本章基礎知識：需要對失重、超重概念有基本的認識。
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吃完飯之後安琛剛要離開，卻又被瑪莉娜拉住了：“哎，安琛姐姐，咱們上次討論的那個坐標係，我還真找到‘還原’它的辦法了——黎曼空間，你聽說過沒？”
“沒有。”安琛老老實實地回答道。
瑪莉娜是應用數學副博士（кандидат_наук），而安琛不是，因此她不知道很多數學上的“常識”也是很正常的。
“黎曼你聽說過吧？就研究質數分布的那個，特有名的。”瑪莉娜比劃著對她說道，“有一種幾何空間叫‘黎曼空間’，確實能滿足四維帶曲率的要求。但這個我以前也沒怎麼學過，可能要再學一會兒。”
“沒事兒，這個不著急。”安琛安慰她道，“近期還是要以長途-3計劃的前期準備為主。”
“嗐，我學一會兒，也就是一兩天而已。”瑪莉娜卻歪頭笑道，“放心吧，安琛姐姐，我最遲後天就能告訴你，那個坐標係到底符不符合黎曼空間的要求。”
她說完就高高興興地走了，安琛看著瑪莉娜的背影，不禁有點兒想笑。這位“米秋林奇跡”的繼承者，麵前的隻要不是“正事兒”就都興趣滿滿、幹勁十足呢。
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不過“正事兒”瑪莉娜也是做了的。
安琛回到衛星控製組之後，又看了一遍瑪莉娜初篩出的宇航員報名者資料。
招募時貼出的要求比較寬，但也規定了報名者要需要本科或專科學曆，以及要有A級馬蜂駕駛執照。
蜂王國十年前新修改的交通法規定了A、B、C、D四個等級的駕駛資格。除了D級是為殘障人士設立的之外，A、B、C三個等級分別對應了帶轎廂駕駛資格、帶貨箱駕駛資格和獨立駕駛資格。
因為帶乘客的安全需求會比運貨高很多，帶轎廂的A級駕駛資格的對於駕駛員的技術要求也更高。其中最重要的一項技術就是所謂的“空中作業”，考核時為模擬空中發生危險的情況，需要駕駛員在空中控製住馬蜂的同時，從轎廂裏出來而對轎廂外的牽引繩進行操作。
這項技術在B級駕駛資格考核中是不存在的，因為運貨馬蜂的駕駛員在發生危險時應以拋棄貨物保證自身安全為優先，而運送載有乘客轎廂的A級駕駛員盡管仍要以自身安全為先，卻也不能在遭遇危險時拋棄乘客。
而“空中作業”恰好就是長途-3載人航天計劃需要的技能。
作為蜂王國人會騎馬蜂可以說是相當常見的本領，而單純拿C本騎馬蜂跟在地麵上騎自行車相比，對於個人身體素質、反應能力和空間方向感的要求也沒高到哪兒去。馬蜂的大腦中的橢圓囊和類半規管具有陀螺儀和水平儀的功能，飛行的時候會自然地保持姿態固定，胸部背側永遠向著重力指向的反方向，不需要騎手操心空間方向問題。
但如果要送人上太空，恰恰需要的就是良好的空間方向感和反應能力。到了軌道上繞地球進行圓周運動時，宇航員會處於失重狀態，在感覺不到重力方向的情況下，也就不存在“上”和“下”感官上的區別了。那時候他們必須保證，那位失重的宇航員必須還能具有良好的方向感。