“為什麼不是鐵路？”
“鐵路？”王學謙愣了一下，隨即笑道：“老衛，你怎麼會想到鐵路。”
“難道從一開始，你就沒有想過要控製鐵路嗎？按照你的設想，鐵路擁有龐大的投資需求，擁有長期穩定的現金流。實際上，在美國的時候，哈佛經濟學院就一直有研究美國鐵路建設的課題組，美國的鐵路在19世紀後期就開始飽和了。但是中央鐵路公司硬是靠著龐大的現金流量，將鐵路的高速建設期維持了二十多年，這種擠壓所有競爭對手的瘋狂投資手段，曾經三次讓華爾街都無力為繼，但最後的結果是中央鐵路公司在美國沒有對手，除非自己殺死自己。”
“在民國，我們完全可以采用更加穩妥的辦法，合理的勘探和施工建設，籌集資金購買政府和洋行手中的股份等等。別的商團想要做到這一步，並不容易，但對我們來說並不難。你忘記了，曹汝霖本來就是交通係的大佬。如果他出麵，在政府手中的鐵路股份應該不難買到。再說，曹錕在北方和奉軍的交戰遲遲沒有結果，幾十萬人的大戰都打了兩次，他一定希望通過一場一邊倒的戰役徹底解決張作霖，賣出鐵路國有股份對曹錕來說並不困難。”
“你想的都很合理。”王學謙點了點頭，認同了衛挺生的想法，隨即笑道：“但這件事還沒有定下來，你剛才說華爾街，美國鐵路的建設對於華爾街來說意味著什麼？”
“膨脹，膨脹式的發展，簡直難以想象。”衛挺生非常向往這種驚心動魄的時刻。
王學謙覺得還是不太放心，他確實也在猶豫，選擇一個合適的領域要比選擇一個合適時機更為重要，一旦超出了自己的能力，那麼就存在太多的不可控製的因素：“經濟研究所那邊對於控製全國鐵路方麵有什麼成果嗎？”
衛挺生一口氣能說這麼多關於鐵路方麵的計劃和仿效的對象，顯然他是有所準備的。證券交易所自從滬杭甬鐵路股票上市之後，就一直在準備這方麵的資料。
不過他不是決策者，修建一條鐵路動輒上千萬的投入，並不是他能夠決策的。
而控製民國鐵路的壟斷權，這個計劃就更大了。衛挺生臉色凝重的看了一眼王學謙，後者鼓勵地笑了笑：“五億。有這個數字，應該可以完成津浦線、盧漢鐵路、以及漢廣鐵路等多條主線鐵路的收購，完成先期的布局。”
“上海的證券交易所能夠完成多少股份的發行？募集五億之中多少資金？”
“隻能10%，一下子投入市場太多的股份，就算是上海的金融業也無法支撐如此龐大的投資計劃。不過，如果選擇其他金融途徑的話，並不是毫無機會。”
“在抵押貸款？”王學謙麵無表情道。
“沒錯。”衛挺生咬著牙，雖然這裏麵有一定的風險，但憑借銀行公會強大勢力，應該解決起來並不算太過困難。
並沒有選擇第一時間反駁衛挺生的建議，雖然這個建議在王學謙來說代表著無窮的後患：“再抵押借款的話，隻能向美國的銀行或者英國銀行貸款，日本的銀行要加肯定會更高，就不作考慮了。其他銀行大部分沒有拿出這份貸款的實力。如果你是外資銀行的大班，或是經理，你覺得絕對不能退讓的底線是什麼？”
“債轉股……”
甚至不用王學謙給他上大課，衛挺生就能腦部全部的情節，這肯定是外資銀行絕對不會退讓的條件。其他方麵倒是可以談判，但這個條件如果無法改變的話，就算是一開始聯合拿下鐵路的壟斷權，但是尾巴卻捏在洋人的手裏。
可能是美國人，也可能是英國人。
就算和花旗銀行合作，王學謙和對方的關係一直是親密的合作夥伴，但生意是生意，交情是交情，沒的說。
兩億美元的投入，就算是美國的大銀行也沒有幾家能夠拿得出的，這是現金，不是債券。美洲銀行肯定做不到，而且美洲銀行在美國和中東布局，資金上根本無法幫到遠東的王學謙。