其次，成本問題。空天車的體積越小，自身的重量也越小。也能夠節約藍星集團的成本，在鈾礦有限生產能力有限的現在，節約成本、實現量產是最大的挑戰。
南非的鈾礦總有一天會用完，陳諾把目光投向了遠方的月球，會有那麼一天，藍星集團的采礦車登陸月球，將無盡的氦三采集到地球用作空天車的能量。
丁教授受到了陳諾的啟發，沙湖台實驗室的場地很快，製作半徑三米的空天車隻小不大，但是城市不一樣了，必須要考慮城市的環境因地製宜。
“我們會再次考慮下空天車的外形問題。”
幾天之後，沙湖台實驗室評估了全球一二三線城市的現狀，並且預計未來城市的發展以後，製作了民用第一代空天車的設計方案。
考慮到未來空天車的停車空間，民用空天車由完美的飛盤形狀設計為流線型更好，長寬比更為合理的鼠標形狀。
民用第一代空天車將會長4.5米，寬1.8米，高2.4米。
長寬都很合理，注意高度！高度為2.4米！比悟空電動車的1.5—1.8米高了好幾十分公分，這是因為考慮到用戶的實用性。
空天車將分為上下兩層。第一層為60公分高，主要是有兩個用處。要麼放置用戶的行李，要麼將下部兩側的機關打開，形成臨時的雙人床便於長途旅行時休息。
下部還是按照空間車最經典的設計——一個圓形的茶幾周圍是兩個半弧形的沙發。
沙發標準可以搭載6人，超重另說。茶幾伸長和沙發連通後也可以形成一張大床方便人們休息。
民用空天車有已經擁有了完美的無人駕駛技術，所以空天車沒有駕駛人員，隻有空天車的所有人，在行駛途中設立行駛員一名。
行駛員的職責就是告訴空天車管家飛行的目的地和途徑地就行，別的什麼都不用管。當然如果在旅途中遇到自己喜歡的風景需要臨時停車，在不影響整個空中交通的情況下，也可以實現。
上述的設計方案是經過實驗室團隊反複推敲的，並且采納了空氣動力學家、心理學家等等專家的意見後得出的綜合意見。
這種設計不會讓用戶感覺到旅行的不舒適。
陳諾當即拍板決定，說道：“就這樣定了！你們盡快生產處樣車並且測試！我準備將民用空天車的建造交給藍星集團藍星動力公司完成。生產線已經布置下去了，發布會結束後，未來沙湖台實驗室隻承擔空天車的研發、實驗以及底盤的生產。”
丁教授嗅到了一絲興奮的味道，他說道：“請老板耐心等待我們的好消息！”