於科研專家與他們的資料、設備什麼的完成去脫節。這些技術專家很多在飛訊集團的研究院開始了嶄新的工作，而那些設備卻被火車運到了華夏東北日曬雨淋，則資料卻被扔到一個倉庫裏無人問津。
實在是設備和資料太多了，飛訊集團的接收人員根本忙不過來，而國家有關部門也一時接管不了這麼多。
事情的轉機還是薑新圩讓張鋼通知專家們自己立項、自己申請項目，這才導致這個研究所的幾個專家關心起這件事來，開始通過各種途徑尋找失散的設備和資料。
畢竟在飛訊集團打工的工資雖然高，但哪有負責一個項目的工資高？在飛訊集團作為普通的外國專家打工，一個人一個月還不到一萬美元。可要作為一個項目的負責人，隻要項目得到了批準，隻要飛訊集團願意投資，他們的工資立馬就翻倍，而且還是翻好幾倍。
年薪百萬美元都不是做夢。
俗話：世上無難事，隻怕有心人。
在張煥手下工作的前蘇聯專家卡洛肖夫就是這家研究所的專家。他試探著向張煥提出來這件事。
張煥是從國家級科研機構出來的，人際關係廣得很，聽了卡洛肖夫的提議，他一方麵找Eas-J投資公司在俄羅斯的那些收購人員詢問購買這家研究所設備的信息，一邊派人前往東北，從那些日曬雨淋的設備中翻找設備，從緊鎖的倉庫尋找資料。
設備包括試驗平台以及資料，還真給卡洛肖夫他們給找著了！
張煥自然大喜過望，馬上動用自己的關係，拿出一大筆錢，將這些資料和設備一起給運到了自己的工廠裏，然後集中三個國家的技術專家進行聯合攻關。
也許有人認為，一家發動機廠研發兩款汽車發動機讓科研力量足夠緊張了，哪有精力在研製其他發動機？
這話就有點外行了，一款發動機的研究開始的時候也許需要不少專家參與，但等到發動機投入零部件試生產之後，大部分科研人員和專家就沒有多少事做了，都得等待試驗數據的出來，這才需要他們去研究，根據數據去改進。
而且，這些改進也不需要所有專家上陣，隻需要少數幾個頂尖專家就行。其他專家依然沒有多少事，最多就是開始對這些發動機進行技術升級方麵的準備。
更何況張煥他們這裏的情況特殊，三個國家的專家，沒有真正誰服誰，都認為自己有著別國專家所不同的本事，也不屑跟別人打下手。
這樣一來，累的人更累，清閑的人更清閑。