由於美軍航空兵走的是重型戰鬥機為主的發展路線，隨著二戰後期飛機製造工藝及裝備技術的改良，美軍的重型戰鬥機呈現出鮮明的高速、強火力、厚裝甲、大載彈量的優勢特征。特別是大載彈量這一特點，讓美軍的重型戰鬥機在不減輕對空作戰的能力時，又能具有一定的對地作戰能力。
為了配合美軍重型戰鬥機這一對空對地兩用的特點，相應的新型***也先後被研發出來列裝到一線航空部隊。除了大家熟悉的火箭彈燃燒彈外，原本專供戰鬥機使用的250斤對地炸彈，也被新研發出來的集束炸彈所取代。
集束炸彈是把許多小型炸彈裝在一起齊投或連續投擲的炸彈，又稱子母炸彈。構成集束炸彈的小炸彈又稱子炸彈，根據作戰任務的目標，有殺傷子炸彈、反裝甲子炸彈、反跑道子炸彈、撒布式地雷等多種。一顆集束炸彈的子炸彈數，少的幾顆，多的幾百顆。裝甲戰鬥車輛、部隊集結地等集群目標，或機場跑道等大麵積目標，具有較強的毀傷能力。
以P-51D“野馬”式戰鬥機和P-47雷電”式戰鬥機為例。P-51D“野馬”式戰鬥機經過改裝後，其火力配置為6‘挺’12.7mm重機槍，105寸火箭彈，兩個炸彈掛架（可選擇掛裝1000炸彈、燃燒彈及集束炸彈）或兩個1000加侖可拋油箱。而P-47“雷電”式戰鬥機經過改裝後，其火力配置為812.7mm重機槍+
由此可見。這時的美軍重型戰鬥機已經稱得上是恐怖的戰爭機器，如此武裝起來的戰鬥機，可以對大多數的地麵目標實施有效打擊，包括對敵人地機場、公路及鐵路‘交’通網實施破壞，突襲地表上明顯的軍事設施、集結中行進中的敵人步兵及裝甲車輛，摧毀敵人軍隊後方的遠程炮陣地及後勤補給站。
在接到了美軍航空兵司令部的命令後，在薩爾地區上空進行巡邏任務的72架美軍戰鬥機，立即就近向德國薩爾地區中的各種軍返航前的攻擊。
薩爾地區駐紮了大量的德軍，把手著通往齊格菲防線的道路，情報分析保守估計有5德軍師地兵力分別在梅斯市至薩爾之間。其中包括最少一個德軍裝甲師。在梅斯市遭到盟軍圍攻後，德軍在薩爾地區的部隊接到命令，前往增援，部隊正在路上前進。
而美軍巴頓的部隊在攻入梅斯市後，主力部隊已經越過了梅斯市，繼續向薩爾地區推進，戰術上采取了圍城打援的辦法。這樣一來，美軍和德軍的部隊就在梅斯與薩爾之間的地段，正麵對上，打起遭遇戰來了。
“我是飛天俠。所有人注意了，向我靠攏組成五路縱隊。俯衝‘精’確轟炸下方地區，敵人的移動目標。”帶領著61號戰鬥機群執行任務的第6空聯隊長約翰.米歇爾上校，在薩爾地區低空盤旋後，找到了地麵上最有價值的目標，那就是正在沿著公路從薩爾向梅斯增援的德軍裝甲集群及機械化步兵車隊。其與美軍前來攔截地部隊，相距不超過5裏，眼看地麵上的德軍和美軍就要‘交’戰起來，而美軍地戰鬥機群偏偏在這個時候飛抵戰場的上空。
正所謂來得快還不如來得巧，來得巧還要來得妙。為了迎戰美軍的部隊，德軍的裝甲部隊已經成戰鬥隊列展開。分布在公路兩側的開闊地帶中，裝甲坦克車在前，裝甲殲擊車在兩翼，而乘坐著裝甲運兵車及大卡車前進的步兵居中。裝甲自行火炮則隨著部隊後麵移動。在飛機上從空中望下去，還真是一個壯觀的場麵。反觀美軍這邊，由於道路泥濘遠程炮陣地沒能及時向前移動。攻擊完梅斯市後損失掉的裝甲車輛數量還沒來得及補充，雖然現在是攔在德軍前進的路上，也隻能是憑借步兵就地轉入防禦了。
幸好美軍航空兵的機群不請自來，讓地麵地美軍喜出望外，除了歡呼聲外美軍士兵們甚至還吹起了口哨。
這時，德軍剛展開的裝甲部隊，想向後退也來不及了，唯有加速向美軍部隊正麵衝去，隻要一進入車載炮火的‘射’程，就能沉重打擊美軍的地麵部隊。
轟炸機群轟炸地麵裝甲部隊或許見多了，但戰鬥機群轟炸機地麵裝甲部隊在二戰這時還不多見。或許正是因為這個原因，德軍地裝甲指揮官多少有些大意，以為能夠強行衝過這一段距離。
“我是飛天俠，所有人注意了，掛裝了反裝