隨著即刻共享單車高層管理宣布一係列的計劃，倒是在用戶以及投資者和相關從業人員之中引起波瀾，誰都沒有想到即刻共享單車，竟然就這麼鹹魚翻身，起死回生了。
畢竟之前的即刻共享單車可是連用戶的押金都付不出來，甚至還傳出即刻共享單車要裁員，要轉移辦公大樓，等一係列增加資金，降低成本的極端方式。
這些無疑都證明即刻共享單車即將涼涼了。
而這個時候，有心人士注意到宣布以上舉措的不是之前頻繁亮相的創始人彭文，而是方左。
再一打聽，即刻共享單車竟然被即刻出行給收購了，成為其一條業務線。
真是好大的手筆，當初摩的出行可是都沒有吃下的即刻共享單車，沒有想到竟然被林氏給吃下了。
即刻共享單車盡管深陷資金鏈斷裂的醜聞當中，但是畢竟作為共享單車的龍頭企業，規模以及用戶數還是非常可觀的。
在即刻共享單車公布上述舉措之後，其用戶第一個反應是不相信一個連押金都要排到幾千萬用戶後麵才能領到的公司會有這麼大的魄力進行改革。
但是，隨著他們被扣押的押金陸續到賬，都有些懵神，而這個時候，用戶們抱著試試看的態度再次掃了一下即刻共享單車，發現沒用押金竟然也能用，而且以前那些輪子都癟了，車梁都彎了的單車正在陸續的被工人們回收，同時還為其劃定了停車區。
唯一不好的是，倘若不在停車區內停車，車輛就無法關閉，而且會一直花錢。
不過，這樣是為了城市交通，除了有小部分人抱怨之外，大多數都是能夠接受的。
甚至還有閑得無聊的人去查一下即刻共享單車是否真的為他們這些人投保，一查之下，竟然真的有投保，也有人將這件事發到網上。
頓時，一石激起了千層浪，很多都是路轉粉，在網絡上吹爆即刻共享單車。
即刻共享單車在網絡上口碑逐漸回升，而且也帶動了即刻出行網約車的使用頻率。
甚至連華夏都市報等新聞都關注並報道了這件事，為即刻出行在共享單車管理的新舉措上點讚，
而且直接獲得了官方媒體的認可，這可是難能可貴的。
一直關注即刻出行網約車的摩的出行沒有想到即刻出行竟然悄無聲息的將即刻共享單車給收購了。
“張總，即刻出行在單車上推出的新舉措，我們要不要也跟進？”摩的出行CEO，張堯的下屬注意到即刻共享單車的情況請示道。
“不用，本來我們網約車就是虧損的，既然想要上市，吸引投資者就要想辦法盈利，現在要不是為了支付場景，我也不會收購摩的單車。
共享單車本來就是重資產，而且投資回報率低，虧損嚴重，再繼續跟進即刻出行的舉措，就是自尋死路。”張堯搖搖頭。