事價值的地段也拚死抵抗，美軍被迫停止前進。
美軍受阻，究其原因是盟軍已經從諾曼底向前推進了500多公裏，在德國的邊境線德軍橫下一條心捍衛它們的國土，運動戰變成了陣地戰。德軍沿齊格菲防線積極構築工事，梅斯市城防已被納入到這一防禦體係之中的外圍防禦圈。因此德軍抵抗得十分頑強，美軍攻打了兩天僅在這個方向上推進了10公裏，後來不得不召喚航空兵前來支援。
“我是獵鷹，各中隊注意規避德軍的對空炮火。”當梅斯市出現在前方白雲的下方地麵上，機群指揮官保羅.蒂貝茨中校立即通過無線電提醒各中隊的飛行員注意敵軍的地麵防空炮火，德軍的88mm口徑高‘射’炮是二戰時期獨一無二威力強大的高‘射’炮，其理論上的對空有效‘射’程超過4000米，能對高空中的目標實施打擊，的。此時日軍的高炮隻能打到2500米左右高度，美軍戰略轟炸日本本後日軍改良的高炮也隻能打到3500米左.的厲害程度。
不過美軍的機群還沒有到達梅斯市上空，就遭到了來自德國戰鬥機的攔截。德國的戰鬥機之所以能如此及時地趕來，是因為德國位於法蘭克福地區的雷達站偵察到了美軍機群，德軍戰鬥機立即從法蘭克福的機場趕來攔截。
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“我是獵鷹，戰鬥機中隊加速迎擊敵機，轟炸機中隊減速緩行。”在歐洲戰場上已經戰鬥了一年半的蒂貝茨中校，雖然看到前來攔截的德國戰鬥機隻有30來架，但也不敢怠慢。從以往的經驗可知，德國的戰鬥機是特別能纏鬥的，絕對不能讓它們有機會‘逼’近己方的轟炸機群。最好的辦法是讓占了數量優勢的己方戰鬥機主動上前迎擊，在離轟炸機群的較遠距離上把對方打垮。
接到戰術命令後，擔任護航任務的P-51D野馬式戰鬥機中隊和另一個P-47“雷電”[:_飛行，向德軍的戰鬥機迎了上去。
前來攔截的德軍戰鬥機，清一‘色’是德國BF109戰鬥機，這種戰二戰後期，對比美軍的P-51;由於盟軍采取的是兩路進攻的戰略，而主攻方向是由英軍在法國的北部荷蘭境內發動。所以德軍‘性’能優異的FW190鬥機都被調往迎擊英軍的機群，而對付美軍機群的隻有BF109戰鬥機。
德國的BF109戰鬥機可說是盟軍飛機的老對手了，在二戰前期‘性’能優秀的輕型戰鬥機，德國空軍在二戰中有一半的戰績是由這種戰鬥機取得的。它的戰鬥方式以靈活滲透，進行近身空中纏戰為主。
盟軍的護航製度與德軍的護航製度存在著很大的不同。德軍講求的是“機盯機”式的護航製度，也就是一架或多架戰鬥機專‘門’為一架指定的轟炸機提供護航。而盟軍則采取中隊與中隊、分隊與分隊的隊製式的護航製度，一個戰鬥機中隊為一個或兩個轟炸機中隊提供護航。製度的不同，從而造成了戰鬥模式的不同，德軍的“機盯機”護航製度不利於德軍所擅長的“自由空戰”的戰鬥機戰術，而盟軍的隊製式護航製度，卻適合整體為王的盟軍戰鬥機戰術。在戰爭後期，隨著盟軍飛機數量上占絕對優勢後，盟軍的整體護航的方法，就顯得更加有效，在大多數的空中戰鬥中，戰損比例都有利於盟軍一方。
從飛機的火力對比，德國BF109戰鬥機主要靠機頭的兩‘挺’20mm航炮殺傷對手，而美國的P-51D野馬式戰鬥機則是利用布置在機翼內的六‘挺’12.7mm機槍作戰。而美國的P-47戰鬥機除了機翼的八‘挺’12.7mm機槍外，還像F6F“潑‘婦’”式戰鬥機那樣，能外掛2-4火箭彈，強悍的P-47“雷電”式戰鬥機隻有德國的FW190戰鬥機能與之對抗。
在這時，由‘蒙’特在太平洋戰場上創造的那種在接敵前快速拉升，然後再俯衝攻擊敵機的打法，也已經在歐洲戰場上廣泛推廣。事實證明，這種戰術打法，十分適合於美軍的各種重型戰鬥機，可以說得上是對方日軍和德軍輕型戰鬥機的不二方法，被稱為“惡魔戰法”。(